Jak vyměnit hlavní válec spojky

Hlavní válec spojky dodává kapalinu a tlak pro ovládání systému spojky. Mezi běžné známky poruchy patří netěsnosti nebo ztráta tlaku.

Hlavní válec spojky je součástí systému spojky, který pomáhá obsluze používat páky. Hlavní válec spojky funguje stejně jako hlavní válec brzdy. Hlavní válec spojky obsahuje nádržku, která uchovává brzdovou kapalinu, pouze typu "bod 3". Válec je propojen hadicemi s pomocným spojkovým válcem umístěným na převodovce.

Když sešlápnete spojkový pedál, brzdová kapalina proudí z hlavního spojkového válce do pomocného válce a vyvíjí tlak potřebný k sepnutí spojky. Když uvolníte pedál spojky, vratná pružina umístěná na pomocném válci vrátí brzdovou kapalinu zpět do hlavního spojkového válce.

Část 1 z 10: Poznejte známky selhání

Existují tři různé způsoby, jak zjistit, zda je hlavní válec spojky špatný. Těsnění hlavní komory na zadní straně hlavního spojkového válce praskne a dojde k úniku brzdové kapaliny, což způsobí, že nádržka klesne. Když sešlápnete pedál dolů, miska pístu uvnitř těla válce vytváří sání a nasává vzduch, což způsobuje ztrátu tlaku.

Pouzdro nádržky vyschne a praskne, což způsobí únik brzdové kapaliny. Když je v nádržce příliš málo brzdové kapaliny a pouzdro je prasklé, dojde k nasávání vzduchu, což má za následek pokles tlaku.

Těsnění misky pístu se zasune do hlavního spojkového válce, což způsobí pohyb brzdové kapaliny tam a zpět. Tím se eliminuje pohyb tekutiny do pracovního válce, což vede ke ztrátě dodávky.

Pascalův zákon říká, že všechny oblasti obsahující tekutinu jsou nestlačitelné a všechny tlaky jsou všude stejné. Použití většího rozměru bude mít větší vliv než menší rozměr.

Pascalův zákon hraje velkou roli v systému hydraulické spojky. Dokud je v systému kapalina na správné úrovni, je aplikována síla a veškerý vzduch je vypouštěn, systém hydraulické spojky bude správně fungovat.

Když je však do systému zaveden vzduch, vzduch se stává stlačitelným, což umožňuje zastavení tekutiny. Je-li málo tekutiny nebo je-li aplikovaná síla minimální, pak bude síla nízká, což způsobí, že pomocný válec bude fungovat přibližně v polovině. To způsobí, že spojka prokluzuje a nezařazuje rychlostní stupně a spojka se správně neuvolní.

Část 2 z 10: Kontrola stavu hlavního válce spojky

Krok 1: otevřete kapotu. Podívejte se na firewall auta a zjistěte, kde je hlavní brzdový válec.

Hlavní válec spojky bude vedle.

Krok 2: Zkontrolujte hlavní válec spojky, zda neuniká brzdová kapalina.. Pokud je přítomna brzdová kapalina, otevřete nebo odšroubujte uzávěr nádržky a zkontrolujte hladinu kapaliny.

Pokud je hladina nad nádrží, pak je systém hydraulické spojky přeplněný. Pokud byla nádrž nízká, došlo k vnější netěsnosti v systému hydraulické spojky.

Krok 3: Zkontrolujte upevnění hlavního spojkového válce.. Vizuálně zkontrolujte, zda jsou přítomny všechny pojistné matice.

Zkuste pohnout hlavním spojkovým válcem ručně. Měl by být pevný a neschopný pohybu.

Část 3 z 10: Příprava vozu

Požadované materiály

• Zvedák
• Jack stojí
• Zakládací klíny

Krok 1: Zaparkujte vozidlo na rovném a pevném povrchu.. Ujistěte se, že je převodovka v parkovací poloze (u automatické převodovky) nebo na 1. rychlostním stupni (u manuální převodovky).

• Pozor: Pouze pro vozidla s převodovkou AWD nebo RWD.

Krok 2: Nainstalujte klíny kolem zadních kol.. Zůstanou na zemi.

Zatáhněte parkovací brzdu, abyste zablokovali zadní kola v pohybu.

Krok 3: Zvedněte auto. Zvedněte vozidlo v označených bodech, dokud se kola zcela nezvednou ze země.

Krok 4: Nainstalujte konektory. Stojany pro zvedáky by měly procházet pod body pro zvedání, poté spusťte vozidlo na stojany pro zvedáky.

