Jak vyměnit středové ložisko hnacího hřídele

Centrální nosné ložisko kardanu má jednoduchou konstrukci a princip činnosti. Jeho výměna může být obtížná kvůli složité konstrukci hnacího hřídele.

Hnací hřídel RWD nebo AWD je pečlivě sestavená, přesně vyvážená součást, která přenáší výkon z převodovky na zadní střední ozubená kola a poté na každou zadní pneumatiku a kolo. Obě sekce hnacího hřídele spojuje centrální axiální ložisko, což je kovový držák ve tvaru "U" s ložiskem z tvrdé pryže uvnitř. Ložisko je navrženo tak, aby drželo obě části hnacího hřídele v pevném stavu, aby se snížily harmonické vibrace při akceleraci vozu.

Přestože jeho konstrukce a funkce jsou neuvěřitelně zjednodušené, výměna středového ložiska hnacího hřídele nepatří k nejjednodušším pracím. Hlavním důvodem, proč se mnoho podomácku vyrobených mechaniků potýká s výměnou středového uchycení hnacího hřídele, jsou díly, které se podílejí na opětovné montáži hnacího hřídele.

• Pozor: Protože všechna vozidla jsou jedinečná, je důležité pochopit, že níže uvedená doporučení a pokyny jsou obecné pokyny. Než budete pokračovat, přečtěte si konkrétní pokyny v servisní příručce výrobce vašeho vozidla.

Část 1 z 5: Určení příznaků nefunkčního středového ložiska hnacího hřídele

Hnací hřídel je přesný kus, který je před montáží v továrně dokonale vyvážen. Je to také velmi těžké vybavení. Nedoporučuje se provádět tuto práci svépomocí bez řádného nářadí, zkušeností a pomocného vybavení. Pokud si nejste 100% jisti výměnou středového ložiska hnacího hřídele nebo nemáte doporučené nástroje či pomoc, nechte tuto práci provést mechanikem s certifikací ASE.

Opotřebené nebo vadné středové opěrné ložisko způsobuje několik příznaků, které mohou řidiče upozornit na potenciální problém a je třeba je vyměnit. Níže jsou uvedeny některé z těchto varovných signálů, na které je třeba dávat pozor, než se rozhodnete vyměnit středové ložisko hnacího hřídele.

Krok 1: Zkontrolujte, zda při zrychlování nebo zpomalování nejsou slyšet tupé zvuky.. Nejčastějším příznakem je znatelný „cinknutí“ zvuk zpod palubek auta.

Často to uslyšíte při zrychlování, řazení nebo při brzdění. Důvodem, proč k tomuto zvuku dochází, je opotřebování vnitřního ložiska, což způsobuje uvolnění dvou připojených hnacích hřídelí během zrychlování a zpomalování.

Krok 2. Při zrychlování dávejte pozor na chvění.. Dalším varovným signálem je, když při zrychlování nebo brzdění cítíte chvění podlahy, pedálu plynu nebo brzdy.

Vadné ložisko nemůže podepřít hnací hřídel a v důsledku toho se hnací hřídel ohýbá, což způsobuje vibrace a pocit zablokování, které lze po rozbití cítit v celém autě.

Část 2 z 5. Fyzická kontrola středového ložiska hnacího hřídele.

Jakmile správně diagnostikujete problém a jste si jisti, že příčinou je opotřebované středové opěrné ložisko, dalším krokem je fyzická kontrola dílu. Toto je důležitý krok, který mnozí kutilové a dokonce i noví mechanici s certifikací ASE přeskakují. Než budete pokračovat, položte si jednoduchou otázku: "Jak si mohu být 100% jistý, že problém, který se snažím opravit, není ruční kontrola dílu?" U vnitřní součásti motoru je to velmi obtížné provést bez demontáže motoru. Středové opěrné ložisko je však umístěno pod vozidlem a lze jej snadno kontrolovat.

Požadované materiály

• Ochrana očí
• фонарик
• Rukavice
• Křída nebo fix
• Válec nebo posuvník, pokud vozidlo není na výtahu

Krok 1: Nasaďte si rukavice a brýle.. Nechcete začít chytat nebo manipulovat s kovovými předměty bez ochrany rukou.

Horní část středového opěrného ložiska může být ostrá a způsobit vážné pořezání rukou, kloubů a prstů. Navíc pod vaším autem bude obrovské množství špíny, špíny a úlomků. Protože se budete dívat nahoru, je pravděpodobné, že se vám tyto úlomky dostanou do očí. I když se předpokládá, že krev, pot a slzy jsou potřeba k opravě většiny vozidel, snižte riziko krve a slz a myslete především na bezpečnost.

