Jak řídit automatické auto - průvodce krok za krokem

Automatická převodovka – donedávna jsme si ji spojovali jen s důchodci nebo nedělními řidiči, kteří moc neovládali spojky a řazení. Trendy se však mění. Stále více lidí si všímá předností auta, takže zaznamenáváme nárůst popularity tohoto typu vozu. Mnoho řidičů přitom zjišťuje, že přechod z „ručního“ na „automatický“ někdy způsobuje problémy. Z toho plyne otázka: jak řídit stroj?

Většina řekne, že je to snadné.

Pravda, řízení auta s automatickou převodovkou je mnohem jednodušší a pohodlnější. Má to však i nevýhodu – auto je křehčí. Špatná jízda a staré návyky ji zničí mnohem rychleji. V dílně zjistíte, že opravy jsou drahé (mnohem dražší než v případě „ručního“).

Takže: jak řídit stroj? Dozvíte se v článku.

Řízení auta - základy

Když se posadíte na místo řidiče a podíváte se pod nohy, rychle si všimnete prvního důležitého rozdílu – pedálů ve stroji. Místo tří uvidíte pouze dva. Širší na levé straně je brzda a užší na pravé straně je plyn.

Není tam žádná spojka. Proč?

Protože, jak název napovídá, v automatické převodovce neřadíte sami. Vše se děje automaticky.

Protože máte pouze dva pedály, obecným pravidlem je používat pouze pravou nohu. Levou položte pohodlně na podnožku, protože ji nebudete potřebovat.

Zde je největší problém v ovladačích, které přecházejí z manuálního na automatický. Nemohou dostat levou nohu pod kontrolu a použít brzdu, protože hledají přilnavost. I když to někdy může vypadat legračně, na silnici je to velmi nebezpečné.

Bohužel s tím nemůžeme moc dělat. Staré zvyky nelze snadno opustit. Postupem času je překonáte, když si osvojíte nové řidičské návyky.

Je pravda, že někteří profíci používají k brzdění levou nohu, ale pouze v případě, že nouzová situace vyžaduje rychlou reakci. Tuto taktiku však nedoporučujeme používat – zvláště když své automatové dobrodružství teprve začínáte.

Automatická převodovka - označení PRND. Co symbolizují?

Jak si zvyknete na méně pedálů, podívejte se pozorně na převodovku. Od manuálního řazení se výrazně liší tím, že místo řazení s ním ovládáte jízdní režimy. Jsou rozděleny do čtyř hlavních symbolů „P“, „R“, „N“ a „D“ (odtud název PRND) a několika doplňkových symbolů, které na každém automatu chybí.

Co každý z nich znamená?

Čtěte dál a dozvíte se odpověď.

P, tedy parkování

Jak název napovídá, toto místo si vyberete, když zaparkujete své auto. V důsledku toho zcela vypnete pohon a zablokujete hnací nápravy. Ale pamatujte: tuto polohu nikdy nepoužívejte za jízdy – ani minimální.

Proč? K tomuto tématu se vrátíme později v článku.

U automatických převodovek bývá na prvním místě písmeno „P“.

R pro zpětný chod

Stejně jako u vozů s manuální převodovkou i zde díky písmenu „R“ odmítáte. Pravidla jsou stejná, takže rychlostní stupeň zařazujete pouze tehdy, když vozidlo stojí.

N nebo neutrální (volný)

Tuto pózu používáte méně často. Používá se pouze v určitých situacích, například při tažení na krátkou dobu.

Proč krátké?

Protože většinu aut s automatickou převodovkou nelze odtáhnout. To vede k vážnému poškození, protože systém není mazán olejem, když je motor vypnutý.

D pro Drive

Poloha "D" - pohyb vpřed. Řazení převodových stupňů je automatické, takže auto se rozjede, jakmile pustíte brzdu. Později (na silnici) převodovka upraví rychlostní stupeň na základě vašeho sešlápnutí plynu, otáček motoru a aktuální rychlosti.

