Jak řešit problémy s autem, které má extra odskoky nebo viklání

Odskakování nebo houpání za jízdy může být způsobeno vadnými vzpěrami, tlumiči nebo sjetými pneumatikami. Chcete-li zahájit diagnostiku, zkontrolujte a nahustěte pneumatiky.

Poskakující auto za jízdy může být stresující a otravné, pokud není záměrně aktivováno hydraulikou. Je důležité si uvědomit, že termín "peppy" je velmi široký a lze jej použít k popisu široké škály příznaků. Poskytneme vám nejlepší terminologii na různá témata a pokusíme se vám lépe porozumět komponentám odpružení. Zde vám řekneme o některých nejčastějších problémech a o tom, co lze udělat pro jejich vyřešení.

Vzpěry a tlumiče jsou obvykle první, kdo je obviňován, pokud jde o skákací jízdu, i když odskok může být ve skutečnosti způsoben nekulatou pneumatikou, poškozeným ráfkem nebo nevyváženou pneumatikou, abychom jmenovali alespoň některé.

Dalším faktem, který je třeba mít na paměti, je, že řízení a odpružení spolu velmi úzce souvisí a lze je zaměnit za jedno nebo druhé. Další slova používaná k popisu odrazu jsou „shimmy“, „vibrace“ a „třesení“. Pro rychlé připomenutí, existuje mnoho různých konstrukcí odpružení a některé z těchto tipů se mohou, ale nemusí vztahovat na vaše vozidlo. I když mají společné rysy, které diagnostiku trochu usnadňují.

Část 1 ze 2: Běžné známky toho, že něco není v pořádku

Symptom 1: Postupný nárůst chvění řízení. Volant je spojen s jeho táhlem, které je následně spojeno se závěsem za mechanismem řízení.

To znamená, že síly nekompenzované odpružením mohou být přenášeny přes volant a cítit je tam řidič. Tyto příznaky mohou často mít pocit, že auto poskakuje nebo se houpe, a vedou vás k přesvědčení, že odpružení nefunguje dobře. Tyto příznaky se nejčastěji týkají vašich pneumatik a ráfků.

Když se setkáte s těmito příznaky, věnujte pozornost svým pneumatikám a nábojům kol, než začnete řešit odpružení. Zkontrolujte tlak v pneumatikách a ujistěte se, že jsou rovnoměrně nahuštěné a na správný PSI. Měli byste také zkontrolovat, zda jsou pneumatiky správně vyváženy, zkontrolovat, zda není poškozená přední část, zkontrolovat správnou funkci ložisek kol a zkontrolovat nápravu, zda není poškozená.

Symptom 2: slyšitelné zvuky. Když uslyšíte, jak se zavěšení snaží auto podepřít, je to dobré znamení, že je něco rozbité a je třeba to vyměnit. Zde jsou některé z nejběžnějších zvuků a co tyto zvuky obvykle představují:

• dunění: Obvykle je to známka toho, že se něco v zavěšení uvolnilo nebo ztratilo svou strukturální schopnost. Ujistěte se, že klepání, které slyšíte, pochází ze zavěšení a ne z motoru. Jedná se o jeden z nejobtížněji identifikovatelných zvuků, protože může být spojen s jakoukoli součástí a závisí na vibracích motoru.

• Skřípání nebo chrochtání: Vrčení, chrastění nebo pískání může být známkou nefunkčního prvku řízení. Protože řízení a odpružení spolu úzce souvisí, zkontrolujte převodku řízení, mezilehlé rameno a ojnici. V této fázi by měla být provedena kompletní kontrola součástí řízení.

• Ťukat, klepat nebo klepatOdpověď: Tyto typy hluku se často objevují, když se obáváte o odpružení. Pokud tyto zvuky uslyšíte při jízdě přes nerovnost nebo prasklinu, je pravděpodobné, že tlumič ztratil svou pevnost. To umožní, aby pružiny potenciálně zasáhly podvozek vašeho auta nebo jiné komponenty kolem něj. V tomto okamžiku by měla být provedena úplná kontrola vašich tlumičů a vzpěr, aby se potvrdilo, že je třeba je vyměnit.

• Vrzání: Pokud vaše auto vydává rezavý zvuk pantů při přejíždění nerovností a prasklin, s největší pravděpodobností za to mohou kulové čepy zavěšení. To obvykle znamená, že budete muset vyměnit příslušné bloky. V této fázi by měly být zkontrolovány všechny kulové klouby.

