Jaké typy pozinkovaných karoserií existují a jaký vybrat
Obsah
Technologie nanášení za tepla umožňuje nakonec získat karoserii s tloušťkou ochranné vrstvy 15-20 mikronů, i když dojde k poškrábání, zinek začne oxidovat, ale ne základní kov vozidla. Metoda se používá nejen při tvorbě prémiového vozu, dobře zpracované jsou i některé budgetové modely, mluvíme o Renaultu Logan nebo Fordu Focus.
Majitelé automobilů jsou ke svému čtyřkolovému příteli velmi laskaví, protože každých pár let si ne každý může dovolit vyměnit vozidlo. Abychom se nemuseli obávat škodlivého účinku koroze a nechali auto na ulici, je důležité jasně pochopit, které typy galvanizace karoserie jsou považovány za nejodolnější.
Zakoupením modelu vyrobeného z vysoce kvalitního kovu můžete zapomenout na problémy s rzí, po 5-10 letech budou vady minimální.
Druhy galvanizace
Někteří výrobci levných automobilů ujišťují své zákazníky, že specialisté v době vytvoření galvanizují karoserii základním řešením, ale tuto ochranu nelze nazvat nejlepší.
Zpětná vazba na pozinkované tělo
Zahraniční značky, které to myslí s image firmy vážně, prezentují vozy, které prošly důkladnou kontrolou a základní kov je potažen žárovým, pozinkovaným nebo studeným zinkováním. Jsou to značky jako:
- Volkswagen
- Porsche;
- AUDI;
- Sedadlo;
- Škoda;
- Mercedes;
- Volvo;
- Vauxhall;
- Brod
- BMW
Pokud mluvíme o vozech VAZ, pak všechny kopie nemají podobný stupeň ochrany proti korozi. Zinek byl přidán pouze do základní vrstvy, ale je těžké nazvat tento typ ošetření těla úplným. Do této kategorie spadají i vozidla z Číny, majitelé Chery nebo Geely nemohou bezpečně nechat auto na ulici bez obav z dalších škodlivých účinků rzi.
Metody galvanizace
Hlavním úkolem řemeslníků v továrnách, kteří začínají s galvanizací jakéhokoli těla, je vytvořit dokonale hladký a rovný povrch, který odolá ohybům nebo nárazům. Mezi běžné technologie nanášení ochranné vrstvy v automobilovém průmyslu se používají:
- Tepelné zinkování (žárovka).
- Galvanické.
- Studený.
- S použitím kovového zinku.
Pro správné pochopení výše uvedených typů technologií je nutné analyzovat každou zvlášť.
Horké pracovní funkce
Odborníci považují tento typ galvanizace karoserie za nejspolehlivější a nejkvalitnější, protože karoserie je zcela ponořena ve speciální nádobě s roztaveným zinkem. V tomto okamžiku dosahuje teplota kapaliny 500 stupňů, čistý kov reaguje a vytváří povlak na povrchu těla stroje.
Technologie nanášení za tepla umožňuje nakonec získat karoserii s tloušťkou ochranné vrstvy 15-20 mikronů, i když dojde k poškrábání, zinek začne oxidovat, ale ne základní kov vozidla. Metoda se používá nejen při tvorbě prémiového vozu, dobře zpracované jsou i některé budgetové modely, mluvíme o Renaultu Logan nebo Fordu Focus.
metodou pozinkování za studena
Tento proces úpravy karoserie je považován za levnější, proto se používá při výrobě levných vozidel, včetně moderních modelů Lada. Algoritmus akcí mistrů je spojen s aplikací vysoce disperzního zinkového prášku pomocí speciálního rozprašovače, obsah kovu v roztoku se pohybuje od 90 do 93% z celkové hmotnosti kapaliny, někdy se vedení rozhodne použít dvojnásobek vrstva.
Tuto metodu často preferují čínští, korejští a ruští výrobci k galvanizaci, továrny často používají částečnou aplikaci směsí, spíše než oboustrannou, v takové situaci může začít koroze uvnitř vozidla, i když vnější strana vozu bude vypadat perfektně .
Vlastnosti galvanizovaného zinkování
Při realizaci procesu se stříkání na karoserii aplikuje pomocí elektřiny, k tomu je rám budoucího automobilu umístěn do speciální nádoby s elektrolytem, který obsahuje zinek. Metoda pomáhá továrnám výrazně šetřit, protože spotřeba je minimalizována díky rovnoměrnému nanášení vrstvy. Tloušťka se může pohybovat od 5 do 15 mikronů, což umožňuje výrobci poskytnout na produkt 10letou záruku.
pozinkované auto
Zpracování galvanického typu se nevyznačuje vysokými ukazateli spolehlivosti, proto odborníci dále zlepšují kvalitu základního kovu základním nátěrem.
Použití kovového zinku
Tento jedinečný způsob zpracování karoserie byl vyvinut korejskými profesionály v automobilovém průmyslu, ve fázi válcování bylo rozhodnuto použít speciální zinkový kov, který obsahuje 3 vrstvy:
- Ocel.
- Oxidy obsahující zinek.
- Organická sloučenina zinku.
Oproti předchozím metodám je jeden podstatný rozdíl, nepokrývá se hotový výrobek, ale samotný materiál, ze kterého bude sestaven nosný rám.
Která galvanizace je lepší
Každý typ ochranného nátěru má své silné a slabé stránky, od nich se můžete rozhodnout, jaký typ zpracování vyjde na prvním řádku hodnocení.
Horký proces prokázal vynikající výsledky v zabránění korozi, ale je poměrně obtížné dosáhnout rovnoměrné vrstvy, což se projevuje na odstínu vozu, pokud se pozorně podíváte na povrch, jsou vidět krystaly zinku.
Pozinkovaný blatník do auta
Galvanická metoda chrání detaily o něco hůře, ale vzhled se stává lesklým, dokonale rovnoměrným, zatímco výrobce šetří komponenty a představuje zboží pozornosti kupujících za konkurenceschopné ceny.
Zinkování za studena a použití zinkového kovu jen pomůže zlevnit a zlevnit stroj, o maximální ochraně proti vlhkosti se dá jen těžko mluvit, ale z ekonomického hlediska je to celkem dobré řešení.
