Jak otočit pneumatiky auta

Výměna pneumatik automobilů snižuje počet defektů a dalších dopravních nehod souvisejících s pneumatikami. Pneumatiky by se měly měnit každých 5 6 až XNUMX XNUMX mil nebo při každé druhé výměně oleje.

Podle National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) má selhání pneumatik za následek přibližně 11,000 XNUMX dopravních nehod každý rok ve Spojených státech. Z automobilových nehod, ke kterým dochází v USA každý rok kvůli problémům s pneumatikami, je téměř polovina smrtelných. Většina Američanů o našich pneumatikách nepřemýšlí; předpokládáme, že dokud jsou kulaté, mají nášlap a drží vzduch, dělají svou práci. Výměna pneumatik v doporučených intervalech vám však může ušetřit spoustu peněz za nové pneumatiky a potenciálně vám také zachránit život.

Většina výrobců automobilů, stejně jako OEM a výrobci pneumatik pro náhradní díly souhlasí s tím, že pneumatiky by se měly měnit každých 5,000 6,000 až XNUMX XNUMX mil (nebo při každé druhé výměně oleje). Správné intervaly výměny mohou snížit potenciál hlavních příčin nehod souvisejících s pneumatikami, včetně oddělování běhounu, trhlin, plešatých pneumatik a podhuštění. Pouhou výměnou a kontrolou pneumatik však můžete také diagnostikovat problémy se zavěšením a řízením a zlepšit spotřebu paliva.

Co je rotace pneumatik?

Pro ty, kteří možná nevědí, výměna pneumatik je akt přesunutí kol a pneumatik vašeho vozidla na jiné místo na vozidle. Různá vozidla mají různou hmotnost, konfiguraci řízení a hnací nápravy. To znamená, že ne všechny pneumatiky se opotřebovávají rovnoměrně ve všech čtyřech rozích vozu. Různé typy vozidel mají různé způsoby rotace pneumatik nebo doporučené vzory rotace.

Různé typy vozidel mají individuální vzory, ve kterých by měly být pneumatiky přeskupeny. Pokud máte například auto s pohonem předních kol, během prvních 20,000 50,000 až XNUMX XNUMX mil skončí všechny čtyři pneumatiky na každém náboji kola. Pokud v tomto příkladu sledujeme výchozí polohu levého předního kola a předpokládáme, že všechny pneumatiky jsou zcela nové a vůz má na tachometru XNUMX,XNUMX mil, proces otáčení je následující:

• Levé přední kolo se otočí na levé zadní na 55,000 XNUMX mil.

• Stejná pneumatika nyní na levé zadní bude přehozena na pravou přední po 60,000 XNUMX mil.

• Jakmile najedete na pravé přední kolo, tatáž pneumatika se po ujetí 65,000 XNUMX mil otočí přímo zpět na pravé zadní.

• Nakonec bude stejná pneumatika nyní na pravém zadním kole otočena zpět do své původní polohy (levá přední) po ujetí 70,000 XNUMX mil.

Tento proces pokračuje, dokud nejsou všechny pneumatiky opotřebeny nad indikátory opotřebení a je třeba je vyměnit. Jedinou výjimkou z pravidla rotace pneumatik je situace, kdy má vozidlo pneumatiky dvou různých velikostí nebo takzvané „směrové“ pneumatiky na osobních, nákladních nebo SUV. Příkladem toho je BMW 128-I, které má menší přední pneumatiky než zadní. Pneumatiky jsou navíc navrženy tak, aby vždy zůstaly na pravé nebo levé straně.

Správné otáčení může prodloužit životnost pneumatik až o 30 %, zejména u vozidel s pohonem předních kol, protože přední pneumatiky se opotřebovávají mnohem rychleji než zadní. Výměnu pneumatik lze provést u prodejce, na čerpacích stanicích nebo ve specializovaných prodejnách pneumatik, jako jsou Discount Tires, Big-O nebo Costco. Nicméně i začínající mechanik dokáže své pneumatiky správně otočit, zkontrolovat je, zda nejsou opotřebené, a zkontrolovat tlak v pneumatikách, pokud má správné nástroje a znalosti. V tomto článku se podíváme na správné kroky, které musíte podniknout, abyste si vyměnili své vlastní pneumatiky a zajistili bezproblémový chod vozidla tím, že je zkontrolujeme, zda se u vašeho automobilu, nákladního automobilu a SUV nevyskytnou možné problémy.