U většiny moderních vozů jsou upevňovací body zvedáku na svaru přímo pod dveřmi podél spodní části vozu.

Část 4 z 10: Demontáž hlavního válce integrální spojky

Požadované materiály

• Sada šestihranných klíčů
• nástrčné klíče
• mosazný průbojník
• Přepínač
• Odstraňte sponu
• Ráčna s metrickými a standardními nástrčkami
• jehlové kleště
• Sada točivého bitu
• Klíč
• Upíří pumpa a láhev

Krok 1: Získejte upíří pumpu s lahví. Odstraňte uzávěr nádržky z nádržky válce.

Použijte upíří pumpu a shromážděte veškerou brzdovou kapalinu z nádržky. Po odstranění veškeré brzdové kapaliny uzavřete uzávěr nádržky.

• výstraha: Nedovolte, aby se brzdová kapalina dostala do kontaktu s barvou. To způsobí odlupování a odlupování barvy.

Krok 2: Demontujte hydraulické vedení z hlavního spojkového válce.. Na konec hadičky nezapomeňte nasadit igelitový sáček s gumičkou, aby brzdová kapalina nevytekla.

• Pozor: Neohýbejte hydraulické vedení, mohlo by prasknout nebo prasknout.

Krok 3: Odstraňte závlačku. Vstupte do kabiny řidiče a vyjměte závlačku z kotevního čepu.

Lze jej nalézt na vidlici připevněné k tlačné tyči hlavního spojkového válce pomocí jehlových kleští.

Krok 4: Odstraňte kotevní kolík z tlačného třmenu..

Krok 5: Demontujte přídržné matice z hlavního spojkového válce..

Krok 6: Demontujte hlavní válec spojky z přepážky.. Ujistěte se, že strana uchycení lanka směřuje nahoru, aby se zabránilo odkapávání brzdové kapaliny.

Vložte hlavní spojkový válec do vaku.

Část 5 z 10: Demontáž sestavy hydraulické spojky

Požadované materiály

• Sada šestihranných klíčů
• nástrčné klíče
• mosazný průbojník
• Přepínač
• Odkapávací miska
• Odstraňte sponu
• Ráčna s metrickými a standardními nástrčkami
• jehlové kleště
• Sada točivého bitu
• Klíč
• Upíří pumpa

Krok 1: Vyjměte veškerou brzdovou kapalinu. Odstraňte uzávěr nádržky z nádržky válce.

Použijte upíří pumpu a shromážděte veškerou brzdovou kapalinu z nádržky. Po odstranění veškeré brzdové kapaliny uzavřete uzávěr nádržky.

• výstraha: Nedovolte, aby se brzdová kapalina dostala do kontaktu s barvou. To způsobí odlupování a odlupování barvy.

Krok 2: Odstraňte závlačku. Vstupte do kabiny řidiče a vyjměte závlačku z kotevního čepu na držáku.

Bude připevněn k tlačné tyči hlavního spojkového válce pomocí jehlových kleští.

Krok 3: Odstraňte kotevní kolík z tlačného třmenu..

Krok 4: Demontujte přídržné matice z hlavního spojkového válce..

Krok 5: Najděte hydraulické vedení spojující hlavní válec spojky s pomocným válcem.. Odstraňte všechny montážní izolované svorky, které připevňují hydraulické vedení k vozidlu.

Krok 6: Popadněte popínavou rostlinu a vlezte pod auto.. Odstraňte dva šrouby nebo svorku, které připevňují pracovní válec k převodovce.

Krok 7: Odstraňte celý systém. Velmi opatrně vyjměte celý systém (hlavní válec spojky, hydraulické vedení a pomocný válec) skrz motorový prostor.

• výstraha: Neohýbejte hydraulické vedení, jinak se zlomí.

Část 6 z 10: Připravte integrovaný hlavní válec spojky.

Požadované materiály

• Sada šestihranných klíčů
• nástrčné klíče
• mosazný průbojník
• Přepínač
• Odstraňte sponu
• Ráčna s metrickými a standardními nástrčkami
• jehlové kleště
• Sada točivého bitu
• Klíč

Krok 1: Vyjměte hlavní válec spojky z balení.. Vizuálně zkontrolujte válec, zda není poškozený.

Ujistěte se, že těsnění je na zadní straně těla válce.

Krok 2: Vezměte hlavní spojkový válec a umístěte jej do svěráku.. Upněte, dokud se válec nepřestane pohybovat.

Krok 3: Nainstalujte hydraulické potrubí pro trubku. Nainstalujte trubku do otvoru, do kterého bude přišroubováno hydraulické vedení.