Krok 2: Zajeďte pod vozidlo, kde je umístěno středové nosné ložisko.. Jakmile máte na svém místě správné bezpečnostní vybavení, musíte se ujistit, že je vozidlo bezpečně připevněno k výtahu.

Krok 3: Najděte přední a zadní hnací hřídel.. Zjistěte, kde se na vašem vozidle nacházejí.

Krok 4: Najděte středovou trysku v místě, kde se setkávají oba hnací hřídele.. Toto je středové ložiskové pouzdro.

Krok 5: Uchopte přední hnací hřídel a pokuste se s ním „zatřást“ poblíž středového opěrného ložiska.. Pokud se hnací hřídel třese nebo se zdá, že je uvnitř ložiska uvolněná, je třeba vyměnit středové opěrné ložisko.

Pokud je hnací hřídel pevně usazena v ložisku, máte jiný problém. Proveďte stejnou fyzickou kontrolu u zadního hnacího hřídele a zkontrolujte, zda není uvolněné ložisko.

Krok 6: Označte vyrovnání předního a zadního hnacího hřídele.. Dva hnací hřídele, které jsou připevněny ke středovým nosným ložiskům, jsou také připevněny k protilehlým stranám vozidla.

Přední hnací hřídel je připevněna k výstupnímu hřídeli vycházejícímu z převodovky a zadní hnací hřídel je připevněna ke třmenu vycházejícímu z diferenciálu zadní nápravy.

• výstraha: Jak je uvedeno výše, hnací hřídel je pečlivě vyvážena a musí být odstraněna, aby bylo možné vyměnit středové opěrné ložisko. Nepřipevnění přední a zadní hnací hřídele přesně tam, odkud pochází, způsobí nerovnováhu hnacího hřídele, která bude vibrovat a může vážně poškodit převodovku nebo zadní ozubená kola.

Krok 7: Najděte, kde se přední hnací hřídel připojuje k převodovce.. Pomocí křídy nebo značky nakreslete plnou čáru přímo pod výstupní hřídel převodovky a zarovnejte tuto čáru se stejnou čárou nakreslenou na přední straně hnacího hřídele.

Hnací hřídele, které jsou připojeny k drážkovanému hřídeli na převodovce, mohou být instalovány pouze v jednom směru, ale přesto se doporučuje označit oba konce kvůli konzistenci.

Krok 8: Vytvořte stejné kontrolní značky. Najděte, kde se zadní hnací hřídel připojuje k zadní vidlici, a udělejte stejné značky jako na obrázku výše.

Část 3 z 5: Instalace správných dílů a příprava na výměnu

Jakmile správně určíte, že středové opěrné ložisko je poškozené a je třeba jej vyměnit, musíte se připravit na výměnu. První věc, kterou byste měli udělat, je zásobit se správnými náhradními díly, nástroji a materiály, které budete potřebovat k bezpečnému a správnému provádění této práce.

Požadované materiály

• Jack a Jack stojí
• WD-40 nebo jiný penetrační olej
• pracovní světlo

Krok 1: Připravte své auto do práce. Pomocí zvedáku zvedněte vozidlo do výšky, která umožňuje snadný přístup k hnací hřídeli při použití nářadí.

Zvedněte jedno kolo po druhém a umístěte podpěry zvedáku pod pevné podpěry. Jakmile je vůz zajištěn, ujistěte se, že máte dostatek světla, abyste viděli spodek vozu. Dobrým nápadem by bylo pracovní světlo připevněné k přední nebo zadní nápravě.

Krok 2: Namažte zrezivělé šrouby. Když jste pod autem, vezměte plechovku WD-40 a nastříkejte velké množství pronikající kapaliny na každý upevňovací šroub hnacího hřídele (přední a zadní).

Penetrační olej nechte 10 minut vsáknout, než jej odstraníte a přejdete k dalšímu kroku.

Část 4 z 5: Výměna středového nosného ložiska

Požadované materiály

• Mosazný středový kohoutek
• Kombinovaný klíč a prodlužovací sada
• tuku
• Výměna středového nosného ložiska
• Vyměnitelná svorka
• Kladivo s gumovou nebo plastovou špičkou
• Sada nástrčných klíčů

• pracovní světlo

• Pozor: Informujte se u výrobce o doporučeném ložiskovém mazivu pro vaše vozidlo.

