Jaká instalace HBO?

Neustálý růst cen pohonných hmot způsobil, že LPG je stále populárnější. Plynoinstalace se mění stejně jako auta a jsou stále lepší, ale bohužel stále dražší.

Neustálý růst cen pohonných hmot způsobil, že LPG je stále populárnější. Plynoinstalace se mění stejně jako auta a jsou stále lepší, ale bohužel stále dražší.

Lze rozlišit několik generací a každá z nich je určena pro jinou skupinu motorů. Použití špatného nastavení, tzn. nadměrné úspory nevěstí nic dobrého.

Více než 1,5 milionu polských vozů je již vybaveno instalací LPG. Proto je trh velmi velký a existuje mnoho továren, které takové instalace montují. To mezi nimi vyvolává obrovskou konkurenci. Bohužel se nejedná o soutěž kvalitní, ale cenovou. Pro přilákání klienta se snižuje cena a nabízí se jednodušší instalace, což se bohužel následně odráží na kvalitě práce. Aby se předešlo problémům během provozu, musí být instalace správně koordinována s motorem. Bohužel existuje jednoduchý vztah: čím novější a technologicky vyspělejší motor, tím modernější instalace. To bohužel vede k nárůstu náklady a je v rozporu s myšlenkou úspory, za kterou LPG instalujeme. Investovat to ale stojí víc, protože následný bezproblémový provoz bude prostě nejlevnější. Instalace míchacího systému do posledního vozu nevěstí nic dobrého.

pro karburátor

Nejnižší náklady na instalaci ponesou majitelé starších vozů vybavených karburátorem. Pro takové motory se používají nejjednodušší expanzní zařízení bez elektronického řízení. Fungují stejně jako karburátor a mají docela dost nevýhod, ale s mnohem nižšími provozními náklady jsou přijatelné.

Se vstřikovacím systémem

U motorů se vstřikovacím systémem a katalyzátorem musí být instalace řízena elektronicky, což bohužel prodražuje montáž. Do starších vozů s jednoduchým vstřikovacím systémem a hliníkovým sacím potrubím můžete nainstalovat jednotku druhé generace, za kterou budete muset zaplatit od 1500 do 1900 zł. Jsou to ceny orientační a závisí také na tom, zda je vstřik jednobodový nebo vícebodový. Pokud je sací potrubí vyrobeno z plastu, nelze takové nastavení použít z důvodu nebezpečí poškození potrubí opakovanými výbuchy. Tato instalace se také nedoporučuje, pokud je v sacím systému měřič průtoku vzduchu. U takových motorů a u nejnovějších konstrukcí s rozsáhlým systémem řízení složení výfukových plynů (také kromě katalyzátoru) by se mělo používat sekvenční vstřikování plynu (od 2900 PLN do 3200 PLN u 4válcového motoru). Takový systém je velmi podobný vícebodovému vstřikování benzínu, má elektromagnetické trysky, ale LPG stále vstupuje do válců ve formě plynu. Výhodou takové instalace je téměř úplná absence ztráty výkonu a točivého momentu motoru. Do kvalitnější soupravy se vyplatí investovat, jelikož opravy motoru budou rozhodně dražší než vyšší náklady na nákup kvalitnější soupravy.

Na trhu jsou také instalace nejnovější generace, ve kterých je plyn dodáván v kapalné formě. Bohužel nejsou příliš oblíbené kvůli vysoké ceně (kolem 6-7 PLN).