Odstraňte víko nádrže a vložte lázeň do nádrže.

Krok 4: Naplňte nádržku brzdovou kapalinou.. Nahoře nechte 1/4 palce prázdné.

Krok 5: Použijte mosaznou raznici jako nástavec k naplnění válce.. Pomalu odvzdušněte válec ze zadní části hlavního spojkového válce.

Ujistěte se, že se brzdová kapalina dostane z průhledné hadičky do nádržky. Tím se naplní válec a odstraní se veškerý vzduch uvnitř válce.

Část 7 z 10: Příprava sestavy hydraulické spojky

Požadované materiály

• Sada šestihranných klíčů
• nástrčné klíče
• mosazný průbojník
• Přepínač
• Odstraňte sponu
• Ráčna s metrickými a standardními nástrčkami
• jehlové kleště
• Sada točivého bitu
• Klíč

Krok 1: Vyjměte hlavní válec spojky z balení.. Vizuálně zkontrolujte válec, zda není poškozený.

Ujistěte se, že těsnění je na zadní straně těla válce.

Krok 2: Umístěte sestavu hlavního spojkového a pomocného válce do svěráku.. Upněte, dokud se hlavní válec spojky nepřestane pohybovat.

Umístěte pracovní válec na stoličku nebo jinou podpěru.

Krok 3: Odstraňte odvzdušňovací šroub. Umístěte pánev pod pomocný válec a vyjměte odvzdušňovací šroub.

Krok 4: Naplňte nádržku brzdovou kapalinou.. Nahoře nechte 1/4 palce prázdné.

Krok 5: Použijte mosaznou raznici jako nástavec k naplnění válce.. Pomalu odvzdušněte válec ze zadní části hlavního spojkového válce.

Ujistěte se, že brzdová kapalina neuniká z pomocného válce. K naplnění celého systému budete muset nádržku naplnit přibližně třikrát. Tím se naplní válec a odstraní se většina vzduchu z válce, hydraulického potrubí a pomocného válce.

Když z odvzdušňovacího otvoru na pomocném válci vytéká nepřetržitý proud brzdové kapaliny, zastavte a namontujte odvzdušňovací šroub.

Krok 6: Najměte si pomocníka. Požádejte pomocníka, aby použil mosaznou raznici a napumpoval válec.

Poté budete muset povolit odvzdušňovací šroub, aby mohl vzduch unikat, když vytéká brzdová kapalina.

• Pozor: Možná budete muset během čerpacích cyklů několikrát povolit odvzdušňovací šroub, abyste odstranili veškerý vzduch z hydraulického systému.

Krok 7: Ujistěte se, že je odvzdušňovací šroub pevně utažen. Naplňte nádržku brzdovou kapalinou až po plnicí rysku a nasaďte uzávěr nádržky.

Část 8 z 10: Instalace hlavního válce integrální spojky

Požadované materiály

• Sada šestihranných klíčů
• nástrčné klíče
• mosazný průbojník
• Přepínač
• Odkapávací miska
• Odstraňte sponu
• Ráčna s metrickými a standardními nástrčkami
• jehlové kleště
• Sada točivého bitu
• Klíč

Krok 1: Nainstalujte hlavní válec spojky do firewallu.. Ujistěte se, že máte čistou hadici, abyste zabránili odkapávání brzdové kapaliny.

Krok 2: Nainstalujte montážní matice. Nastupte do kabiny vozu a namontujte upevňovací matice na hlavní válec spojky.

Utáhněte je podle údajů na obalu. Pokud nejsou k dispozici žádné pokyny, utáhněte šrouby o 1/8 otáčky.

Krok 3: Nainstalujte kotevní kolík. Nainstalujte jej do tlačného držáku.

• Pozor: Nesešlápněte pedál spojky. Síla může způsobit, že průhledná trubice vyjede z hlavního spojkového válce a vyteče brzdová kapalina.

Krok 4: Nainstalujte novou závlačku. Musí být instalován do kotevního čepu na konzole připevněné k tlačné tyči hlavního spojkového válce pomocí jehlových kleští.

• výstraha: Nepoužívejte starou závlačku kvůli tvrdnutí a únavě. Stará závlačka se může předčasně zlomit.
  
  

Krok 5: Vezměte pánev a umístěte ji pod hlavní válec spojky.. Odstraňte průhlednou trubku a nainstalujte potrubí hydraulické spojky.

• výstraha: Při instalaci nepřekračujte hydraulické vedení. Brzdová kapalina vyteče.