Část 1 ze 3: Pochopení pneumatik vašeho auta

Pokud jste si nedávno zakoupili nové auto a chcete provádět většinu údržbářských prací sami, je dobré začít s udržováním pneumatik správně opotřebených a nahuštěných. Údržbu a správné zatáčení však potřebují i ​​starší vozy, které používaly pneumatiky. Pneumatiky, které jsou OEM, jsou často vyrobeny z velmi měkké pryžové směsi a vydrží pouze asi 50,000 5,000 mil (pokud jsou správně přehozeny každých 80,000 XNUMX mil, vždy správně nahuštěny a nejsou žádné problémy s nastavením odpružení. Pneumatiky na trhu s náhradními díly mají tendenci být vyrobeny z tvrdších pryžových směsí a za ideálních podmínek vydrží až XNUMX mil.

Než začnete přemýšlet o výměně pneumatik, je důležité pochopit, jaký typ pneumatik máte, jaký mají rozměr, jaký tlak vzduchu a kdy je pneumatika považována za „opotřebovanou“ a je třeba ji vyměnit.

Krok 1: Určete velikost pneumatiky: Většina dnes vyráběných pneumatik spadá pod metrický systém velikosti pneumatik „P“. Jsou instalovány ve výrobě a jsou navrženy tak, aby vylepšovaly nebo odpovídaly konstrukci odpružení vozidla pro maximální účinnost.

Některé pneumatiky jsou určeny pro vysoce výkonnou jízdu, zatímco jiné jsou určeny pro agresivní silniční podmínky nebo pro celoroční použití. Bez ohledu na přesný účel je první věcí, kterou potřebujete vědět o pneumatikách na svém voze, co znamenají čísla:

• První číslo je šířka pneumatiky (v milimetrech).

• Druhé číslo je to, co se nazývá poměr stran (toto je výška pneumatiky od patky k horní části pneumatiky. Tento poměr stran je procento šířky pneumatiky).

• Konečné označení bude písmeno „R“ (pro „Radial Tire“) následované velikostí průměru kola v palcích.

• Posledními číslicemi, které si zapíšete na papír, bude index zatížení (dvě čísla) následovaný rychlostí (písmeno, obvykle S, T, H, V nebo Z).

• Pokud máte sportovní vůz nebo sedan, je pravděpodobné, že vaše pneumatiky mají rychlostní hodnocení H, V nebo Z. Pokud je vaše auto navrženo pro dojíždění, ekonomickou třídu, budete pravděpodobně mít pneumatiky s hodnocením S nebo T. Nákladní vozy jsou různé a může mít označení LT (lehký nákladní automobil). Tabulka velikostí pneumatik však pro ně stále platí, pokud nejsou měřeny v palcích, například 31 x 10.5 x 15 by byla 31" vysoká a 10.5" široká pneumatika namontovaná na 15" kole.

Krok 2: Zjistěte svůj doporučený tlak v pneumatikách: To je často past a pro některé obecné automechaniky může být velmi matoucí. Někteří lidé vám řeknou, že tlak v pneumatice je na samotné pneumatice (že by byli přímo na objížďce).

Tlak v pneumatice uvedený na pneumatice je maximální nahuštění; To znamená, že studená pneumatika by neměla být nahuštěna nad doporučený tlak (protože se tlak v pneumatice zvyšuje, když je horká). Toto číslo však NENÍ doporučený tlak v pneumatikách pro vozidlo.

Chcete-li zjistit doporučený tlak v pneumatikách pro své vozidlo, podívejte se do dveří řidiče a vyhledejte nálepku s datem, na které bude uvedeno VIN číslo vozidla a doporučený tlak v pneumatikách pro vaše vozidlo. Lidé mají tendenci zapomínat na to, že výrobci pneumatik vyrábějí pneumatiky pro různá vozidla, avšak výrobci automobilů vybírají pneumatiku, která vyhovuje jejich jednotlivým komponentům, takže zatímco výrobce pneumatik může doporučit maximální tlak, konečné slovo má výrobce automobilů. doporučeno pro správnou manipulaci, bezpečnost a účinnost.

Krok 3: Vědět, jak určit opotřebení pneumatik:

Ztrácet čas výměnou pneumatik je zbytečné, pokud nevíte, jak „číst“ opotřebení pneumatik.

Pneumatiky, které vykazují nadměrné opotřebení na vnějších okrajích pneumatik, jsou typické, když pneumatiky často nejsou nahuštěné. Když je pneumatika podhuštěná, má tendenci „jezdit“ více na vnitřní a vnější hraně, než by měla. Proto jsou obě strany opotřebované.

Přehuštění je přesným opakem podhuštěných pneumatik: ty, které jsou přehuštěné (přesahující doporučený tlak v pneumatikách vozidla), mají tendenci se více opotřebovávat ve středu. Je to proto, že při nahuštění pneumatika poroste a bude se pohybovat kolem středu více než rovnoměrně, jak bylo zamýšleno.