Dodatečné značení

Kromě výše uvedeného najdete v mnoha automatických převodovkách příplatkové prvky, které však nejsou vyžadovány. Výrobci automobilů je označují následujícími symboly:

• S pro sport – umožňuje řadit později a podřazovat dříve;
• W, tj. zima (zima) – zvyšuje bezpečnost jízdy v chladném počasí (místo písmene „W“ je někdy symbol sněhové vločky);
• E, tj. hospodářský – snižuje spotřebu paliva při jízdě;
• Symbol "1", "2", "3" - adekvátní: omezeno na jeden, dva nebo tři první rychlostní stupně (užitečné při velkém zatížení, když musíte jet se strojem do kopce, snažit se dostat z bláta atd.);
• Symboly „+“ a „-“ nebo „M“ – ruční přepínání nahoru nebo dolů.

Jak řídit auto s automatickou převodovkou? – Nápovědy

Hlavní rozdíly mezi strojem a manuálem jsme si již vysvětlili. Je čas dát několik praktických tipů, aby byla vaše jízda plynulejší a bezpečnější. Také hospodárnější, protože dobře řízená automatická převodovka vám bude věrně sloužit po mnoho let.

Parkoviště

Při parkování nejprve úplně zastavte a poté přesuňte zvedák převodovky do polohy „P“. Díky tomu vůz nepřenáší pohon na kola a zablokuje poháněnou nápravu. Podle typu vozidla se jedná buď o přední nápravu, zadní nápravu nebo obě nápravy (u pohonu 4 × 4).

Tento postup nejen zaručuje bezpečnost, ale je také nezbytný v mnoha případech při zařazené automatické převodovce. Pro stroj je typické, že funguje při každém přepnutí do parkovacího režimu, protože teprve potom vytáhnete klíček ze spínací skříňky.

To není všechno.

Zmínili jsme, že polohu „P“ v provozu nevyužíváme (ani minimální). Nyní si vysvětlíme proč. Když přepnete zvedák do polohy „P“ i při minimální rychlosti, stroj se náhle zastaví. Při této praxi riskujete rozbití zámků kol a poškození převodovky.

Je pravda, že některé moderní elektronické modely aut mají další záruky proti volbě špatného jízdního režimu. Při nízkých rychlostech však přídavná ochrana vždy nefunguje, takže se o to postarejte sami.

Pokud vám jde o hospodárnost, použijte také ruční brzdu, zejména při parkování v kopcích.

Proč?

Protože poloha „P“ zamyká pouze speciální západku, která zamyká převodovku. Při parkování bez ruční brzdy dochází ke zbytečnému zatížení (čím výše, tím strmější povrch). Pokud přibrzdíte, snížíte trakci na převodovce a déle vydrží.

Nakonec tu máme ještě jeden důležitý bod. Totiž: jak hýbat autem?

Uvědomte si, že v poloze „P“ auto nejen vypínáte, ale i startujete. Většina motorů nebude pracovat v jiných režimech než P a N. Pokud jde o samotný proces spuštění, je velmi jednoduchý. Nejprve stiskněte brzdu, poté otočte klíčkem nebo stiskněte tlačítko start a nakonec uveďte zvedák do režimu D.

Když uvolníte brzdu, auto se dá do pohybu.

Řízení nebo jak řídit auto?

Na silnici je auto s automatem extrémně pohodlné, protože se nemusíte o nic starat. Dávkujete jen plyn a čas od času použijete brzdu. Problém však nastává při častých zastávkách jako jsou červená světla nebo dopravní zácpy.

Tak co

No, jízda v dopravní zácpě - jak říkají odborníci - musíte být neustále v režimu "Drive". To znamená, že při častých zastávkách nebudete neustále přepínat mezi „D“ a „P“ nebo „N“.

Existuje několik důvodů, proč režim Drive v těchto situacích funguje nejlépe.

za prvé - je to prostě pohodlnější, protože stačí přibrzdit. za druhé – častá změna režimů vede k rychlejšímu opotřebení lamel spojky. zatřetí - pokud přepnete do režimu "P" a ve stoje někdo sklouzne dozadu, poškodí to nejen karoserii, ale i převodovku. čtvrtý – Režim „N“ výrazně snižuje tlak oleje, což snižuje účinnost mazání a nepříznivě ovlivňuje převodovku.