Krok 6: Odvzdušněte hydraulické vedení k válci.. Požádejte asistenta, aby stiskl a podržel pedál spojky. Uvolněte vedení a vypusťte vzduch ze systému.

Možná budete muset provést proces krvácení ještě několikrát, abyste odstranili všechen vzduch. Provázek pevně utáhněte.

Krok 7: Odstraňte uzávěr nádržky. Doplňte brzdovou kapalinu na plnou rysku.

Část 9 z 10: Instalace sestavy hydraulické spojky

Požadované materiály

• Sada šestihranných klíčů
• nástrčné klíče
• mosazný průbojník
• Přepínač
• Odkapávací miska
• Odstraňte sponu
• Ráčna s metrickými a standardními nástrčkami
• jehlové kleště
• Sada točivého bitu
• Klíč
• Upíří pumpa a láhev

Krok 1: Nainstalujte celý systém. Velmi pečlivě nainstalujte celý systém (hlavní válec spojky, hydraulické vedení, pomocný válec) dolů skrz motorový prostor.

• výstraha: Neohýbejte hydraulické vedení, protože by prasklo.

Krok 2: Nainstalujte podřízený válec. Jděte pod auto a nainstalujte slave válec ručním utažením šroubů a poté o 1/8 otáčky pro utažení svorky.

Krok 3: Nainstalujte hlavní válec spojky do firewallu..

Krok 4: Nainstalujte montážní matice. Nastupte do kabiny vozu a namontujte upevňovací matice na hlavní válec spojky.

Utáhněte je podle údajů na obalu. Pokud nejsou k dispozici žádné pokyny, utáhněte šrouby o 1/8 otáčky.

Krok 5: Nainstalujte kotevní kolík do tlačného držáku..

Krok 6: Nainstalujte novou závlačku. Udělejte to v kotevním kolíku na držáku připojeném k tlačné tyči hlavního spojkového válce pomocí kleští s hrotem jehly.

• výstraha: Nepoužívejte starou závlačku kvůli tvrdnutí a únavě. Stará závlačka se může předčasně zlomit.

Krok 7: Nainstalujte všechny izolované montážní svorky. Vraťte se do motorového prostoru a nainstalujte všechny izolované montážní svorky, které připevňují hydraulické vedení k vozidlu.

• Pozor: Uvědomte si, že sestava systému hydraulické spojky je již naplněna a naplněna kapalinou a veškerý vzduch byl ze systému vypuštěn.

Krok 8: Zvedněte auto. Zvedněte vozidlo na vyznačených bodech zvedáku, dokud se kola zcela nezvednou ze země.

Krok 9: Odstraňte podpěry zvedáku. Odsuňte je od auta.

Krok 10: Spusťte auto tak, aby byla všechna čtyři kola na zemi.. Vytáhněte zvedák a odložte jej stranou.

Krok 11: Odstraňte klíny ze zadních kol.. Dejte je stranou.

Část 10 z 10: Kontrola nového hlavního spojkového válce

Krok 1: Ujistěte se, že je převodovka v neutrálu.. Zapněte klíček zapalování a nastartujte motor.

Krok 2: Sešlápněte spojkový pedál. Přesuňte volič převodovky na požadovanou možnost.

Přepínač by měl snadno zařadit zvolený rychlostní stupeň. Po dokončení testu vypněte motor.

Krok 3: Vyzkoušejte jízdu autem. Jeďte autem kolem bloku.

• Pozor: Během zkušební jízdy přeřazujte jeden po druhém z prvního na vyšší rychlostní stupeň.

Krok 4: Sešlápněte pedál spojky. Udělejte to při řazení ze zvoleného převodového stupně na neutrál.

Krok 5: Sešlápněte pedál spojky. Udělejte to při přechodu z neutrálu na jiný převodový stupeň.

Tento proces se nazývá dvojité spojování. Tím je zajištěno, že převodovka odebírá z motoru malý až žádný výkon, když je spojka správně rozpojena. Tento proces je navržen tak, aby se zabránilo poškození spojky a poškození převodovky.

Pokud neslyšíte žádné skřípání a řazení z jednoho převodového stupně na druhý je plynulé, pak je hlavní válec spojky nainstalován správně.

Pokud nemůžete zařadit převodovku na žádný rychlostní stupeň bez skřípění nebo pokud se pedál spojky nepohybuje, může to znamenat další diagnostiku sestavy pedálu spojky nebo možnou poruchu převodovky. Pokud problém přetrvává, měli byste vyhledat pomoc některého z našich certifikovaných mechaniků, který může zkontrolovat spojku a převodovku a diagnostikovat problém.