Kilometry nejsou všechno

Přestože výkon některých typů údržby je obvykle závislý na ujetých kilometrech, v mnoha případech je rozhodující čas a další faktory. A to si musíte zapamatovat, abyste se nedostali do problémů.

Příkladem může být pravidelná revize. Okamžik, kdy by to mělo být provedeno, určuje výrobce jak počet najetých kilometrů, tak někdy. Odpovídající záznamy jsou v servisní knížce, kde se můžete například dočíst, že pravidelná údržba se provádí každých 15 000 km nebo jednou ročně (tj. každých 12 měsíců). Takové prohlášení znamená, že kontrola musí být provedena, když je splněna jedna z těchto dvou podmínek. Pokud má někdo za rok najeto jen 5000 kilometrů, tak po 12 měsících stejně bude muset udělat kontrolu. Kdo za měsíc najede 5000 kilometrů, bude muset po třech měsících projít kontrolou. V případě nových vozidel může nedodržení pravidelných kontrol výrobce vést ke ztrátě záruky, což může být někdy velmi nákladné.

Dalším, ještě dramatičtějším příkladem ignorování požadavků výrobce je periodická výměna rozvodového řemene. Doporučení v tomto ohledu, týkající se jen pár vozů vyrobených za posledních zhruba deset let, určují kromě najetých kilometrů také životnost rozvodového řemene. Obvykle je to pět až deset let. Někdy se limit ujetých kilometrů sníží asi o čtvrtinu kvůli těžkým provozním podmínkám. Stejně jako u pravidelných kontrol je nutné řemen vyměnit, když je splněna jedna z následujících podmínek.  

Neznalost pravidel pro výměnu rozvodového řemene a spoléhání se pouze na ujeté kilometry se může krutě pomstít. Pouze u tzv. Pro bezkolizní motory prasklý rozvodový řemen nezpůsobuje škodu. U jiných motorů často není co opravovat.

Je potřeba znát požadavky výrobce na různé údržbářské činnosti a důsledně je dodržovat, a pokud si nejste jisti, že se něco udělalo, je lepší to udělat znovu a udělat to dobře, než doufat, že bude vše v pořádku.

příspěvek navigaci