Znamení 3: Zvýšená pozornost na hrboly a praskliny na vozovce. Řidiči často přecházejí z pohodlné hladké jízdy na pocit z každého hrbolu a praskliny na silnici. To je známka toho, že se odpružení opotřebovává a je potřeba provést další testování. Měli byste zkontrolovat světlou výšku svého vozidla (viz část 2) a provést vizuální kontrolu všech součástí řízení a odpružení.

Příznak 4: Odskakování nebo kývání při zatáčení. Pokud při zatáčení zaznamenáváte zvláštní odskoky nebo kývání, je pravděpodobné, že s tím vaše odpružení nemá nic společného. S největší pravděpodobností vadné nebo nenamazané ložisko kola. Pokud jsou v dobrém stavu, lze je naplnit tukem nebo je třeba je vyměnit. V tomto okamžiku by měla být provedena řádná kontrola ložisek kol.

Symptom 5: "Potápění nosu" během náhlého nebo náhlého zastavení.. „Potápění nosem“ označuje reakci přední nebo přídě vašeho vozidla během náhlého zastavení. Pokud se předek vašeho vozu „potápí“ nebo se znatelně pohybuje směrem k zemi, přední tlumiče a vzpěry nefungují správně. V tomto okamžiku by měla být provedena kompletní vizuální kontrola součástí zavěšení.

S poskakováním auta může být spojeno několik dalších příznaků, které lze přičíst potřebě opravy. Pokud si stále nejste jisti, zda máte problém, vyzkoušejte některé z těchto diagnostických metod.

Část 2 ze 2: Diagnostické metody

Krok 1: Změřte jízdní výšku. Změřte výšku od země k podběhům pneumatiky. Rozdíl mezi stranami větší než 1/2 palce mezi stranami naznačuje slabý tlumič nárazů nebo jiný problém se zavěšením. Světlá výška, která se odchyluje o více než palec, je hlavním problémem. To se samozřejmě zjistí, když všechny pneumatiky mají stejný tlak a mají stejný kilometrový výkon. Nerovnoměrná hloubka dezénu nebo nerovnoměrně nahuštěné pneumatiky tyto výsledky zkreslí.

Krok 2: Test selhání. Stiskněte každý roh pneumatiky dolů a nechte ji odskočit, pokud se protočí více než dvakrát, je to známka opotřebování tlumičů. Jedná se o velmi slibný test, který vyžaduje neuvěřitelnou dávku úsudku. Pokud jste nikdy předtím neprováděli test odrazu, může být obtížné to určit.

Krok 3: Vizuální kontrola. Proveďte vizuální kontrolu sloupků, podpěr, upevňovacích šroubů, gumových botek a pouzder. Šrouby a věže musí být pevné a pevné. Gumové holínky a pouzdra musí být naplněné a nepoškozené. Praskliny a netěsnosti jsou známkou toho, že jsou mimo provoz a je třeba je vyměnit.

Proveďte také vizuální kontrolu součástí řízení. Podívejte se na sloupek, převodku řízení, střední rameno, dvojnožku a další součásti, pokud existují. Vše by mělo být těsné, rovné a čisté.

Krok 4: Zkontrolujte spojovací tyče. Vizuálně zkontrolujte spojovací tyče. Ujistěte se, že jsou těsné, rovné a v dobrém stavu. Vizuálně zkontrolujte prašníky, zda nejsou prasklé a neprosakuje z nich tuk. Nenamazané nebo poškozené spojovací tyče jsou hlavním důvodem k obavám. Hrají důležitou roli v řízení a jsou další součástí, která může způsobit vibrace volantu při přejíždění nerovností.

Krok 5: Kontrola pneumatik. Ujistěte se, že jsou vaše pneumatiky v dobrém stavu. Stará a tuhá pneumatika přenese veškerou zátěž na odpružení a jezdce. Nevyvážená pneumatika může způsobit nadměrné odskakování, zejména při vysokých rychlostech. Špatně nahuštěná pneumatika nebo pneumatiky nerovnoměrně nahuštěné na každé straně mohou způsobovat odskok různě. Co se jízdního komfortu týče, pneumatiky by se nikdy neměly podceňovat.

Naneštěstí pro ty, kteří zažívají mimořádné odskoky, může být seznam možných příčin dlouhý. Při pokusu o diagnostiku těchto problémů použijte proces eliminace, který vám pomůže. Věnujte zvláštní pozornost specifickým příznakům souvisejícím s vaším vozidlem. Pro další pomoc se obraťte na certifikovaného technika, například od AvtoTachki, aby vám diagnostikoval váš odraz nebo kývání.