Jaké potíže může řidič očekávat od ochranné sítě v mřížce
Prodejci automobilů jsou řízeni ziskem a výrobci automobilů jim to dopřávají tím, že umožňují pracovat na jejich produktech, které mohou být někdy přímo katastrofální. Veškeré náklady samozřejmě nese majitel vozu - nejprve zaplacením zbytečné možnosti a poté i opravy, ke které to vedlo. Portál AvtoVzglyad zjišťoval, co hrozí instalací na první pohled užitečné ochrany chladiče v podobě mřížky.
Při nákupu nového vozu prodejci ukládají obrovské množství možností. Pomiňme fakt, že cenovka, za kterou je prodávají novým majitelům aut, a náklady na montážní práce přesahují všechny meze. Některé z nich prostě nejsou potřeba, nebo dokonce poškozují systémy auta.
Vezměte si například jednu z nejvíce trendy možností – síťovinu pod mřížku. Prodejci přísahají u všech bohů, že je to velké požehnání, které stojí za peníze do něj investované, a to mimochodem od 5 000 rublů a více, v závislosti na oblasti ochrany. A to je za skutečnou cenu samotné mřížky od 300 rublů na desku o velikosti 20x100 mm. Mřížka prý ochrání chladič auta před kamínky létajícími zpod kol aut vpředu. Stojí to ale nesrovnatelně víc než investice do „užitečného“ ladění.
Jak se sem nezapojit. Ostatně manažer v barvách mluví o možných problémech a nákladech na výměnu radiátoru za nový. Navíc často budoucí majitel vozu prostě nemá na výběr - mřížka již byla nainstalována a auto se bez ní neprodá. A pokud trváte na demontáži opce, opět za ni budete muset zaplatit u dealerských, v žádném případě ne humánních, cen. A proto to berou tak, jak to je, v domnění, že z mřížky pod grilem jsou jen plusy. Bez ohledu na to, jak!
Ano, pokud jde o ochranu, zde nejsou dealeři bezohlední. Jemná mřížka opravdu nedovolí, aby do motorového prostoru létaly velké kameny. Začněme ale tím, že zpravidla před chladičem chladicího systému motoru, pokud je vůz vybaven klimatizací nebo klimatizací, je vždy instalován chladič klimatizace, který pokrývá velkou plochu předchozí a funguje jako dodatečná ochrana.
Kromě toho, že všechny radiátory bez problémů snášejí nesmrtelné záseky (a nejčastěji jim kamínky moc škody nezpůsobí a automobilky mají daleko k bláznům, co vyrábí křišťálové radiátory), náklady na radiátor klimatizace, dokonce pokud je poškozen na odpis, krát čtyřikrát nižší než chladič motoru. A proto to ani nestojí za to trápení.
Pokud není vaší každodenní cestou šotolinová cesta s aktivním šestiproudým provozem, pak budete mít dostatek nechráněných chladičů po celou dobu vlastnictví vozu, případně i po zbytek dnů vozidla. Zda ale auto s mříží nainstalovanou pod mřížemi přežije do přirozené smrti, je otázka.
Jde o to, že výrobci automobilů jsou velmi opatrní v otázce chlazení motorového prostoru a zejména motoru. K tomu specialisté s vyšším vzděláním a aerodynamici inženýři pracují celé týdny, aby vůz zásobili vzduchem, zejména v letních vedrech. A ozdobná mřížka chladiče zde hraje důležitou roli - měla by být taková, aby přes ni snadno procházely proudy vzduchu a poskytovaly dodatečné chlazení motoru a dalším součástem vozidla. Síťka instalovaná pod grilem výrazně zhoršuje proces termoregulace v motorovém prostoru.
Vzhledem k tomu, že tlak proudícího vzduchu je značně snížen a pod kapotu se dostává mnohem méně čerstvého vzduchu, stoupá teplota motoru. Pro jeho snížení dává chladicí systém vozu pokyn k častějšímu zapínání ventilátoru chladiče. Netřeba dodávat, že neustálá práce v tomto režimu je cestou k rychlému opotřebení prvků systému.
Těžké chvíle má i klimatizace. Tlak freonu v klimatizačním systému se výrazně zvyšuje a neklesá. Jinými slovy, opět se dostáváme k dlouhodobým přetížením, které se naopak negativně projeví na kompresoru klimatizace.
Je překvapivé, že s plným souhlasem automobilek jejich oficiální prodejci, bez jakýchkoliv testů, certifikací a dalších potvrzujících bezpečnost pletiva instalovaného pod mřížkou, vnucují kupujícím tuto možnost bez varování před možnými negativními důsledky. A proto byste s nimi neměli chodit.
