Jak vyměnit startovací relé

Relé startéru jsou vadná, pokud dojde k problému se startováním motoru, startér zůstane po nastartování zapnutý nebo se ze startéru ozve cvaknutí.

Relé spouštěče, běžně známé jako solenoid spouštěče, je součástí vozidla, která spíná velký elektrický proud do spouštěče ve světle malého řídicího proudu a která zase pohání motor. Jeho výkon je k nerozeznání od výkonu tranzistoru, kromě toho, že k reprodukci výměny používá elektromagnetický solenoid místo polovodiče. U mnoha vozidel je solenoid dodatečně spojen se spouštěcím ozubeným kolem s ozubeným věncem motoru.

Všechna spouštěcí relé jsou jednoduché elektromagnety, skládající se z cívky a pružinové železné kotvy. Když proud prochází cívkou relé, kotva se pohybuje a zvyšuje proud. Když je proud vypnutý, kotva se smršťuje.

Ve spouštěcím relé, když se otočíte klíčkem v zapalování automobilu, pohyb kotvy sepne pár těžkých kontaktů, které slouží jako můstek mezi baterií a startérem. Aby relé startéru správně fungovalo, musí dostávat dostatečné napájení z baterie. Nedostatečně nabité baterie, zkorodované spoje a poškozené kabely baterie mohou bránit tomu, aby relé startéru získalo dostatek energie, aby správně fungovalo.

Když k tomu dojde, při otočení klíčku zapalování je obvykle slyšet cvaknutí. Protože obsahuje pohyblivé části, může po čase selhat i samotné startovací relé. Pokud se to nepodaří, zapalování nevydá při otočení klíčku zapalování žádný zvuk.

Existují dva typy spouštěcích relé: interní spouštěcí relé a externí spouštěcí relé. Interní startovací relé jsou zabudována do startéru. Relé je spínač namontovaný mimo pouzdro spouštěče ve vlastním pouzdru. Ve většině případů, kdy selže startér, obvykle selže relé startéru, nikoli kotva nebo ozubené kolo.

Externí spouštěcí relé jsou oddělena od spouštěče. Obvykle se montují nad blatník nebo na firewall vozidla. Tento typ spouštěcího relé je napájen přímo z baterie a funguje pomocí klíče ze startovací polohy. Externí spouštěcí relé pracuje stejným způsobem jako interní spouštěcí relé; na obvody však působí větší odpor. Existují dráty z externího startovacího relé do startéru, které mohou generovat dodatečné teplo, pokud má drát nesprávnou velikost.

Také externí spouštěcí relé jsou obvykle snadno přístupná, takže někdo může připojit pojistkovou vložku ke stereo zesilovači. To je obvykle v pořádku; když je však posilovač aktivní a motor spouštěče se aktivuje, může relé generovat příliš mnoho tepla, zničit kontaktní body vnitřně a relé spouštěče se stane neúčinným.

Mezi příznaky špatného startovacího relé patří problémy se startováním vozu, startér zůstává zapnutý i po nastartování motoru a cvaknutí vycházející ze startéru. Někdy zůstává relé spouštěče pod napětím, což způsobí, že ozubené kolo spouštěče zůstane v záběru s ozubeným věncem motoru, i když se motor sám otáčí. Kromě toho mohou zkorodované kontakty poskytovat relé vysoký odpor, což brání dobrému spojení relé.

Světelné kódy motoru související se startovacím relé na počítačově řízených vozidlech:

P0615, P0616

Část 1 ze 4: Kontrola stavu relé spouštěče

Požadované materiály

• Soda do pečiva
• voda

Krok 1: Pokuste se nastartovat motor. Chcete-li to provést, vložte klíč do spínače zapalování a otočte jej do startovací polohy.

Existují 3 různé zvuky, které se mohou přenášet, když relé startéru selže: relé startéru cvakne místo toho, aby se startér zapnul, hlasité skřípání převodového stupně startéru zůstává zapnuté a zvuk motoru pomalu startuje.

Možná jste slyšeli jeden ze zvuků, když selhalo startovací relé. Všechny tři zvuky jsou slyšet, když startovací relé roztaví kontakty uvnitř.

Pokud jsou kontakty roztavené uvnitř relé startéru, může být při pokusu o nastartování motoru slyšet cvaknutí. Když se pokusíte motor znovu nastartovat, motor se může při startování pomalu protáčet. Roztavené kontakty mohou po nastartování udržet ozubené kolo spouštěče v kontaktu s ozubeným věncem.

Krok 2: Odstraňte kryt pojistkového panelu, pokud je k dispozici.. Najděte pojistku obvodu relé startéru a ujistěte se, že je v dobrém stavu.

Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji, ale nepokoušejte se nastartovat vozidlo bez kontroly startovacích obvodů.

Krok 3: Podívejte se na baterii a zkontrolujte svorky. Špatné připojení baterie způsobuje příznaky špatného relé startéru.

• Pozor: Pokud jsou vývody baterie zkorodované, před pokračováním v testování je očistěte. K čištění baterie od koroze můžete použít jedlou sodu a vodu smíchanou. K odstranění tvrdé koroze budete také muset použít koncový kartáč. Pokud tak učiníte, používejte ochranné brýle.