Špatné seřízení odpružení nastane, když jsou součásti předního odpružení poškozené nebo špatně seřízené. V tomto případě je to příklad toho, čemu se říká „sbíhavost“, neboli pneumatika se naklání více dovnitř auta než ven. Pokud je opotřebení na vnější straně pneumatiky, je to „špička ven“. V každém případě je to varovné znamení, že byste měli zkontrolovat komponenty zavěšení; protože je pravděpodobné, že kloub CV nebo spojovací tyče jsou poškozené, opotřebované nebo se mohou zlomit.

Zdeformované nebo nerovnoměrné opotřebení pneumatik způsobené opotřebením tlumiče nebo vzpěry je signálem, že se ve vašem voze vyskytly další problémy, které by měly být brzy odstraněny.

Když jsou pneumatiky takto opotřebované, neměly by se měnit. Musíte odstranit příčinu problému a koupit nové pneumatiky.

Část 2 ze 3: Jak vyměnit pneumatiky

Vlastní proces rotace pneumatik je poměrně jednoduchý. Nejprve musíte vědět, jaký typ rotace je nejlepší pro vaše pneumatiky, vozidlo a opotřebení pneumatik.

Požadované materiály

• Plochý povrch
• Zvedák
• plochý šroubovák
• (4) Jack stojí
• Мел
• Klíč
• Vzduchový kompresor a hubice pro huštění pneumatik
• Tlakoměr vzduchu
• Klíč

Krok 1: Najděte rovnou plochu pro práci na autě: Vozidlo byste neměli zvedat na žádném svahu, protože to zvyšuje možnost převrácení vozidla nebo uklouznutí kola.

Vezměte své vozidlo, nářadí a zvedáky na rovnou plochu s dostatečným prostorem pro práci na vozidle. Zatáhněte parkovací brzdu a ujistěte se, že je vozidlo v poloze Park u vozidel s automatickou převodovkou nebo v poloze Vpřed u vozidel s manuální převodovkou. Tím je zajištěno, že se vaše kola „zablokují“ a matice snadno povolíte.

Krok 2: Zvedněte auto na čtyři nezávislé zvedáky: Chcete-li otočit všechna čtyři kola současně, budete muset auto zvednout na čtyřech nezávislých zvedácích. Nejlepší umístění pro umístění zvedáků pro bezpečnost a správnou podporu naleznete v servisní příručce vašeho vozidla.

• funkce: V ideálním světě byste tuto práci rádi dělali s hydraulickým zvedákem, kde jsou všechna čtyři kola snadno přístupná a auto lze snadno zvednout. Pokud máte přístup k hydraulickému zvedáku, použijte tuto metodu přes zvedáky.

Krok 3: Označte cíl pneumatiky křídou: Dělají to profesionálové – proč ne vy? Než začnete točit, označte křídou na horní nebo vnitřní straně kola, kde se kolo točí. Tím se sníží zmatek, když vezmete pneumatiky na vyvážení a vrátíte se, abyste je nasadili zpět na auto. Nápovědu naleznete v Průvodci otáčením. Označte pneumatiky těmito písmeny pro následující umístění:

• LF pro levou přední stranu
• LR pro levou zadní
• RF pro pravou přední stranu
• RR pro pravou zadní stranu

Krok 4 Odstraňte náboj nebo středový kryt.: Některá vozidla mají středový kryt nebo kryt náboje, který zakrývá a chrání matice kola před odstraněním.

Pokud má vaše vozidlo středovou krytku nebo krytku náboje, před odstraněním matic nejprve odstraňte tuto položku. Nejlepší způsob, jak odstranit středový kryt, je pomocí plochého šroubováku. Najděte štěrbinu pro odstranění uzávěru a opatrně sejměte uzávěr ze středového pouzdra.

Krok 5: Povolte upínací matice: Pomocí klíče nebo rázového klíče/elektrického klíče povolujte matice z jednoho kola po druhém.

Krok 5: Vyjměte kolo z náboje: Po odstranění matic sejměte kolo a pneumatiku z náboje a ponechte je na náboji, dokud nebudou odstraněny všechny čtyři pneumatiky.

Krok 6. Zkontrolujte tlak v pneumatikách: Před přemístěním pneumatik na nové místo zkontrolujte tlak v pneumatikách a nastavte doporučený tlak v pneumatikách. Tyto informace najdete v uživatelské příručce nebo na straně dveří řidiče.

