Jak odstranit pískání řemenu alternátoru

Při provozu vozu se majitel potýká s mnoha problémy, včetně nepříjemné situace s řemenem alternátoru. Začne zdánlivě bezdůvodně „pískat“ a uhodnout hned, proč se tak děje, není tak snadné. V našem případě nemluvíme o opotřebovaném nebo starém opasku. Zde je vše jasné - vše jsem vyměnil. Ne, všechno je mnohem zajímavější a jako ve vzrušující anglické detektivce budeme hledat příčinnou souvislost.

Kontrola pásu a hledání důvodů, proč pás píská.

Proč tedy nový řemen alternátoru „píská“? Jak se ukazuje, existuje pro to několik důvodů a všechny jsou uvedeny níže.

Krátce o sklopném pásu

Řemenový pohon je nejběžnějším způsobem přenosu rotace na rotor generátoru. Metoda se používá již dlouhou dobu a od ostatních se liší svou jednoduchostí: na hřídelích jsou pouze dvě kladky, které jsou spojeny řemenem.

Za mnohé může samotný pás. Je to on, kdo je zodpovědný za přenos rotace z kladky na kladku. Měl bys to vědět jedna část pásu je těsnější než druhá. Právě rozdíl mezi těmito napětími určuje tažnou sílu a její koeficient.

Řemen poskytuje čistý převod a je tichý v provozu. Vysoce kvalitní výrobky jsou schopny odolat dlouhodobému zatížení, vyhladit nárazy a trhnutí. Jsou kompaktní, zabírají málo místa, ale současně obsluhují několik důležitých součástí vozidla: generátor, čerpadlo, kompresor klimatizace a čerpadlo posilovače řízení.

Rotor generátoru se musí neustále otáčet. To je usnadněno právě řemenovým spojením s klikovou hřídelí. Řemenice, které jsou našroubovány na hřídele generátoru a klikové hřídele, jsou spojeny řemenem, který musí být pružný.

„Pískání“ pásu je podobné nechutnému cinkání. Je to způsobeno tím, že pás prokluzuje. Zvuk z takové píšťaly je nepříjemný a je slyšet na velkou vzdálenost. V takové situaci byste samozřejmě neměli řídit.

Pásová píšťalka a její příčiny

Někteří majitelé automobilů se odvolávají na skutečnost, že údajně pás je nekvalitní a provést výměnu, ale vše začíná znovu. Z tohoto důvodu, aby nedošlo ke ztrátě drahocenného času a peněz navíc, se doporučuje zkontrolovat celý řemenový pohon. Analýza podmínek, za kterých se píšťalka objeví, je nejužitečnějším úsudkem, který majitel auta dělá.

Kontrola spočívá v následujícím:

• kontrola celistvosti pásu (souhlasíme s verzí, že dnes i nové produkty mohou být nekvalitní);
• kontrola napětí (jak víte, často dochází ke skřípání řemenu kvůli slabému napětí);
• kontroluje se čistota hřídele (také jeden důvod pro „pískání“, jak je podrobně popsáno níže);
• linie dvou kladek se kontroluje také na cm.

Pět základních důvodů, proč generátor píská

Níže je uveden seznam nejčastějších příčin pískání řemenu alternátoru:

1. Čistota autodílů je důležitým pravidlem, které musí majitel vozidla dodržovat. Oil, což je náhodné narazit na pás nebo hřídel, způsobuje nepříjemné skřípání. To se děje v důsledku skutečnosti, že řemen ztrácí svou dřívější přilnavost na povrchu hřídele a prokluzuje.
   Pokud odstraníte pás a poté opatrně odstraníte všechny stopy oleje hadrem namočeným v benzínu, problém lze vyřešit.
2. Pás se může jen prověsit a slabé napětí způsobí hvizd. Řešení je celkem nasnadě – bude nutné se podívat pod kapotu, zkontrolovat, jak je pás utažen a pokud je slabý, tak jej utáhnout.
3. Píšťalka může začít kvůli nesprávnému vedení kladky. Jak víte, dvě kladky musí být přísně v jedné linii a mírný sklon vede k nepříjemnému zvuku.
   Je nutné zkontrolovat naměřené hodnoty a podle potřeby nastavit řemenice.
4. Příliš těsný pás může také vést k pískání. majitelé aut asi vědí, že velmi tuhý řemen brání normálnímu otáčení kladek. Zvláště často je tato situace pozorována v chladném období a píšťalka se zastaví, jakmile se spalovací motor zahřeje a pás získá svůj tvar;
5. Selhalo ložisko může způsobit, že postroj bude „pískat“. Ložisko vyměníme za nové nebo obnovíme ložiskovým tukem.

Výše uvedená ustanovení jsou hlavní. To ale neznamená, že nemohou být jiné důvody. Nejdůležitější je včas reagovat na problém a přijmout naléhavá opatření k jejich odstranění, pak zapomenete, jak píská řemen alternátoru.