Jak řešit problémy s hlukem spojky u auta

Spojkové systémy vydávají hluk, pokud je poškozen hlavní válec spojky, pedál spojky, přítlačný kotouč, kotouč spojky, setrvačník nebo vodicí ložisko.

Pro koupi auta s manuální převodovkou se lidé rozhodují z různých důvodů. Pro někoho je to potěšení nebo flexibilita řízení auta se spojkou. Převodovky s manuálním řazením ovládané spojkou však také čelí některým překážkám, které je třeba překonat, jednou z nich je předčasné opotřebení různých součástí spojky. V mnoha případech, když se spojka začne opotřebovávat, vydávají některé pohyblivé části podivné zvuky, které jsou patrné při volnoběhu nebo v pohybu.

Pokud zaznamenáte nějaké zvuky vycházející ze středu vašeho vozu, může to být způsobeno prasklou spojkou nebo opotřebením některých jednotlivých součástí. V každém případě může být pokus o odstranění hlučné spojky obtížné a zdlouhavé. Níže je uvedeno několik běžných důvodů, proč můžete slyšet zvuky vycházející z krytu zvonu nebo oddělení spojky, spolu s některými z nejlepších metod, jak tyto problémy vyřešit, aby opravu mohl provést profesionální mechanik.

Pochopte, proč komponenty spojky vydávají hluk

I když se manuální převodovky v průběhu let značně změnily, stále se v zásadě skládají ze stejných základních komponent. Spojkový systém začíná setrvačníkem, který je připevněn k zadní části motoru a je poháněn otáčkami, kterými se otáčí klikový hřídel. Hnací deska je pak připevněna k setrvačníku a podepřena přítlačnou deskou.

Po uvolnění spojkového pedálu se hnací a přítlačné kotouče pomalu „kloužou“ a přenášejí výkon na převodové soukolí a nakonec na hnací nápravy. Tření mezi dvěma deskami je hodně podobné kotoučovým brzdám. Když sešlápnete spojkový pedál, spojka se zapne a vstupní hřídel převodovky se přestane otáčet. To vám umožní řadit rychlostní stupně v manuální převodovce na vyšší nebo nižší převodový poměr. Když pedál uvolníte, spojka se vypne a převodovka se může volně otáčet s motorem.

Spojkový systém se skládá z několika samostatných součástí. Provoz spojky vyžaduje fungující ložiska, která spolupracují při zapínání a vypínání (uvolňování pedálu) systému spojky. Je zde také několik ložisek, včetně vypínacího a vodícího ložiska.

Některé z dalších částí, které tvoří spojkový systém a mohou vydávat hluk, když se opotřebují, zahrnují:

• Hlavní válec spojky
• Spojkový pedál
• Uvolňovací a vstupní ložiska
• Přítlačná deska spojky
• Spojkové kotouče
• Setrvačník
• Vodicí ložisko nebo pouzdro

Ve většině případů, kdy spojka vykazuje známky opotřebení; jedna nebo více z výše uvedených součástí se předčasně rozbije nebo opotřebí. Když se tyto díly opotřebují, mají tendenci zobrazovat několik varovných signálů, které lze použít k odstraňování problémů. Níže je uvedeno několik kroků pro odstraňování problémů, které je třeba dodržet, abyste zjistili, co způsobuje hluk vycházející ze systému spojky.

Metoda 1 ze 3: Odstraňování problémů s uvolňovacími ložisky

V moderní spojce je vypínací ložisko v podstatě srdcem spojkové sady. Při sešlápnutí spojkového pedálu (tedy sešlápnutí k podlaze) se tato součástka pohybuje směrem k setrvačníku; pomocí uvolňovacích prstů přítlačné desky. Po uvolnění spojkového pedálu se vypínací ložisko začne oddělovat od setrvačníku a zapojí spojkový systém, aby začal vyvíjet tlak na hnací kola.