Krok 7 (VOLITELNÉ): Vezměte pneumatiky do pneuservisu k vyvážení: Pokud máte přístup k náklaďáku nebo jinému vozidlu, je dobré v tuto chvíli nechat pneumatiky profesionálně vyvážit. Obvykle, když se pneumatiky pohybují za vozidlem, mohou být nevyvážené, když pneumatiky/kola narazí do výmolů nebo jiných předmětů.

Když tyto pneumatiky otočíte dopředu, způsobí to vibrace nad 55 mph a budete muset provést vyvážení, abyste situaci napravili. Můžete také vzít své vozidlo do obchodu a provést tento krok po výměně vlastních pneumatik.

V této fázi můžete také zkontrolovat opotřebení pneumatik. Popis běžných indikátorů opotřebení naleznete v části výše. Pokud jsou vaše pneumatiky opotřebené více než obvykle, doporučuje se nainstalovat a vyvážit nové pneumatiky.

Krok 8: Přeneste pneumatiky na nové místo určení a umístěte je na náboj: Jakmile vyvážíte pneumatiky a zkontrolujete tlak vzduchu, je čas přemístit pneumatiky na nové místo. Doufám, že jste si zapsali místo, kde byste měli vyměnit pneumatiky v kroku 3 výše. Pro snadnou výměnu pneumatik postupujte podle těchto pokynů.

• Začněte s levým předním kolem a přesuňte ho na nové místo.
• Umístěte pneumatiku na náboj, kde by se měla otáčet.
• Přesuňte pneumatiku na tomto náboji na nové místo atd.

Jakmile to uděláte se všemi čtyřmi pneumatikami, budete připraveni znovu namontovat kola na nový náboj.

Krok 9: Nainstalujte matice na každé kolo: Zde se stává nejvíce nehod. Když namontujete matice na každé kolo, cílem je zajistit, aby bylo kolo správně zarovnáno s nábojem kola; nevystupujte ze zastávky NASCAR rychleji než soused. Vážně, většina nehod kol je způsobena nesprávným seřízením kol, maticemi s křížovým závitem nebo nesprávně utaženými maticemi kol.

Obrázek výše ukazuje správný způsob a vzor montáže upínacích matic v závislosti na tom, kolik upínacích matic je namontováno na náboji vozidla. Toto je známé jako "hvězdový vzor" a musí být použito při montáži kol na jakékoli vozidlo. Chcete-li správně nainstalovat upínací matice, postupujte takto:

• Utahujte upínací matice rukou, dokud nebudete mít na upínací matici alespoň pět otáček. Tím se sníží možnost křížového utažení upínacích matic.

• S rázovým utahovákem na nejnižším místě nebo pomocí klíče začněte utahovat matice ve výše uvedeném doporučeném pořadí. NA TOMTO MÍSTĚ JE NEPŘIŤAHEJTE. Stačí vést upínací matici, dokud nebude kolo zarovnané a vystředěné na náboji.

• Tento postup opakujte u všech matic, dokud nebudou všechny matice PEVNÉ a kolo nebude vystředěno na náboji.

Krok 10: Utáhněte oka kol na doporučený moment: Opět se jedná o zásadní krok, který mnozí zapomínají udělat a může být fatální. Pomocí kalibrovaného momentového klíče utáhněte matice v hvězdicovém vzoru výše na doporučený utahovací moment, jak je uvedeno v servisní příručce vašeho vozidla. Před spuštěním proveďte tento krok na všech čtyřech kolech. Jakmile zatáhnete parkovací brzdu a ujistíte se, že je vaše auto zařazené v kroku 1, mělo by to být snadné.

Krok 11: Spusťte auto ze zvedáku.

Část 3 ze 3: Otestujte své vozidlo na silnici

Jakmile vyměníte pneumatiky, budete připraveni na zkušební jízdu. Pokud jste postupovali podle našich rad v kroku 7 a profesionálně vyvážili pneumatiky, měla by být vaše jízda velmi hladká. Pokud však ne, dávejte pozor na následující známky toho, že je třeba pneumatiky vyvážit.

• Volant auta při akceleraci vibruje
• Předek se třese, když se blížíte k dálniční rychlosti

Pokud k tomu dojde během silničního testu, odvezte vůz do profesionálního pneuservisu a nechte přední kola a pneumatiky vyvážit. Výměna pneumatik může prodloužit jejich životnost o tisíce kilometrů, zabránit nerovnoměrnému opotřebení pneumatik a zabránit profouknutí pneumatik. Údržba pneumatik vám z dlouhodobého hlediska ušetří čas a peníze a udrží vás na silnici v bezpečí. Udělejte si čas na péči o pneumatiky tím, že je přehodíte sami nebo vám pneumatiky vymění profesionální mechanik.