Jak vyměnit lanko spojky

Spojková lanka se začínají opotřebovávat, jak vozidlo stárne. Lanka spojky však často selhávají kvůli nadměrnému používání spojky. Mnoho řidičů vozidel používá spojku při každém pohybu řadicí páky. Ostatní operátoři často ovládají spojku pomocí plovoucí metody, čímž odpadá nutnost sešlápnout spojkový pedál.

Lanko spojky je v každém autě jiné podle toho, kde se nachází a k čemu se připojuje. Většina kabelů spojky je připevněna k horní části pedálu spojky a poté vedena do vidlice spojky umístěné na krytu zvonu manuální převodovky. Těžká vozidla mohou mít k vidlici spojky připojeno více než jedno lanko spojky. Většina nových vozů používá spíše hydraulické spojkové systémy než mechanické systémy.

Část 1 z 5. Zkontrolujte stav lanka spojky.

Krok 1. Zkuste zapnout přenos.. Sešlápněte spojkový pedál a pokuste se zařadit rychlostní stupeň posunutím řadicí páky na vámi zvolený rychlostní stupeň.

Ujistěte se, že to děláte při běžícím motoru a s dostatečným prostorem kolem stolu. Pokud při pokusu o posunutí řadicí páky uslyšíte skřípavý zvuk, znamená to, že lanko spojky nefunguje správně.

• Pozor: Pokud nastartujete vozidlo a uslyšíte hlasité cvaknutí a všimnete si, že spojkový pedál naráží na koberečky v kabině, okamžitě zastavte motor, protože vidlice spojky naráží na pružiny spojky.

Část 2 z 5: Výměna lanka spojky

Mít všechny potřebné nástroje a materiály na místě před zahájením práce vám umožní provést práci efektivněji.

Požadované materiály

• Zvedák
• Jack stojí
• Zakládací klíny

Krok 1: Zaparkujte vozidlo na rovném a pevném povrchu.. Ujistěte se, že je převodovka v neutrálu.

Krok 2: Zatáhněte parkovací brzdu na zadní kola vozidla.. Nainstalujte zakládací klíny kolem zadních kol vozidla, která zůstanou na zemi.

Krok 3: otevřete kapotu. To vám umožní přístup k motoru.

Krok 4: Zvedněte auto. Pomocí zvedáku doporučeného pro hmotnost vozidla jej zvedněte pod vozidlem v bodech zvedáku pro něj určených.

Dělejte to, dokud se kola zcela nezvednou ze země.

Krok 5: Nainstalujte konektory. Stojany pro zvedáky by měly být umístěny pod body pro zvedání.

Poté spusťte vůz na zvedáky. U většiny moderních vozů jsou upevňovací body zvedáku na svaru přímo pod dveřmi podél spodní části vozu.

• výstraha: Správné umístění zvedáku najdete v návodu k obsluze vozidla.

Část 3 z 5: Výměna lanka spojky

Požadované materiály

• Sada šestihranných klíčů
• kulové kladivo
• nástrčné klíče
• bit
• plazů
• drift kop
• Sada vrtáků
• Elektrické vrtačky
• Kleště s jehlami
• Ráčna s metrickými a standardními nástrčkami
• zpětný kohoutek
• Kladivo s měkkým čelem
• Klíč
• Sada točivého bitu

Krok 1: Vezměte nástroje. Najděte spojkový pedál na straně řidiče v kabině vozidla.

Krok 2: Odstraňte závlačku. Pomocí jehlových kleští budete muset odstranit závlačku, která drží štěrbinový kotevní kolík na konci kabelu.

Pokud má vaše vozidlo šroub, který drží konec kabelu, budete muset šroub odstranit. V některých vozidlech může kabel jednoduše zapadnout do štěrbiny na pedálu. Pokud ano, budete muset použít jehlové kleště k vytažení kabelu tak, aby bylo možné jej vytáhnout ze zásuvky.

Krok 3: Odstraňte držáky. Odstraňte z protipožární stěny uvnitř kabiny všechny držáky, které mohou zajistit plášť kabelu.

Krok 4: Vytáhněte kabel. Protáhněte kabel přes přepážku do motorového prostoru.

Uvědomte si, že podél blatníku a rámu vozidla budou připevněny izolované kabelové svorky. Tyto izolované svorky mohou mít šrouby nebo šrouby s vnitřním šestihranem nebo šrouby se šestihrannou hlavou, které je drží.

Někdy mají tyto typy montážních přípravků tendenci se uvolnit, protože se používá nesprávná velikost nástroje. Když k tomu dojde, budete je muset vyvrtat nebo vydlabat.

Krok 5: Získejte své nástroje a liány a vlezte pod auto.. Najděte umístění vidlice spojky na skříni převodovky.

U některých vozidel může výfuk kolidovat s vidlicí spojky.

Pokud výfukové potrubí znesnadňuje dosáhnout na šrouby lanka a držáku poblíž vidlice spojky, budete muset výfukové potrubí spustit nebo odstranit. Najděte nejbližší montážní body výfukového systému vozidla.

• Pozor: Uvědomte si, že šrouby mohou prasknout v důsledku rzi a silného zadření. Pokud prasknou šrouby výfuku, budete muset šrouby vyvrtat a vyrazit.

Krok 6: Demontujte upevňovací šrouby lanka spojky z držáku vidlice spojky.. Některé držáky mohou být namontovány na skříni převodovky.