Přejděme ke stoupáním či klesáním.

Pamatujete si ještě na možnost manuálního řazení? Včetně v těchto situacích to přijde vhod. Když sjíždíte strmou horu a potřebujete brzdit motorem, ručně podřazovat a manévrovat. Pokud opustíte režim „D“, vůz zrychlí a brzdy se pohnou.

Druhým způsobem je teoreticky také sjíždění z kopce, ale při přílišném používání brzd se přehřejete a brzdy (potenciálně) zlomíte.

Pokud se tedy ptáte, jak hospodárně jezdit s automatem, radíme: v dopravní zácpě neměňte jízdní režimy a brzděte motorem.

zrušit

Jak již bylo zmíněno, zpátečku řadíte stejným způsobem jako s manuální převodovkou. Nejprve vozidlo úplně zastavte a poté uveďte zvedák do režimu „R“.

Je dobré, když po změně chvíli počkáte. Vyhnete se tak trhnutím, které se u staromódních aut často stává.

Stejně jako v režimu D se vozidlo rozjede, jakmile se uvolní brzda.

Kdy je neutrální?

Na rozdíl od manuální převodovky se „Neutral“ v automatické převodovce prakticky nepoužívá. Protože v tomto režimu (jako v „P“) motor kola nepohání, ale neblokuje, režim „N“ slouží k zapůjčení vozu na několik, maximálně několik metrů. Někdy i na odtah, pokud to specifičnost vozidla umožňuje.

Jenže – jak jsme již psali – většinu aut do haly nevezmete. V případě poruchy taková auta převážíte na odtahovce. Proto je jednou z hlavních aplikací neutrálu instalace automobilu na odtahový vůz.

Vyhněte se těmto chybám, pokud provozujete výherní automat!

Auto s automatickou převodovkou je měkčí než jeho protějšek s manuální převodovkou. Z toho důvodu hraje dobrá technika jízdy mnohem důležitější roli. Chrání převodovku, takže váš vůz vám bude bezchybně sloužit po mnoho let, což povede k mnohem nižším nákladům.

Vyvarujte se proto chyb, o kterých se dočtete níže.

Nestartujte motor bez zahřátí.

Máš něco ze závodníka? Poté se doporučuje zdržet se agresivní jízdy v chladnějších měsících, dokud se motor nezahřeje na požadovanou teplotu.

V zimě se mění hustota oleje, takže potrubím protéká pomaleji. Motor je řádně mazán pouze tehdy, když je celý systém teplý. Tak mu dej trochu času.

Pokud jedete od začátku agresivně, zvyšuje se riziko přehřátí a rozbití.

Během jízdy neměňte režimy

S tímto problémem jsme se již zabývali o něco dříve. V autě měníte hlavní režimy až po úplném zastavení vozu. Když to uděláte na silnici, koledujete si o poškození převodovky nebo mechanismu zamykání kol.

Při jízdě z kopce nepoužívejte neutrál.

Známe řidiče, kteří při sjíždění z kopce používají režim N a věří, že tak šetří palivo. Není v tom mnoho pravdy, ale jsou zde určitá skutečná nebezpečí.

Proč?

Protože neutrál výrazně omezuje průtok oleje, každý pohyb vozidla zvyšuje možnost přehřátí a rychleji opotřebovává převodovku.

Nesešlápněte pedál plynu náhle.

Někteří lidé tlačí na plynový pedál příliš silně, a to jak při vzletu, tak za jízdy. To vede k předčasnému opotřebení převodovky. Zejména pokud jde o tlačítko kick-down.

Co je to

"Kick-down" se aktivuje při úplném sešlápnutí plynu. Výsledkem je maximální snížení převodového poměru při akceleraci, což zvyšuje zatížení převodovky. Používejte tuto funkci moudře.

Zapomeňte na populární způsob spouštění hrdosti.

Co funguje v manuální převodovce, nemusí vždy fungovat v automatické. Na seznamu zakázaných věcí je také známá startovací „pýcha“.

