Jak vyměnit ozubená kola

Řízení rozvodového kola souvisí s klikovým hřídelem a vačkovými hřídeli a s tím, kolik paliva a vzduchu jde do válce, aby vaše auto fungovalo hladce.

Vačkový hřídel motoru by se měl otáčet přesně poloviční rychlostí klikového hřídele. Nesmí existovat žádné odchylky a žádný prostor pro chyby. Nejčasnější metodou, jak toho dosáhnout, bylo použití jednoduché sady ozubených kol.

Skutečná ozubená kola místo řetězů bývala mnohem běžnější než nyní. S rozšířením vačkových motorů nad hlavou se jejich použití omezilo na několik typů motorů. I mnoho motorů, které mají vačkový hřídel umístěný v bloku, přešlo spíše na rozvodové řetězy než na ozubená kola, a to především proto, že jsou tišší a levnější na výrobu. Termín ozubení se ale zasekl a stále se běžně používá k popisu řetězových kol, která pohánějí i rozvodové řetězy a řemeny. Změna převodů a výměna řetězových kol u jiných typů motorů je podobná, ale často obtížnější kvůli umístění vačkových hřídelů v hlavě.

Opotřebené ozubené soukolí může být hlučné nebo nevykazovat vůbec žádné známky. Zřídka selžou úplně, ale pokud ano, můžete mít další vážné poškození motoru. Přinejmenším budete v nesnázích. Nezanedbávejte tedy opotřebované rozvodové kolo.

Část 1 ze 3: Demontujte kryt rozvodu

Požadované materiály

• Nástroj pro napínání řemenu
• Přepínač
• kombinační klávesy
• Nástroj pro přidržování klikového hřídele
• Kladivo s mrtvou ranou
• Odkládací podnos a džbány
• Stahovák ozubených kol nebo stahovák harmonického vyvažovače
• Rázový utahovák (pneumatický nebo elektrický)
• Jack a Jack stojí
• Ochranné brýle
• Šroubováky (křížové a rovné)
• Sada nástrčných klíčů
• Návod na opravu

Krok 1: Zvedněte auto. Ujistěte se, že je vozidlo v parkovacím režimu nebo na prvním rychlostním stupni, pokud se jedná o manuální převodovku. Nastavte brzdu a pod zadní kola umístěte klíny.

Zvedněte přední část auta a postavte ho na dobré stojany. Práce pod autem je potenciálně jednou z nejnebezpečnějších věcí, kterou může domácí mechanik udělat, takže byste neměli riskovat, že se auto pohne a spadne na vás, když pod ním pracujete.

Krok 2: Vypusťte chladicí kapalinu. Existuje několik typů motorů, které nemají průchody chladicí kapaliny v krytu rozvodu.

Dobrá vizuální kontrola vám může říci, zda tomu tak je. Starší auta měla vypouštěcí kohouty nebo zátky v chladičích a motoru, mnoho novějších aut nemá vypouštěcí otvor v chladiči, ale většina z nich má stále vypouštěcí otvory motoru.

Odstraňte uzávěr chladiče nebo nádržky chladicí kapaliny, vyhledejte vypouštěcí otvory podle návodu k opravě a vypusťte chladicí kapalinu do vypouštěcí vany. Pokud vaše vozidlo nemá vypouštěcí otvor, možná budete muset uvolnit hadici ve spodní části motoru.

Ujistěte se, že víte, kde jsou vaši psi nebo kočky v této fázi! Mají rádi nemrznoucí směsi do aut. Vypijí to, když najdou hrnec nebo louži a zničí jim to ledviny! Vypusťte chladicí kapalinu z jímky do litrových džbánů pro opětovné použití nebo likvidaci.

Krok 3: Vyjměte chladič. Ne všechna vozidla vyžadují demontáž chladiče. Pokud je před motorem dostatek místa pro práci, nechte ho být! Pokud není dostatek místa k práci, musí jít ven.

Odstraňte hadicové spony a odpojte hadice. Pokud má vaše vozidlo automatickou převodovku, odpojte také vedení chladiče oleje. Odšroubujeme upevňovací prvky a vyjmeme chladič.

Krok 4: Odstraňte hnací řemen(y). Vaše vozidlo musí mít odstraněný jeden nebo více hnacích řemenů. Mohlo by se jednat o uvolnění upevňovacího prvku na alternátoru nebo jiném příslušenství, nebo pokud se jedná o pozdní model vozu, bude mít pružinový napínač, který musíte uvolnit. Často jsou obtížně dosažitelné a mít správný nástroj pro napínání řemene bude rozhodující.

Když je řemen uvolněný, může být stále nutné protočit motor klíčem, zatímco budete řemen „stahovat“ z řemenice.

Krok 5: Demontujte vodní čerpadlo. Toto je další krok, který nemusí být na vašem motoru potřeba. U některých řadových motorů je vodní čerpadlo umístěno na straně krytu rozvodu a může zůstat na svém místě. U většiny motorů typu V je vodní čerpadlo připevněno přímo ke krytu rozvodu, takže je nutné jej demontovat.

Krok 6: Demontujte hnací kladku. V přední části motoru je velká řemenice nebo harmonický vyvažovač, který prochází krytem rozvodu. Vyjmutí šroubu z této řemenice může být problém i pro profesionály, protože motor se snaží protočit, zatímco vy se snažíte povolit šroub. K odstranění tohoto šroubu budete muset použít nástroj pro přidržování klikového hřídele nebo rázový klíč.

Jakmile je středový šroub venku, můžete sejmout řemenici z klikového hřídele pomocí několika úderů kladiva po stranách. Pokud je tvrdohlavý, pomůže stahovák převodů nebo harmonický vyvažovač. Pozorně sledujte jakýkoli uvolněný klíč, který by s ním mohl vyklouznout.

