Jaký olej nalít do posilovače řízení

Jaký olej nalít do posilovače řízení? Tato otázka je zajímavá pro majitele automobilů v různých případech (při výměně kapaliny, při nákupu auta, před chladným obdobím atd.). Japonští výrobci umožňují nalití kapaliny pro automatickou převodovku (ATF) do systému posilovače řízení. A evropské naznačují, že musíte nalít speciální tekutiny (PSF). Navenek se liší barvou. Podle těchto hlavních a dalších funkcí, které budeme zvažovat níže, je možné se rozhodnout jakým olejem naplnit posilovač řízení.

Druhy kapalin pro posilovač řízení

Než odpovíte na otázku, který olej je v hydraulickém posilovači, musíte se rozhodnout pro stávající typy těchto kapalin. Historicky se tak stávalo, že je řidiči rozlišovali pouze podle barev, i když to není úplně správné. Přeci jen je technicky zdatnější dbát na tolerance, které mají kapaliny pro posilovač řízení. a to:

• viskozita;
• mechanické vlastnosti;
• hydraulické vlastnosti;
• chemické složení;
• teplotní charakteristiky.

Proto při výběru musíte nejprve věnovat pozornost uvedeným vlastnostem a poté barvě. Kromě toho se v současnosti v posilovači řízení používají následující oleje:

• Minerální. Jejich použití je způsobeno přítomností velkého počtu pryžových dílů v systému posilovače řízení - o-kroužky, těsnění a další věci. Při silných mrazech a extrémních vedrech může pryž prasknout a ztratit své výkonnostní vlastnosti. Aby k tomu nedocházelo, používají se minerální oleje, které pryžové výrobky nejlépe chrání před uvedenými škodlivými faktory.
• Syntetický. Problém s jejich použitím je, že obsahují pryžová vlákna, která poškozují pryžové těsnící produkty v systému. Moderní automobilky však začaly do gumy přidávat silikon, který neutralizuje účinky syntetických kapalin. V souladu s tím rozsah jejich použití neustále roste. Při koupi auta si nezapomeňte přečíst v servisní knížce, jaký olej nalít do posilovače řízení. Pokud servisní knížka neexistuje, zavolejte autorizovaného prodejce. Ať je to jak chce, musíte znát přesné tolerance pro možnost použití syntetického oleje.

U každého ze zmíněných druhů olejů uvádíme výhody a nevýhody. Takže k výhodám minerální oleje odkazuje na:

• šetřící účinek na pryžové výrobky systému;
• nízká cena.

Nevýhody minerálních olejů:

• výrazná kinematická viskozita;
• vysoká tendence k tvorbě pěny;
• krátká životnost.

Výhody plně syntetické oleje:

Rozdíly v barvě různých olejů

• dlouhá životnost;
• stabilní provoz za jakýchkoli teplotních podmínek;
• nízká viskozita;
• nejvyšší lubrikační, antikorozní, antioxidační a protipěnivé vlastnosti.

Nevýhody syntetických olejů:

• agresivní dopad na pryžové části systému posilovače řízení;
• schválení pro použití v omezeném počtu vozidel;
• vysoké ceny.

Pokud jde o běžnou barevnou gradaci, výrobci automobilů nabízejí následující kapaliny pro posilovač řízení:

• Červená barva. Je považován za nejdokonalejší, protože je vytvořen na bázi syntetických materiálů. Patří společnosti Dexron, která představuje třídu ATF - kapaliny pro automatické převodovky (Automatic Transmission Fluid). Takové oleje se často používají v automatických převodovkách. Nejsou však vhodné pro všechna vozidla.
• Žlutá barva. Takové kapaliny lze použít pro automatické převodovky a pro posilovač řízení. Obvykle jsou vyrobeny na bázi minerálních složek. Jejich výrobcem je německý koncern Daimler. V souladu s tím se tyto oleje používají ve strojích vyráběných v tomto koncernu.
• Zelená barva. Toto složení je také univerzální. Lze jej však použít pouze s manuální převodovkou a jako kapalinu posilovače řízení. Olej může být vyroben na bázi minerálních nebo syntetických složek. Obvykle více viskózní.

Mnoho výrobců automobilů používá stejný olej pro automatickou převodovku a posilovač řízení. konkrétně zahrnují společnosti z Japonska. A evropští výrobci vyžadují, aby se v hydraulických posilovačích používala speciální kapalina. Mnozí to považují za jednoduchý marketingový tah. Bez ohledu na typ plní všechny kapaliny posilovače řízení stejné úkoly. Zvažme je podrobněji.