Konstrukce automatické převodovky to znemožňuje. Pokud se tak rozhodnete, mohli byste poškodit časování nebo převodovku.

Nepřidávejte plyn se zataženou brzdou.

Pokud přidáte plyn na brzdu, vyjedete z kopyta, ale zároveň mnohem rychleji vážně poškodíte převodovku. Tuto praxi nedoporučujeme používat.

Před vstupem do režimu jízdy nepřidávejte plyn.

Co si myslíte, že se stane, když zapnete vysoké volnoběžné otáčky a náhle přejdete do režimu „D“? Odpověď je jednoduchá: budete obrovsky zatěžovat převodovku a motor.

Pokud tedy chcete auto rychle zničit, je to nejlepší způsob. Pokud jej však používáte raději na ježdění, zapomeňte na „střílení“ spojky.

Jak řídit auto DSG?

DSG znamená Direct Shift Gear, tedy přímé řazení. Tuto verzi automatické převodovky uvedl Volkswagen na trh v roce 2003. Rychle se objevil i v dalších značkách koncernu, jako jsou Škoda, Seat a Audi.

Jak se liší od klasického automatu?

Automatická převodovka DSG má dvě spojky. Jeden je pro sudé běhy (2, 4, 6), druhý pro liché běhy (1, 3, 5).

Další rozdíl je v tom, že u DSG výrobce použil „mokré“ lamelové spojky, tedy spojky jezdící v oleji. A převodovka funguje na bázi dvou počítačem řízených převodů, díky nimž dochází k rychlé změně převodového stupně.

Je rozdíl v řízení? Ano, ale trochu.

Když jezdíte s vozem DSG, dejte si pozor na takzvané „plížení“. Jde o jízdu bez sešlápnutí plynu. Na rozdíl od tradiční automatické převodovky je tato praxe u DSG na škodu. Převodovka pak totiž funguje podobně jako „manuální“ na spojkové polovině.

Časté plazení DSG jednoduše urychluje opotřebení spojky a zvyšuje riziko poruchy.

Zima – jak v tomto období řídit stroj?

Každý řidič ví, že v zimě je přilnavost kol k zemi mnohem nižší a snáze klouže. Při provozu stroje takové situace vytvářejí další rizika.

Proč?

Představte si okolnosti, kdy auto dostane smyk, otočí se o 180° a v režimu „D“ se pohne dozadu. Protože je Drive navržen pro jízdu vpřed, může poškodit převodovku, což má za následek nákladnou návštěvu servisu.

Pokud se vám něco takového stane, je lepší předchozí rady ignorovat a za jízdy přepnout z „D“ na „N“. Když zařadíte neutrál, snížíte riziko selhání.

Existuje ještě jedno řešení. Který?

Sešlápněte brzdový pedál až na doraz. To ochrání převodovku, ale bohužel tato taktika má své nevýhody, protože zcela ztratíte kontrolu nad vozidlem. V důsledku toho zvyšujete riziko kontaktu s překážkou.

Pokud jde o start z místa, uděláte to podobně jako „manuál“. Zrychlujte postupně, protože příliš silné sešlápnutí pedálu způsobí prokluzování kol. Pozor také na režimy 1, 2 a 3 – zvláště když jste zahrabaní ve sněhu. Usnadňují vycházení a nepřehřívají motor.

Nakonec zmíníme režim „W“ nebo „Winter“. Pokud tuto možnost ve svém voze máte, využijte ji a snížíte výkon posílaný na kola. Můžete tak bezpečně startovat a brzdit. Režim „W“ však nepoužívejte přehnaně, přetěžuje hrudník.

Navíc je to opak jízdy s úsporou paliva, protože snižuje výkon vozidla a zvyšuje spotřebu paliva.

Tak…

Jaká bude naše odpověď jednou větou na otázku: jak bude vypadat ovládání stroje?

Řekli bychom, jděte do toho a dodržujte pravidla. Díky tomu bude automatická převodovka sloužit řidiči bez poruch po mnoho let.