Krok 7: Sejměte kryt rozvodu. Pomocí malého páčidla nebo velkého šroubováku se dostanete pod kryt rozvodu a sejměte jej z bloku. Některé motory mají šrouby, které vedou zespodu přes olejovou vanu ke krytu rozvodu. Buďte obzvláště opatrní, abyste neroztrhli těsnění olejové vany při jeho demontáži.

Část 2 z X: Výměna ozubených kol

Požadované materiály

• kombinační klávesy
• Nástroj pro přidržování klikového hřídele
• Kladivo s mrtvou ranou
• Stahovák ozubených kol nebo stahovák harmonického vyvažovače
• Tmel pro RTV těsnění
• Šroubováky (křížové a rovné)
• Sada nástrčných klíčů
• Klíč
• Návod na opravu

Krok 1 Nastavte časová razítka. Zkontrolujte návod k opravě. Existuje tolik různých časových značek, kolik je motorů. Obvykle se jedná o řadu teček, které se seřadí, když je motor v TDC.

Dočasně zasuňte šroub zpět do klikového hřídele, aby bylo možné protočit motor. Otáčejte motorem, dokud se značky neshodují, jak je popsáno v návodu.

Krok 2: Odstraňte ozubená kola. Odmontujte matice nebo šrouby, které připevňují ozubená kola ke vačkovému hřídeli. Šroub ozubeného kola klikového hřídele byl stejný jako u přední řemenice a byl odstraněn dříve.

Ozubená kola mohou sklouznout z příslušných hřídelů nebo může být vyžadován stahovák ozubených kol. S převody je můžete sundávat po jednom, ale pokud je můžete sundat současně, bude to o něco jednodušší. Vačkový hřídel může být potřeba trochu pootočit, když se ozubené kolo ulomí kvůli šroubovitému řezu zubů.

Krok 3: Nainstalujte nové zařízení Gears. Současně nasuňte nová ozubená kola na odpovídající hřídele. Budete muset zarovnat časová razítka a držet je na místě, když se ozubená kola nasouvají na klíče.

Jakmile jsou na svém místě, pár údery neúčinným rázovým kladivem je kompletně nainstalují. Nasaďte šroub klikového hřídele zpět, abyste mohli otáčet motorem pomocí klíče. Otočte motorem o dvě celé otáčky, abyste se ujistili, že se značky na časování shodují. Vyšroubujte zpět šroub zalomené hřídele.

Krok 4. Nainstalujte zpět kryt rozvodu.. Vyčistěte kryt rozvodu a seškrábněte staré těsnění. Nainstalujte do uzávěru nové těsnění.

Naneste trochu těsnicího prostředku RTV na povrch motoru a na kryt rozvodové skříně a přilepte nové těsnění na místo na motoru. Nasaďte kryt a utáhněte šrouby prstem, poté šrouby rovnoměrně utáhněte do kříže, abyste kryt zajistili.

Pokud byly na krytu šrouby, které procházejí olejovou vanou, utáhněte je jako poslední.

Krok 5: Nainstalujte přední kladku na místo.. Namontujte přední řemenici a středový šroub. Pomocí nástroje pro přidržování klikového hřídele a momentového klíče jej utáhněte podle továrních specifikací. Tohle je velké! Pravděpodobně bude nutné utáhnout na 180 ft lb nebo více!

Část 3 ze 3: Dokončení montáže

Požadované materiály

• Nástroj pro napínání řemenu
• Přepínač
• kombinační klávesy
• Kladivo s mrtvou ranou
• Odkládací podnos a džbány
• Ochranné brýle
• Šroubováky (křížové a rovné)
• Sada nástrčných klíčů
• Návod na opravu

Krok 1: Znovu nainstalujte vodní čerpadlo a řemeny.. Pokud je vodní čerpadlo staré, doporučuje se jej nyní vyměnit. Je to relativně levné a nakonec selže, takže si později můžete ušetřit nějaké problémy.

Podobně se v tuto chvíli doporučuje instalovat nové řemeny, protože již byly odstraněny. Při nasazování naneste na nové těsnění vodního čerpadla trochu RTV tmelu.

Krok 2: Vyměňte chladič a naplňte chladicí systém. Pokud je k dispozici výstup chladicí kapaliny, otevřete jej. Pokud ne, odstraňte hadici topení z horní části motoru. Poté doplňte chladicí kapalinu přes expanzní nádrž.

Pokud je chladicí kapalina, kterou jste vypustili, starší než dva roky, vyměňte ji za novou. Pokračujte v nalévání, dokud chladicí kapalina nevytéká z odvzdušňovacího otvoru nebo hadice, kterou jste odpojili. Zavřete výstupní ventil a znovu připojte hadici.

Zapněte topení a nechte auto běžet, dokud se nerozsvítí teploměr a neucítíte teplo vycházející z ventilačních otvorů. Během zahřívání motoru pokračujte v doplňování oleje do nádržky. Když je vozidlo plně zahřáté a chladicí kapalina je na správné úrovni, namontujte na nádržku utěsněné víčko.

Zkontrolujte, zda z motoru neuniká olej nebo chladicí kapalina, poté jej zvedněte a jeďte. Po několika minutách jízdy znovu zkontrolujte těsnost.

To je práce, která vám na nejzákladnější přípravy zabere minimálně den. U složitějších motorů mohou být dva nebo více. Pokud vaše představa zábavného víkendu nezahrnuje strávit jej shrbený nad kapotou vašeho auta, AvtoTachki může vyměnit kryt rozvodu u vás doma nebo v kanceláři, aby se vám práce líbila.