Jak řešit problémy s autem, které při řazení vydává kňučení
Kňučení je normální hluk auta, který auta vydávají při řazení z převodového stupně na rychlostní stupeň. Zkontrolujte své auto na různých rychlostních stupních a zkontrolujte kapaliny.
Připlíží se k vám mnoho zvuků aut. Když si toho všimnete poprvé, možná vás napadne, jestli vůbec slyšíte něco neobvyklého. Pak se začnete divit, jak dlouho trvalo, než jste si toho všimli. Zvuky auta vás mohou vystresovat. Zdá se, že stroj běží dobře, ale uvědomujete si, že něco musí být špatně. Jak vážné to je? Je auto nebezpečné, nebo vás někde zklame?
Interpretace zvuků automobilů často závisí na zkušenostech, takže amatérský mechanik je obvykle v nevýhodě, protože jeho zkušenosti se obvykle omezují na auta, která vlastní nebo vlastní jejich rodina. Existuje však několik příznaků, které jsou společné pro řadu vozidel, a několik logických kontrol vám může pomoci zjistit, co se děje.
Část 1 z 1: Odstraňování problémů se zvukem kňučení
Požadované materiály
- Mechanika stetoskopu
- Návod na opravu
Krok 1: Odstraňte hluk motoru. Pokud auto při vyřazeném rychlostním stupni nevydává hluk, s největší pravděpodobností se nejedná o hluk motoru.
Opatrně nastartujte motor s vozidlem v neutrálu a pozorně poslouchejte, zda se neobjevují známky nepříjemného hluku spojeného s otáčkami motoru. Hluk vznikající při zatáčení vozu až na výjimky nejspíš souvisí s převodovkou.
Krok 2: Ručně nebo Automaticky. Pokud má vaše auto manuální převodovku, mohou zvuky, které vydává, znamenat úplně jiné věci než zvuky automatické převodovky.
Vyskytuje se zvuk, když stisknete nohu na spojce, abyste zařadili rychlost? Pak se pravděpodobně díváte na vyhazovací ložisko, což znamená výměnu spojky. Objeví se zvuk, když se auto teprve rozjíždí, když pustíte spojku, a pak zmizí, když se auto jede? To bude nosné ložisko, což znamená i výměnu spojky.
Manuální převodovka se otáčí pouze tehdy, když je vozidlo v pohybu nebo když je převodovka v neutrálu a je sepnutá spojka (noha není na pedálu). Takže zvuky, které se objevují, když auto stojí a je zařazen rychlostní stupeň, s největší pravděpodobností souvisí se spojkou. Vrzavé zvuky, které se objevují, když je vozidlo v pohybu, mohou indikovat hluk převodovky nebo ložisek převodovky.
Krok 3: Zkontrolujte kapalinu. Pokud má vaše vozidlo manuální převodovku, může být kontrola kapaliny skličujícím úkolem. Vůz musí být zvednutý a ovládací zástrčka odstraněna ze strany převodovky.
Automatická převodovka by mohla být jednodušší, ale v posledních letech výrobci začali opouštět měrky a plničky ze zařízení, které může uživatel opravovat. Pokyny ke kontrole kapaliny automatické převodovky naleznete v dílenské příručce.
V každém případě jde o důležitý krok. Nízká hladina tekutin může způsobit nejrůznější problémy a zvuky jsou obvykle prvními patrnými příznaky. Včasné zjištění nízké hladiny kapaliny vám může ušetřit spoustu peněz.
Pokud hluk začal krátce po servisu převodovky, kontaktujte servisního technika, který přesně zjistí, jaká kapalina byla použita. Během posledních 15 let mnoho výrobců převodovek používalo své vlastní speciální kapaliny a použití jakékoli jiné kapaliny může někdy způsobit nežádoucí hluk.
Krok 4: Zařaďte zpátečku. Pokud má vaše vozidlo automatickou převodovku, můžete provést několik dalších kontrol.
Při běžícím motoru sešlápněte brzdový pedál a zařaďte zpátečku. Zhoršil se hluk? V tomto případě můžete mít omezený filtr převodovky.
Při jízdě zpátečky se zvyšuje tlak v převodovce a s tím roste i potřeba kapaliny v převodovce. Zúžený filtr nedovolí tekutině procházet dostatečně rychle. Můžete vyměnit kapalinu a filtr, pokud je to váš případ, nebo si to nechat udělat za vás, ale tím vaše problémy nemusí skončit. Pokud je filtr ucpaný, pak je ucpaný nečistotami zevnitř převodovky, pak je něco jiného rozbité.
Krok 5: Zkontrolujte měnič momentu. Měnič točivého momentu je to, co je ve vaší automatické převodovce místo spojky. Měnič točivého momentu se otáčí pokaždé, když motor běží, ale pouze při zatížení, když je vozidlo zařazené vpřed nebo vzad. Při přeřazení na neutrál zvuk zmizí.
Měnič točivého momentu je umístěn tam, kde se motor setkává s převodovkou. Vložte stetoskop vašeho mechanika do uší, ale vyjměte sondu z hadice. Získáte tak velmi směrový nástroj pro hledání zvuků.
Zatímco váš přítel drží v autě zařazený rychlostní stupeň a pevně sešlápne brzdový pedál, zamávejte koncem hadice kolem převodovky a snažte se určit směr, ze kterého hluk přichází. Měnič točivého momentu bude vytvářet hluk v přední části převodovky.
Krok 6: Řídit auto. Pokud se hluk nevyskytuje, když se vozidlo nepohybuje, můžete mít problém s jedním nebo více ozubenými koly nebo ložisky v převodovce. V převodovce je mnoho částí, které stojí, pokud se vozidlo nepohybuje. Planetová kola mohou vydávat pískavé zvuky, když se ozubená kola začnou opotřebovávat, ale budou slyšitelné pouze tehdy, když je vozidlo v pohybu.
Určení a odstranění přesné příčiny hluku z převodovky může být nad schopnosti amatérského mechanika. Pokud problém nelze vyřešit přidáním oleje nebo výměnou filtru, pravděpodobně nezbývá nic jiného než vyjmout převodovku. Profesionální domácí kontrola technikem, například od AvtoTachki, vám může výrazně ulehčit starosti.