Funkce kapaliny posilovače řízení

Mezi funkce olejů pro posilovač řízení patří:

• přenos tlaku a úsilí mezi pracovními orgány systému;
• mazání jednotek a mechanismů posilovače řízení;
• antikorozní funkce;
• přenos tepelné energie na chlazení systému.

Hydraulické oleje pro posilovač řízení obsahují následující přísady:

Kapalina PSF pro posilovač řízení

• snížení tření;
• stabilizátory viskozity;
• antikorozní vlastnosti;
• stabilizátory kyselosti;
• barvicí kompozice;
• přísady proti pěnění;
• Směsi pro ochranu pryžových částí mechanismu posilovače řízení.

Oleje ATF plní stejné funkce, ale jejich rozdíly jsou následující:

• obsahují přísady, které zajišťují zvýšení statického tření třecích spojek a také snížení jejich opotřebení;
• různé složení kapalin je způsobeno skutečností, že třecí spojky jsou vyrobeny z různých materiálů.

Jakákoli kapalina posilovače řízení je vytvořena na základě základního oleje a určitého množství přísad. Vzhledem k jejich odlišnosti často vyvstává otázka, zda lze různé druhy olejů míchat.

Co nalít do posilovače řízení

Odpověď na tuto otázku je jednoduchá – kapalina doporučená výrobcem vašeho auta. A experimentovat zde je nepřípustné. Faktem je, že pokud neustále používáte olej, který není ve složení vhodný pro váš posilovač řízení, pak je v průběhu času vysoká pravděpodobnost úplného selhání hydraulického posilovače.

Proto při výběru kapaliny, která se má nalít do posilovače řízení, je třeba vzít v úvahu následující důvody:

GM ATF DEXRON III

• Doporučení výrobce. Není třeba se pouštět do amatérských výkonů a nic lít do systému posilovače řízení.
• Míchání je povoleno pouze s podobnými kompozicemi. Je však nežádoucí používat takové směsi po dlouhou dobu. Co nejdříve vyměňte kapalinu za kapalinu doporučenou výrobcem.
• Olej musí odolat značným teplotám. Koneckonců, v létě se mohou zahřát až na + 100 ° C a více.
• Kapalina musí být dostatečně tekutá. V opačném případě dojde k nadměrnému zatížení čerpadla, což povede k jeho předčasnému selhání.
• Ropa musí mít vážný zdroj využití. Obvykle se výměna provádí po 70 ... 80 2 kilometrech nebo každé 3-XNUMX roky, podle toho, co nastane dříve.

Mnoho majitelů automobilů se také zajímá o otázky, zda je možné naplnit převodový olej do guru? Nebo olej? Pokud jde o druhé, stojí za to hned říci - ne. Ale na úkor prvního - lze je použít, ale s určitými výhradami.

Dvě nejběžnější kapaliny jsou Dexron a palivo do posilovače řízení (PSF). A první je běžnější. V současné době se používají především kapaliny splňující normy Dexron II a Dexron III. Obě kompozice byly původně vyvinuty General Motors. Dexron II a Dexron III jsou v současné době vyráběny v licenci mnoha výrobců. Mezi sebou se liší teplotním rozsahem použití Německý koncern Daimler, pod který spadá i světoznámý Mercedes-Benz, vyvinul vlastní kapalinu posilovače řízení, která má žlutou barvu. Ve světě však existuje mnoho společností, které vyrábějí takové formulace v licenci.

Shoda strojů a kapalin posilovače řízení

Zde je malá tabulka shody mezi hydraulickými kapalinami a přímými značkami automobilů.