Další držáky mohou být namontovány na zadní část motoru v závislosti na tom, zda je vozidlo s pohonem předních nebo zadních kol.

Na obou stranách může být zabudovaný nastavovač se závitovými maticemi, který umožňuje pohyb kabelu dopředu nebo dozadu při nastavování kabelu. Budete muset uvolnit seřizovač, abyste usnadnili uvolnění kabelu.

• výstraha: Nastavení regulátoru si nepamatuji, protože starý kabel je natažený.

Krok 7: Protáhněte konec kabelu skrz. Ujistěte se, že prochází štěrbinou na vidlici spojky.

Krok 8: Po odstranění lanka zkontrolujte stav vidlice spojky.. Namažte mazací fitinky umístěné na vidlici spojky a krytu zvonu.

Krok 9: Vložte konec lanka do štěrbiny vidlice spojky.. Připojte lanko k držáku vedle vidlice spojky.

• Pozor: Pokud má lanko závitový nastavovač, ujistěte se, že je nastavovací prvek zcela uvolněn a je vidět mnoho závitů.

Krok 10: Protáhněte kabel prostorem motoru. Omotejte izolované montážní spony kolem pouzdra kabelu a připevněte jej tam, kde se uvolnily.

Krok 11: Protáhněte kabel bránou Engine Bay Firewall. To umožní, aby se kabel dostal do kabiny vozidla.

Krok 12: Připojte konec lanka k pedálu spojky.. Nainstalujte kotevní kolík, který drží kabel na místě.

K zajištění kotevního kolíku na místě použijte novou závlačku.

• výstraha: Nepoužívejte starou závlačku kvůli tvrdnutí a únavě. Stará závlačka se může předčasně zlomit.

Krok 13: Nastupte pod auto a utáhněte seřizovací matice na lanku.. Sešlápněte spojkový pedál a změřte pedál od boty k podlaze.

Spojkový pedál by se měl pohybovat, pokud je správně seřízen. Typicky je mezera mezi pedálem spojky 1/4 až 1/2 palce od podložky pedálu k podlaze. Doporučení je podívat se do uživatelské příručky pro správnou vůli spojkového pedálu.

Krok 14: Nastupte pod auto a utáhněte pojistnou matici proti seřizovací matici.. Tím se seřizovací matice zabrání jakémukoli pohybu.

Krok 15. Zkontrolujte pedál spojky, zda neobsahuje regulátor.. Regulátor bude mít závitový konec a bude oddělen od kabelu.

Připevňuje se k pedálu a kabelu. Otočením nastavovacího prvku ve směru hodinových ručiček napnete lanko. Otočte nastavovací prvek proti směru hodinových ručiček, abyste uvolnili kabel.

Krok 16: Utáhněte pojistnou matici na zadní straně regulátoru.. Tím je regulátor chráněn před jakýmkoliv pohybem.

Typicky se tento typ seřizovače spojkového pedálu nachází u velkých vozidel, jako jsou pickupy, obytné vozy a vozidla s pohonem XNUMX kol.

• Pozor: Některá vozidla mají vypínací ložisko spojky s konstantním kontaktem a nevyžadují pohyb spojkového pedálu.

Krok 17: Shromážděte všechny nástroje a svou popínavou rostlinu.. Dejte je stranou.

Krok 18: Zvedněte auto. Zvedněte vozidlo v označených bodech, dokud se kola zcela nezvednou ze země.

Krok 19: Odstraňte podpěry zvedáku.

Krok 20: Spusťte auto tak, aby byla všechna čtyři kola na zemi.. Vytáhněte zvedák a odložte jej stranou.

Krok 21: Odstraňte zakládací klíny. Dejte je stranou.

Část 4 z 5: Kontrola sestaveného lanka spojky

Krok 1: Ujistěte se, že je převodovka v neutrálu.. Zapněte klíček zapalování a nastartujte motor.

Krok 2: Sešlápněte spojkový pedál. Přesuňte volič převodovky na požadovanou možnost.

Přepínač by měl snadno zařadit zvolený rychlostní stupeň. Po dokončení testu vypněte motor.

Část 5 z 5: Zkušební jízda automobilu

Krok 1: Jeďte autem kolem bloku.

• Pozor: Během zkušební jízdy přeřazujte jeden po druhém z prvního na vyšší rychlostní stupeň.

Krok 2: Sešlápněte pedál spojky. Udělejte to při řazení ze zvoleného převodového stupně na neutrál.

Krok 3: Sešlápněte pedál spojky. Udělejte to při přechodu z neutrálu na jiný převodový stupeň.

Tento proces se nazývá dvojité spojování. Tím je zajištěno, že převodovka odebírá z motoru malý až žádný výkon, když je spojka správně rozpojena. Tento proces je navržen tak, aby se zabránilo poškození spojky a poškození převodovky.

Pokud neslyšíte žádný zvuk skřípání a řazení z jednoho převodového stupně na druhý je plynulé, je lanko spojky správně zajištěno.

Pokud se chrastění spojky vrátí nebo je pedál spojky příliš volný nebo příliš utažený, možná budete muset upravit lanko, aby se zablokovalo. Pokud bylo lanko spojky vyměněno, ale při nastartování uslyšíte skřípavý zvuk, může to být další diagnostika vypínacího ložiska spojky a vidlice převodovky nebo možná porucha převodovky. Pokud problém přetrvává, měli byste vyhledat pomoc některého z našich certifikovaných mechaniků, který může zkontrolovat spojku a převodovku a diagnostikovat problém.