• Pozor: Chcete-li vyměnit středové nosné ložisko, zakupte přesně díl doporučený výrobcem vozidla (vyměňte pouze celé pouzdro, včetně vnějšího pouzdra, vnitřního ložiska a vnitřních plastových ložisek).

• výstraha: Nepokoušejte se vyměnit pouze vnitřní ložisko.

funkceOdpověď: Mnoho lidí věří, že je možné odstranit středové opěrné ložisko a znovu jej nainstalovat pomocí lisu nebo jiných metod. Ve většině případů tato metoda nefunguje, protože ložisko není správně připevněno nebo zajištěno. Chcete-li se tomuto problému vyhnout, najděte místní dílnu, která může správně odstranit a nainstalovat středové opěrné ložisko.

Krok 1: Demontujte přední hnací hřídel. Přední hnací hřídel je připevněna k výstupnímu hřídeli převodovky a spojena čtyřmi šrouby.

U některých vozidel s pohonem zadních kol jsou šrouby ložiskového bloku zašroubovány do matic, které jsou pevně připevněny nebo přivařeny k rámu. U některých vozidel se k připevnění zadní části přední hnací hřídele ke středovému ložisku používají dvoudílné matice a šrouby.

Krok 2: Odstraňte šrouby. K tomu si vezměte zásuvku nebo nástrčný klíč vhodné velikosti.

Krok 3: Demontujte přední hnací hřídel.. Přední hnací hřídel bude pevně upevněn uvnitř podpěr výstupního hřídele.

K odstranění hnacího hřídele budete potřebovat kladivo s gumovou nebo plastovou špičkou. Na přední straně hnacího hřídele je pevná značka svaru, na kterou je nejlepší udeřit kladivem, aby se hnací hřídel uvolnil. Kladivem a druhou rukou při podpírání kardanového hřídele zespodu silně udeřte na značku svaru. Opakujte, dokud se hnací hřídel neuvolní a nebude možné ji zepředu vyjmout.

Krok 4: Demontujte šrouby zajišťující přední hnací hřídel k sedlu ložiska. Po odstranění šroubů bude přední hnací hřídel odpojena od středového nosného ložiska.

Krok 5: Umístěte přední hnací hřídel na bezpečné místo.. Předejdete tak poškození nebo ztrátě.

Krok 6: Demontujte zadní hnací hřídel. Zadní hnací hřídel je připevněna k zadní vidlici.

Krok 7: Demontujte zadní hnací hřídel. Nejprve odstraňte šrouby, které drží obě součásti pohromadě; poté opatrně vyjměte hnací hřídel ze třmenu stejným způsobem jako přední hnací hřídel.

Krok 8: Odstraňte středovou svorku, která připevňuje zadní hnací hřídel ke středové nosné konzole. Tato spona se odstraní plochým šroubovákem.

Opatrně jej odšroubujte a zasuňte za gumovou botku pro budoucí použití.

• výstraha: Pokud je svorka zcela odstraněna, bude velmi obtížné ji správně vyměnit; To je důvod, proč je výše doporučeno zakoupit nový náhradní třmen, který lze znovu nainstalovat a připojit zadní hnací hřídel ke středovému axiálnímu ložisku.

Krok 9: Odstraňte pouzdro. Po odstranění svorky vysuňte botku ze středového nosného ložiska.

Krok 10: Odstraňte střed podpěry ložiskové skříně. Jakmile odstraníte zadní hnací hřídel, budete připraveni vyjmout středový kryt.

Na horní straně pouzdra jsou dva šrouby, které musíte odstranit. Jakmile jsou oba šrouby odstraněny, měli byste být schopni snadno vysunout přední hnací hřídel a zadní vstupní hřídel ze středových ložisek.

Krok 11: Odstraňte staré ložisko. Nejlepším způsobem, jak dokončit tento krok, je nechat profesionální mechaniku odborně odstranit a nainstalovat nové ložisko.

Mají přístup k lepším nástrojům, které jim umožňují dělat tuto práci snadněji než většina mechaniků pro kutily. Níže jsou uvedeny kroky, které musíte provést, pokud nemáte přístup do strojírny nebo se rozhodnete provést tento krok sami.

Krok 12: Odstraňte šrouby. Demontujte ty spojující přední hnací hřídel se zadním hnacím hřídelem.

Krok 13: Připevněte přední část hnacího hřídele.. Zajistěte jej ve svěráku.