Model auta	Kapalina posilovače řízení
FORD FOCUS 2 („Ford Focus 2“)	Zelená – WSS-M2C204-A2, Červená – WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Renault Logan")	Elf Renaultmatic D3 nebo Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE (“Chevrolet Cruz”)	Zelená – Pentosin CHF202, CHF11S a CHF7.1, Červená – Dexron 6 GM
MAZDA 3 (“Mazda 3”)	Originál ATF M-III nebo D-II
VAZ PRIORA	Doporučený typ - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")	Dexron různých typů
TOYOTA ("Toyota")	Dexron různých typů
KIA ("Kia")	DEXRON II nebo DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai")	RAVENOL PSF
AUDI ("Audi")	VAG G 004000 М2
HONDA ("Honda")	Původní PSF, PSF II
Saab	Pentosin CHF 11S
Mercedes ("Mercedes")	Speciální žluté směsi pro Daimler
BMW ("BMW")	Pentosin CHF 11S (originál), Febi 06161 (analogový)
Volkswagen ("Volkswagen")	VAG G 004000 М2
Geely	DEXRON II nebo DEXRON III

Pokud jste v tabulce nenašli značku svého vozu, pak doporučujeme podívat se na článek o 15 nejlepších kapalinách do posilovače řízení. Určitě pro sebe najdete spoustu zajímavostí a vyberete si kapalinu, která se nejlépe hodí do posilovače řízení vašeho auta.

Je možné míchat kapaliny posilovače řízení

Co dělat, když nemáte značku kapaliny, kterou používá systém posilovače řízení vašeho auta? Můžete míchat podobné kompozice za předpokladu, že jsou stejného typu („syntetika“ a „minerální voda“ by neměly být žádným způsobem rušeny). a to, žluté a červené oleje jsou kompatibilní. Jejich složení je podobné a GUR nepoškodí. Na takové směsi se ale nedoporučuje jezdit dlouhodobě. Co nejdříve vyměňte kapalinu posilovače řízení za kapalinu doporučenou výrobcem automobilů.

Ale zelený olej nelze přidat k červenému nebo žlutému v žádném případě. To je způsobeno tím, že syntetické a minerální oleje nelze vzájemně mísit.

Kapaliny mohou být podmíněně rozdělit do tří skupin, v rámci kterého je přípustné je vzájemně míchat. První taková skupina zahrnuje „podmíněně smíšené“ světlých minerálních olejů (červená, žlutá). Níže uvedený obrázek ukazuje vzorky olejů, které lze vzájemně míchat, pokud je naproti nim rovnítko. Nicméně, jak ukazuje praxe, míchání olejů, mezi nimiž není rovnítko, je také přijatelné, i když není žádoucí.

Do druhé skupiny patří tmavé minerální oleje (zelená), které lze míchat pouze mezi sebou. Nelze je tedy mísit s kapalinami z jiných skupin.

Do třetí skupiny patří také syntetické olejekteré lze pouze vzájemně míchat. Je však třeba poznamenat, že takové oleje by se měly používat v systému posilovače řízení pouze v případě, že tomu tak je jasně řečeno v návodu k vašemu vozu.

Míchání kapalin je nejčastěji nutné při přidávání oleje do systému. A to musí být provedeno, když jeho hladina klesne, včetně úniku. Následující příznaky vám to prozradí.

Známky úniku kapaliny posilovače řízení

Existuje několik jednoduchých příznaků úniku kapaliny posilovače řízení. Podle jejich vzhledu můžete posoudit, že je na čase to změnit nebo doplnit. A tato akce je spojena s volbou. Mezi známky úniku tedy patří:

• snížení hladiny kapaliny v expanzní nádrži systému posilovače řízení;
• vzhled šmouh na hřebenu řízení, pod pryžovými těsněními nebo na olejových těsněních;
• výskyt klepání na hřeben řízení při jízdě:
• abyste mohli otočit volantem, musíte vynaložit více úsilí;
• čerpadlo systému posilovače řízení začalo vydávat cizí zvuky;
• Ve volantu jsou výrazné vůle.

Pokud se objeví alespoň jeden z uvedených znaků, musíte zkontrolovat hladinu kapaliny v nádrži. A v případě potřeby jej vyměňte nebo přidejte. Předtím však stojí za to rozhodnout, jakou kapalinu k tomu použít.

Je nemožné provozovat stroj bez kapaliny posilovače řízení, protože to je nejen škodlivé pro něj, ale také nebezpečné pro vás a lidi a auta kolem vás.

Výsledky

takže odpověď na otázku, který olej je lepší použít v posilovači řízení, bude informace od výrobce vašeho vozu. Nezapomeňte, že můžete míchat červené a žluté tekutiny, musí však být stejného typu (pouze syntetická nebo pouze minerální voda). také včas doplnit nebo úplně vyměnit olej v posilovači řízení. Pro něj je situace velmi škodlivá, když v systému není dostatek tekutiny. A pravidelně kontrolujte stav oleje. Nenechte ji výrazně zčernat.