Jaké jsou příznaky selhání setrvačníku?

Většina dnes vyráběných vozů je vybavena dvouhmotovými koly, jejichž funkcí je tlumit a neutralizovat vibrace generované motorem. To chrání převodovku, systém klika-píst a další komponenty. Bez dvouhmotového kola by motor podléhal mnohem rychlejšímu opotřebení pouzder, poškodily by se synchronizátory a ozubená kola v převodovce a výrazně by se snížil jízdní komfort. Bohužel dvojitá hmota může být citlivá na určité faktory a pokud je poškozena, dává jasné známky problému. Jaké jsou tyto znaky a jak chránit živel před poškozením? Navrhujeme v dnešním příspěvku.

Krátce řečeno

Dvouhmotové kolo je jednou z těch částí vozu, která v případě poruchy vyžaduje značné náklady. Ne vždy však víme, jak to správně diagnostikovat – podivné zvuky a otřesy jsou některé z příznaků, které musíme zkontrolovat, abychom se ujistili, že není čas na náš „dvoumasiv“.

Zkontrolujte, zda má vaše auto „dvojitou hmotnost“

Dvouhmotový setrvačník se dříve používal pouze u dieselových vozidel a nyní se používá také v mnoha benzínových motorech a většině dieselů. Je třeba poznamenat, že v době stále přísnějších emisních norem je dvouhmotový setrvačník opravdu nutností... Pokud si nejsme jisti, zda je naše auto vybaveno „dvojhmotou“, bude to nejlepší. zeptejte se na webu za co, podle VIN čísla autanám poskytne konkrétní informace. Je také vhodné vědět, že tato součástka se nemontuje do klasických automatických převodovek, ale pouze do mechanických a automatizovaných (také dvouspojkových) převodovek. Dalším způsobem, jak zjistit, zda pod kapotou vozíte dvouhmotový setrvačník, je předpokládat, že většina moderních 100koňových dieselů. a výše jsou touto komponentou vybaveny.

Proč byla zničena "dvojí hmota"?

Dvouhmotové kolo je poměrně citlivý prvek. Co s nim je?

• častá jízda v nízkých otáčkách, což je jedna ze zásad ekologické jízdy (nic neničí „dvojhmotnost“ jako rychlá akcelerace v nízkých otáčkách);
• nekompetentní použití spojky;
• rozjezd na druhý rychlostní stupeň (škrcení motoru);
• delší jízda s prokluzem spojky (vede k přehřívání „dvouhmoty“;
• celkový stav motoru - poruchy v systému zapalování nebo nesprávně nastavené vstřikování ovlivňují nerovnoměrný chod pohonné jednotky, což urychluje opotřebení dvouhmotového kola;
• naladění zvyšující výkon motoru v kombinaci s nevhodným stylem jízdy dvouhmotové kolo velmi rychle zničí.

Stojí za to být svědomitý uživatel svého vozu. Některá doporučení, jako například předpisy o jízdě šetrné k životnímu prostředí, bohužel neplatí pro všechny součásti vozidla. Jedním z nich je dvouhmotové kolo. Pokud dojde k odstranění poruch motoru a změně techniky jízdy, je velmi pravděpodobné, že provoz „dvouhmoty“ prodloužíme i několikrát! Nevěříš? Jak si tedy vysvětlit fakt, že v některých autech tento prvek ujede až 180 kilometrů a v jiných dokonce polovinu? Přesně tak – s výjimkou ojedinělých případů nedokončených modelů je tomu tak ve většině případů řidič má rozhodující vliv na životnost dvouhmotového setrvačníku.

Jak poznám, že je potřeba vyměnit můj dvouhmotový setrvačník?

Systematickým pohybem vozu přesně rozpoznáváme všechny zvuky, které vydává. Jakýkoli jiný zvuk než ten známý by měl vždy rušit a nutit k zamyšlení. Když poškozená hmota setrvačníku Mezi charakteristické zvuky a příznaky patří:

• je slyšet hluk při uvolnění spojky (ihned po změně převodového stupně),
• klepání po nastartování nebo zastavení motoru,
• cítit škubání a vibrace karoserie vozu při akceleraci na vyšší rychlostní stupeň,
• "Chrastí" na volnoběh,
• problémy s řazením převodů,
• "Pípne" při podřazování,
• klepání při přidávání nebo ubírání plynu.

Samozřejmě bychom neměli hned předpokládat, že pokud některý z těchto problémů zaznamenáme, pak se to určitě týká pouze hromadného setrvačníku. Podobné příznaky se objevují u jiných, méně nákladných poruch.například poškozená převodovka, opotřebená spojka nebo uložení motoru.

Metoda autodiagnostiky: Zařaďte 5. rychlostní stupeň a zpomalte na přibližně 1000 ot./min., poté úplně sešlápněte plynový pedál. Pokud motor bez problémů zrychluje a neslyšíte žádné podivné zvuky, pak vše nasvědčuje tomu, že problém není v dvouhmotovém setrvačníku. Pokud naopak - během zrychlování uslyšíte tlačení a cítíte trhnutí, pak by měla být s největší pravděpodobností vyměněna „dvojhmotnost“.

Kolik stojí oprava dvouhmotového setrvačníku?

Výměna dvouhmotového setrvačníku stojí hodně. Vše samozřejmě záleží na typu motoru, výrobci vozu a našem rozhodnutí – zda ​​zvolíme originál nebo náhradu. Je důležité, aby naše kolo dvojitá hmota pochází z dobrého, důvěryhodného zdrojeod známého výrobce. Při výměně této součásti se také vyplatí zkontrolovat spojka a pomocný válec - velmi často lze tyto prvky vyměnit současně a pokud již auto rozebíráte (potřebujete se dostat k převodovce), vyplatí se provést komplexní opravu.

Koupíme dvouhmotové kolo

Pokud je čas vyměnit váš dvouhmotový setrvačník, určitě zvažte, od kterého dodavatele díl kupujete. Nemá smysl utrácet peníze za položku z blíže nespecifikovaného zdroje, je lepší investovat do kvalitního produktu - značkové a osvědčené... To zajišťuje, že náklady na výměnu, které nám vzniknou, nebudou zbytečné. Nekvalitní díl může rychle selhat a pak budou nutné opakované opravy. Hledání dvouhmotový setrvačník do auta, zkontroluj to avtotachki.com... Pečlivým výběrem pouze těch nejkvalitnějších produktů dvouhmotová kola jsou k dispozici na adrese avtotachki.com jsou odolné a určitě vám budou dlouho sloužit.

Chcete se dozvědět více o příznacích různých závad na vašem voze? Podívejte se na naše další příspěvky na blogu.

Je chladič poškozený? Zkontrolujte, jaké jsou příznaky!

Problémy s vytápěním v zimě? Podívejte se, jak to opravit!

Jaká je nejčastější závada naftových motorů?

Nejčastější poruchy brzdového systému