Krok 4: Zkontrolujte svorky a připojení kabelů k relé spouštěče a uzemnění skříně spouštěče.. Uvolněný konec svorky indikuje přerušené spojení v relé spouštěče.

Uvolněné kabely způsobují problémy se startovacím obvodem a vytvářejí situaci, kdy startování není možné.

Krok 5: Zkontrolujte propojku na interním relé spouštěče.. Ujistěte se, že nevyhořel a ujistěte se, že malý drát ze spínače zapalování není uvolněný.

Část 2 ze 4: Testování baterie a obvodu relé spouštěče

Požadované materiály

• Tester zátěže baterie
• DVOM (digitální volt/ohmmetr)
• Ochranné brýle
• Sun Dat-40 / Fretka-40 (volitelné)
• Spouštěcí startér

Krok 1: Nasaďte si brýle. Nepracujte na baterii nebo v její blízkosti bez ochrany zraku.

Krok 2 Připojte Sun Vat-40 nebo Ferret-40 k baterii.. Otočte knoflíkem a nabijte baterii na 12.6 V.

Baterie musí vydržet nabití nad 9.6 V.

Krok 3: Znovu otestujte baterii pomocí Sun Vat-40 nebo Ferret-40.. Otočte knoflíkem a nabijte baterii na 12.6 V.

Baterie musí vydržet nabití nad 9.6 V.

Pokud je napětí baterie před nabitím nižší než 12.45 V, musíte baterii nabíjet, dokud nebude plně nabitá. Plné nabití je 12.65 voltů a 75procentní nabití je 12.45 voltů.

• výstraha: Netestujte baterii déle než 10 sekund, jinak může dojít k selhání baterie nebo k úniku kyseliny. Mezi testy počkejte 30 sekund, aby baterie vychladla.

• PozorOdpověď: Pokud nemáte Sun Vat-40 nebo Ferret-40, můžete použít jakýkoli tester zátěže baterie.

Krok 4: Připojte indukční snímač. Připojte indukční snímač (zesilovač) ze Sun Vat-40 nebo Ferret-40 ke kabelu relé startéru.

Toto je vodič z baterie do relé startéru.

Krok 5: Pokuste se nastartovat auto. S Sun Vat-40 nebo Ferret-40 čelem k sobě otočte klíčkem do startovací polohy a pokuste se nastartovat vozidlo.

Sledujte, jak moc klesá napětí a jak moc se zvyšuje proud. Zapište si naměřené hodnoty, abyste je mohli porovnat s továrním nastavením. Pro přemostění spínače zapalování můžete použít startovací propojku, abyste se ujistili, že je spínač zapalování v dobrém stavu.

• PozorA: Pokud nemáte Sun Vat-40 nebo Ferret-40, můžete použít DVOM, digitální volt/ohmmetr, s indukčním snímačem (výstup zesilovače) ke kontrole proudu na kabelu z baterie do pouze startovací relé. . Během tohoto testu s DVOM nebudete moci zkontrolovat pokles napětí.

Část 3 ze 4: Výměna startovacího relé

Požadované materiály

• nástrčné klíče
• plazů
• Jednorázový zubní kartáček
• DVOM (digitální volt/ohmmetr)
• Zvedák
• Jack stojí
• Úspora devítivoltové baterie
• Ráčna s metrickými a standardními nástrčkami
• Ochranné brýle
• Bezpečnostní lano
• Spouštěcí startér
• Kartáček na čištění koncovek
• Zakládací klíny

Krok 1: Zaparkujte vozidlo na rovném a pevném povrchu.. Ujistěte se, že je převodovka v parkovací poloze (u automatické převodovky) nebo na 1. rychlostním stupni (u manuální převodovky).

Krok 2: Umístěte zakládací klíny kolem pneumatik, které zůstaly na zemi.. V tomto případě se klíny omotají kolem předních kol, protože zadní část vozu se zvedne.

Zatáhněte parkovací brzdu, abyste zablokovali zadní kola.

Krok 3: Nainstalujte devítivoltovou baterii do zapalovače cigaret.. Díky tomu bude váš počítač aktuální a vaše nastavení v autě aktuální.

Pokud nemáte devítivoltovou baterii, nevadí.

Krok 4: Odpojte baterii. Otevřete kapotu vozu, pokud již není otevřená, abyste odpojili baterii.

Odpojte zemnicí kabel od záporného pólu baterie vypnutím napájení spínačů elektrického ovládání oken.

Krok 5: Zvedněte auto. Zvedněte vozidlo v označených bodech, dokud se kola zcela nezvednou ze země.

Krok 6: Nainstalujte konektory. Stojany pro zvedáky by měly být umístěny pod body pro zvedání.

Spusťte auto na zvedáky. Ve většině moderních automobilů jsou upevňovací body stojanu zvedáku na svaru přímo pod dveřmi podél spodní části vozu.

Na externím relé spouštěče:

Krok 7: Odstraňte montážní šroub a kabel od relé ke startéru.. Ujistěte se, že je kabel označen.

