Jak vybrat olej do vidlice

Vidlicové oleje se používají k udržení výkonu předních vidlic a tlumičů motocyklů. Někteří motoristé se dokonce domnívají, že je vhodné nalít takové prostředky do tlumičů automobilů. Podívejme se na značky a vlastnosti této skupiny olejů.

Pracovní podmínky vidlice tlumiče motocyklu

Přední vidlice jsou dvě dlouhé trubkové části, které nesou přední kolo motocyklu. Tyto části se pohybují nahoru a dolů, aby vyrovnaly nerovný povrch vozovky.

Na rozdíl od automobilového tlumiče umožňuje sestava pružiny stlačit a následně odskočit nohu vidlice, což zlepšuje jízdu a trakci. Každá trubka přední vidlice na většině motocyklů obsahuje pružinu a olej. V polovině minulého století byly nohy vidlice jen pružinou uvnitř trubky. Když se pružina při nárazech stlačí, přední část motocyklu poskočí.

Po vývoji systému tlumení se proces takového odrazového pohybu stal mnohem plynulejším. Pro zmírnění otřesů však musí být v systému nestlačitelná kapalina, která dokáže dobře absorbovat rázové zatížení: vidlicový olej. Nejběžnější provedení má uvnitř každého tlumiče trubku s otvory a komorami, které řídí pohyb oleje.

Funkce a vlastnosti

I přes širokou škálu nabízených produktů je v jeho účelu a parametrech mnoho nepřesností a nejasností. Požadavky na výkon pro vidlicové oleje tedy zahrnují:

1. Zaručuje optimální tlumení a stabilitu vidlice v širokém teplotním rozsahu.
2. Nezávislost vlastností oleje na konstrukci vidlice.
3. Prevence tvorby pěny.
4. Vyloučení korozních účinků na kovové části tlumiče a vidlice.
5. Chemická inertnost kompozice.

Všechny značky motocyklových vidlicových olejů jsou hydraulické kapaliny, proto lze v závislosti na jejich kvalitě použít i některé průmyslové oleje pro všeobecné použití podle GOST 20799-88 s vhodnou viskozitou. Vezměte prosím na vědomí, že s rostoucí viskozitou oleje se bude vidlice vracet do původní polohy pomaleji. Na druhou stranu se zvyšující se viskozitou roste výkon oleje, zejména při jízdě po nerovných cestách, u motokrosových motocyklů.

Jak vybrat olej do vidlice?

Především kvůli jeho viskozitě. Jak víte, kinematická viskozita se měří v centistoke (cSt) a představuje rychlost průtoku kapaliny podmíněným potrubím určitého úseku. V praxi se nejčastěji používá rozměr mm2/s.

Vidlicové oleje podléhají normám American Society of Automotive Engineering (SAE), které uvádějí hodnoty viskozity při dané teplotě (obvykle 40 °C) k hustotě a hmotnosti produktu. Hmotnost v angličtině hmotnost; Od počátečního písmene tohoto slova se tvoří označení značek vidlicových olejů. Takže při uvažování o olejích pro motocyklové vidlice značek 5W, 10W, 15W, 20W atd. je třeba pamatovat na to, že kupř.

Hmotnost oleje ve vidlici je určena průmyslovým standardem používaným v hydraulických systémech s názvem Saybolt Seconds Universal (SSU). Svévolnost velkých výrobců bohužel často vede k záměně na etiketách vidlicového oleje. Experimentálně byla stanovena následující shoda parametrů viskozity:

Kvalifikace	Skutečná hodnota viskozity, mm2/s při 40 °C, podle ASTM D 445 pro značkové produkty
Rockový šok	tekutý molybden	Motul	Motorex závodní olej do vidlice
5 W	16.1	17.2	18	15.2
10 W	33	29,6	36	32
15 W	43,8	43,9	57	46
20 W	-	-	77,9	68

Co může nahradit vidlicový olej?

Ke kalibraci oleje se používá mnohem citlivější stupnice viskozity, takže v praxi můžete „pro sebe“ získat konvenčních 7,5W nebo 8W smícháním běžných průmyslových olejů v požadovaných poměrech.

Pro výkon výrobku v konkrétních provozních podmínkách není důležitá samotná hodnota viskozity, ale tzv. viskozitní index. Obvykle se vyjadřuje v Saybolt Seconds Universal Scale (SSU) při 100 °C. Řekněme, že čísla na kontejneru jsou 85/150. To znamená, že hodnota SSU oleje při 100°C je 85. Viskozita oleje se pak měří při 40°C. Druhé číslo, 150, je hodnota udávající rozdíl v průtokové rychlosti mezi dvěma teplotami, která určuje nárokovaný viskozitní index.

Co to má společného s motocyklovými vidlicemi? Tření vzniklé klouzáním kovových částí a pohybem oleje tam a zpět zvyšuje teplotu uvnitř sestavy. Čím je hmotnost oleje konstantnější, tím je méně pravděpodobné, že se změní tlumení vidlice.

Proto je docela možné vyměnit vidlicový olej za průmyslový, a to kombinací jeho tříd podle provozních podmínek vašeho motocyklu.

S určitými výhradami lze tento princip použít i pro jiná vozidla (s výjimkou závodních motocyklů).