Krok 14: Odšroubujte středovou matici. Toto je matice, která bude držet spojovací desku k hřídeli, kde je umístěno středové ložisko.

Krok 15: Vyklepejte opotřebované středové opěrné ložisko z hnacího hřídele.. Použijte kladivo a mosazný děrovač.

Krok 16: Vyčistěte konce hnacího hřídele. Po odstranění středového nosného ložiska očistěte všechny konce každého hnacího hřídele rozpouštědlem a připravte se na instalaci nového ložiska.

• výstraha: Nesprávná instalace středového nosného ložiska může způsobit vážné poškození převodovky, zadních převodů a náprav. Máte-li pochybnosti, nechte si zadní středové ložisko odborně namontovat ve svém místním mechanikovi s certifikací ASE nebo v mechanické dílně.

Krok 17: Nainstalujte nové ložisko. Toto je nejdůležitější část této práce. Opět platí, že pokud si nejste 100% jisti, vezměte to do profesionálního mechanického obchodu, kde namontují nové ložisko. To vám může ušetřit obrovské množství stresu a peněz.

Krok 18: Naneste mazivo. Naneste tenkou vrstvu doporučeného maziva na hřídel ložiska, abyste zajistili správné mazání a snadné klouzání ložiska.

Krok 19: Nasuňte ložisko na hřídel co nejrovněji.. K instalaci ložiska na hnací hřídel použijte gumové nebo plastové kladivo.

Krok 20: Zkontrolujte instalaci ložiska. Ujistěte se, že se ložisko snadno otáčí na hnacím hřídeli bez jakýchkoli vibrací nebo pohybu.

Krok 21: Namontujte zpět středové opěrné ložisko a hnací hřídel.. Toto je nejjednodušší část úlohy, protože vše, co musíte udělat, je přeinstalovat každý oddíl v opačném pořadí, v jakém jste postupovali při instalaci.

Nejprve znovu připevněte středové opěrné ložisko k rámu.

Za druhé, zasuňte zadní hnací hřídel do drážkování, nasaďte protiprachovou manžetu na drážky a znovu připojte třmen.

Za třetí, znovu připojte zadní hnací hřídel k vidlici; před montáží šroubů se ujistěte, že jsou značky na zadním hnacím hřídeli a třmenu zarovnány. Utáhněte všechny šrouby, abyste získali nastavení utahovacího tlaku doporučeného výrobcem. Než budete pokračovat, ujistěte se, že jsou všechny šrouby a matice utaženy.

Začtvrté, znovu připojte přední část hnacího hřídele k výstupnímu hřídeli převodovky a znovu zkontrolujte značky zarovnání, které jste udělali dříve. Utáhněte všechny šrouby tak, aby výrobci doporučovali nastavení točivého momentu. Než budete pokračovat, ujistěte se, že jsou všechny šrouby a matice utaženy.

Za páté, uchopte přední hnací hřídel v místě, kde se připojuje ke středovému nosnému ložisku, a ujistěte se, že je zajištěn. Proveďte stejnou kontrolu se zadním hnacím hřídelem.

Krok 22: Odstraňte všechny nástroje, použité díly a materiály zpod vozu.. To zahrnuje zvedáky z každého kola; postavte auto zpět na zem.

Část 5 z 5: Zkušební jízda auta

Jakmile úspěšně vyměníte ložisko středového pohonu, budete chtít otestovat auto, abyste se ujistili, že původní problém je vyřešen. Nejlepší způsob, jak dokončit tuto zkušební jízdu, je nejprve si naplánovat trasu. Ujistěte se, že jedete po rovné silnici s co nejmenším počtem nerovností. Můžete zatáčet, jen se nejprve snažte vyhnout klikatým silnicím.

Krok 1: Nastartujte auto. Nechte zahřát na provozní teplotu.

Krok 2: Jeďte pomalu na silnici. Pro zvýšení rychlosti sešlápněte plynový pedál.

Krok 3: Sledujte staré příznaky. Ujistěte se, že zrychlíte na rychlost, která uvede vozidlo do stejného scénáře, ve kterém byly zaznamenány počáteční příznaky.

Pokud jste správně diagnostikovali a vyměnili středové opěrné ložisko, měli byste být v pořádku. Pokud jste však dokončili každý krok výše uvedeného procesu a stále máte stejné příznaky jako původně, bylo by nejlepší kontaktovat jednoho z našich zkušených mechaniků z AvtoTachki, aby vám pomohl diagnostikovat problém a provést příslušné opravy.