Krok 8: Odstraňte montážní šroub a kabel od relé k baterii.. Ujistěte se, že je kabel označen.

Krok 9: Odstraňte upevňovací šroub a vodič od relé ke spínači zapalování.. Nezapomeňte drát označit.

Krok 10 Demontujte montážní šrouby, které připevňují relé k blatníku nebo firewallu.. Odstraňte relé z držáku, pokud je přítomno.

Na interním relé spouštěče:

Krok 11: Popadněte popínavou rostlinu a vlezte pod auto.. Najděte startér pro motor.

Krok 12: Odpojte kabel od relé k baterii. Ujistěte se, že je kabel označen.

Krok 13: Odpojte kabel od skříně startéru k bloku válců.. Ujistěte se, že je kabel označen.

• Pozor: Neřiďte se barvou, protože většina startovacích drátů je černá a mohou mít stejnou délku.

Krok 14: Odpojte malý vodič od relé ke spínači zapalování.. Nezapomeňte drát označit.

Krok 15: Demontujte upevňovací šrouby startéru.. Některé hlavy šroubů jsou omotané bezpečnostním drátem.

Před odstraněním šroubů budete muset odříznout bezpečnostní lanko bočními řezáky.

• Pozor: Při demontáži startéru buďte připraveni na motor. Některé startéry mohou vážit až 120 liber v závislosti na typu vozidla, se kterým pracujete.

Krok 16: Vyjměte startér z motoru.. Vezměte startér a položte ho na lavici.

Krok 17: Odstraňte montážní šrouby z relé na startéru.. Pusťte relé.

Zkontrolujte stav kontaktů, kde je relé připojeno. Pokud jsou kontakty v pořádku, můžete je vyčistit hadříkem, který nepouští vlákna. Pokud jsou kontakty poškozené, je nutné vyměnit sestavu startéru.

Na externím relé spouštěče:

Krok 18: Nainstalujte relé do držáku. Nainstalujte montážní šrouby pro zajištění relé k blatníku nebo firewallu.

Krok 19: Namontujte šroub, který připevňuje vodič od relé ke spínači zapalování..

Krok 20: Nainstalujte kabel a montážní šroub od relé k baterii..

Krok 21: Nainstalujte kabel a montážní šroub od relé ke startéru..

Na interním relé spouštěče:

Krok 22: Nainstalujte nové relé do skříně startéru.. Namontujte montážní šrouby a připojte nové relé startéru ke startéru.

Krok 23: Otřete startér a jděte s ním pod auto.. Namontujte startér na blok válců.

Krok 24: Nainstalujte montážní šroub pro zajištění startéru.. Zatímco držíte startér, druhou rukou nainstalujte upevňovací šroub, abyste zajistili startér k motoru.

Jakmile je montážní šroub zasunutý, můžete startér uvolnit a měl by zůstat na místě.

Krok 25: Namontujte zbývající sadu montážních šroubů. Tím je startér plně připojen k bloku válců.

• Pozor: Pokud po vyjmutí startéru vypadnou nějaké těsnění, vložte je zpět. Nenechávejte je na místě. Také, pokud jste museli odstranit bezpečnostní lanko z hlav šroubů, nezapomeňte nainstalovat nové bezpečnostní lanko. Nenechávejte bezpečnostní lanko, protože šrouby startéru se mohou uvolnit a vypadnout.

Krok 26: Nainstalujte kabel od bloku motoru ke skříni startéru..

Krok 27: Nainstalujte kabel od baterie k relé..

Krok 28: Nainstalujte malý vodič ze spínače zapalování do relé..

Krok 29: Znovu připojte zemnící kabel k zápornému pólu baterie.. Vyjměte devítivoltovou pojistku ze zapalovače cigaret.

Krok 30: Utáhněte svorku baterie. Ujistěte se, že je připojení dobré.

Pokud jste neměli devítivoltový spořič energie, budete muset resetovat všechna nastavení v autě, jako je rádio, elektricky ovládaná sedadla a elektricky ovládaná zrcátka.

Krok 31: Zvedněte auto. Zvedněte vozidlo v označených bodech, dokud se kola zcela nezvednou ze země.

Krok 32: Odstraňte podpěry zvedáku.

Krok 33: Spusťte auto tak, aby byla všechna čtyři kola na zemi.. Vytáhněte zvedák a odložte jej stranou.

Krok 34: Odstraňte zakládací klíny.

Část 4 z 4: Zkušební jízda automobilu

Krok 1: Vložte klíč do spínací skříňky a otočte jej do startovací polohy.. Motor by měl normálně nastartovat.

Krok 2: Jeďte autem kolem bloku. Během zkušební jízdy nezapomeňte zkontrolovat indikátory baterie nebo motoru.

Pokud se po výměně startovacího relé rozsvítí kontrolka motoru, může startovací systém vyžadovat další diagnostiku nebo může být elektrický problém v obvodu spínače zapalování. Pokud problém přetrvává, požádejte o výměnu některého z certifikovaných specialistů AvtoTachki.