Jak vyměnit jednotku automatického předstihu zapalování

Motor má automatickou jednotku předstihu zapalování, která selže, když motor klepe, běží pomalu nebo vydává příliš mnoho černého kouře.

Automatická jednotka předstihu zapalování hraje klíčovou roli pro udržení hladkého chodu motoru a v souladu se všemi součástmi motoru. Automatická jednotka předstihu zapalování je součástí systému rozvodu plynu umístěného uvnitř předního krytu motoru a na rozdělovačích. Většina nových vozů má tento typ rozvodového systému.

Když přijde čas na výměnu jednotky předstihu zapalování, pravděpodobně se vyskytnou problémy s výkonem vašeho vozidla, jako je spotřeba paliva, pomalost, nedostatek energie a v některých případech selhání vnitřních dílů. Můžete si také všimnout klepání motoru a dokonce černého kouře.

Tuto službu lze ve většině případů diagnostikovat pouze prostřednictvím problémů s ovladatelností a diagnostikou. Vaše vozidlo může mít vakuovou automatickou časovací jednotku zapalování nebo může být mechanicky ovládané. Většina vakuově poháněných jednotek se montuje na rozdělovač, zatímco napájecí jednotky se montují na přední kryt motoru nebo kryt ventilů. Zde uvedené pokyny platí pouze pro benzínové motory.

Část 1 ze 2: Výměna časování podtlakového zapalování

Požadované materiály

• ¼ palcový momentový klíč
• Sada zásuvek ¼" metrická a standardní
• ⅜ palcová sada zásuvek, metrická a standardní
• ráčna ¼ palce
• ráčna ⅜ palce
• Blokování automatického předstihu časování
• Čistič brzd
• Phillips a plochý šroubovák
• Malá montáž
• Ručníky nebo hadry

Krok 1: Odpojte baterii. Při odpojování baterie použijte 8 mm, 10 mm nebo 13 mm k uvolnění svorek baterie.

Po uvolnění terminálu otočte terminál ze strany na stranu, abyste jej uvolnili, zvedněte a vyjměte. Udělejte to s plusem i mínusem a přesuňte, zaklínujte nebo přiskřípněte bungee kabel, aby kabel nespadl na místo na terminálu.

Krok 2: Odstraňte uzávěr rozdělovače. Rozdělovač je umístěn buď v zadní části motoru nebo na boku motoru.

• Pozor: Vaše zapalovací kabely vedou od rozdělovače k ​​zapalovacím svíčkám.

Krok 3: Odstraňte podtlakové potrubí z jednotky automatického předstihu zapalování.. Vakuová linka je připojena k automatickému předsuvnému bloku.

Linka jde do samotného bloku; čára vstupuje do přední části kulatého stříbrného kusu na rozdělovači.

Krok 4: Odstraňte montážní šrouby. Drží uzávěr rozdělovače na rozdělovači.

Krok 5: Označte zapalovací kabely, pokud je třeba je odstranit.. Obvykle není nutné je odstraňovat, ale pokud ano, označte vodiče a krytku rozdělovače, abyste je mohli správně nainstalovat.

K tomu můžete použít permanentní fix a maskovací pásku.

Krok 6: Odstraňte blok automatického předstihu časování. Automatická jednotka předstihu zapalování by měla být dobře viditelná po sejmutí uzávěru rozdělovače.

V tomto okamžiku byste měli vidět montážní šrouby držící blok automatického zapalování, které byste měli odstranit.

Krok 7: Umístěte nový blok do montážní polohy. Spusťte montážní šrouby.

Krok 8: Utáhněte montážní šrouby podle specifikace.

Krok 9: Nainstalujte uzávěr rozdělovače. Nasaďte kryt a dva upevňovací šrouby a utáhněte je.

Víčko rozdělovače je plastové, proto jej příliš neutahujte.

Krok 10: Nainstalujte podtlakové potrubí do jednotky automatického předstihu zapalování.. Podtlakové vedení se jednoduše nasune na vsuvku, takže není potřeba žádná svorka.

Linka bude po instalaci čistá.

Krok 11: Nainstalujte zapalovací kabely. Udělejte to v souladu s číslováním, aby nedošlo k záměně drátu.

Otočení zapalovacích kabelů bude mít za následek vynechání zapalování nebo nemožnost nastartovat vozidlo.

Krok 12 Připojte baterii. Nainstalujte zápornou svorku baterie a kladnou svorku baterie a pevně utáhněte svorku baterie.

Nechcete příliš utahovat, protože by to mohlo poškodit svorku baterie a způsobit špatné elektrické spojení.

Část 2 ze 2: Výměna mechanického snímače časování automatického zapalování

Krok 1: Odpojte baterii. Udělejte to uvolněním obou svorek baterie a sejmutím svorek jejich otočením ze strany na stranu a vytažením nahoru.

Přesuňte kabely z cesty a ujistěte se, že se nemohou vrátit na místo a napájet auto. K upevnění kabelů baterie můžete použít bungee kabel.

Krok 2: Najděte snímač signálu (snímač polohy vačky). Nachází se na přední straně krytu ventilů nebo na přední straně krytu motoru.

Snímač na obrázku níže je namontován na předním krytu motoru. U starších vozidel se někdy nacházejí na rozdělovači pod uzávěrem rozdělovače.

Krok 3: Odpojte elektrický konektor a ustupte stranou. Většina konektorů má zámek, který brání jejich snadnému vyjmutí.

Tyto zámky se uvolní posunutím zámku zpět; po úplném vypnutí přestane klouzat.

Krok 4 Vyjměte snímač. Najděte a odstraňte upevňovací šrouby snímače.

Otočte senzor mírně ze strany na stranu a vytáhněte jej.

Krok 5: Nainstalujte nový senzor. Zkontrolujte těsnění/kroužek, abyste se ujistili, že není zlomený a že je těsnění na svém místě.

Vezměte pár kapek motorového oleje a namažte těsnění.

Krok 6: Utáhněte montážní šrouby a utáhněte je podle specifikace.. Není moc co dotahovat.

Krok 7 Připojte elektrický konektor. Lehké přimáčknutí a cvaknutí vás ujišťují, že je na svém místě.

Zámek konektoru opět zajistěte posunutím dopředu na místo.

Krok 8 Připojte baterii. Utáhněte svorky baterie a znovu namontujte vše, co bylo odstraněno nebo odpojeno, abyste získali přístup ke snímači.

Automatická jednotka předstihu zapalování je velmi důležitou součástí pro zajištění správného chodu motoru. Tyto komponenty předávají nebo přijímají velmi důležitá data, která motoru říkají, co musí udělat, aby fungoval co nejlépe. Pokud raději svěříte výměnu automatického předstihového bloku profesionálovi, svěřte výměnu některému z certifikovaných specialistů AvtoTachki.