Vzhledem k tomu, že se tato součást při sešlápnutí pedálu spojky vždy pohybuje tam a zpět, má smysl předpokládat, že pokud uslyšíte zvuky při sešlápnutí nebo uvolnění pedálu, pravděpodobně pocházejí z této části. Chcete-li odstranit problém s vypínacím ložiskem, musíte provést následující kroky, aniž byste museli demontovat pouzdro zvonu.

Krok 1: Poslouchejte kvílení, když sešlápnete spojkový pedál k podlaze.. Pokud při sešlápnutí spojkového pedálu na podlahu uslyšíte vytí nebo hlasité skřípání, může to být způsobeno poškozeným vypínacím ložiskem, které je třeba vyměnit.

Krok 2 Poslouchejte zvuky, když uvolníte pedál spojky.. V některých případech bude vypínací ložisko při uvolnění spojky vydávat hluk. To je obvykle způsobeno třením středového ložiska o setrvačník při jeho pohybu směrem k převodovce.

Pokud tento zvuk zaznamenáte, nechte vypínací ložisko zkontrolovat nebo vyměnit profesionálním mechanikem. Při poruše této součásti může být také často poškozeno vodicí ložisko.

Metoda 2 ze 3: Odstraňování problémů s vodicím ložiskem

U vozidel s pohonem 4 kol nebo zadních kol se ve spojení s převodovkou vozidla používá vodicí ložisko, které podpírá a drží vstupní hřídel převodovky rovně, když spojka vyvíjí tlak. I když tato součást může být také součástí vozidel s pohonem předních kol, je to obvykle součást RWD, která funguje, když je spojka rozpojena. Když pustíte spojkový pedál, pilotní ložisko umožní setrvačníku udržovat plynulé otáčky, zatímco vstupní hřídel zpomaluje a nakonec se zastaví. To pomáhá snížit namáhání zadní části motoru. Když součást začne selhávat, některé z běžných příznaků budou zahrnovat:

• Ovládací ložisko se neuvolní
• Převodovka vyskočí z převodového stupně
• Na volantu lze zaznamenat vibrace

Protože tato součást je životně důležitá pro celkový provoz spojky a převodovky, pokud se neopraví, může to vést ke katastrofální poruše. Ve většině případů, když pilotní ložisko začne vykazovat známky selhání, může být přítomno řinčení nebo vysoké pískání. To také způsobuje vychýlení vstupního hřídele, což může také vytvářet zvuk, když se vstupní hřídel otáčí.

Chcete-li zjistit, zda je tato součást zdrojem hluku spojky, postupujte takto:

Krok 1: Po úplném sešlápnutí spojkového pedálu poslouchejte zvuky, jak vůz zrychluje.. Ve většině případů, kdy tato část selže a způsobuje hluk, je to tehdy, když se otáčí vstupní hřídel; nebo po úplném sešlápnutí nebo uvolnění pedálu spojky.

Pokud uslyšíte skřípavý zvuk nebo hluk vycházející z převodovky, když vozidlo zrychluje nebo zpomaluje při uvolnění spojkového pedálu, může to být z vodícího ložiska.

Krok 2. Zkuste při akceleraci cítit vibrace volantu.. Spolu s hlukem můžete při akceleraci vozu a plném sešlápnutí spojkového pedálu pociťovat mírné vibrace (podobně jako nevyváženost kol). Tento příznak může být také indikátorem jiných problémů; takže pokud si všimnete, je nejlepší navštívit mechanika, aby profesionálně diagnostikoval problém.

Krok 3: Vůně shnilého vejce. Pokud je opěrné ložisko spojky opotřebené a zahřáté, začne vydávat hrozný zápach, podobný zápachu zkažených vajec. To je běžné i u katalyzátorů, ale toho si všimnete častěji při prvním uvolnění spojkového pedálu.

Kterýkoli z výše uvedených kroků pro odstraňování problémů může provést začínající zámečník-samouk. Abyste mohli součástku zkontrolovat, zda není skutečně poškozená, budete muset kompletně demontovat převodovku a spojku z vozidla a prohlédnout poškozenou část.

Metoda 3 ze 3: Odstraňování problémů se spojkou a kotoučem

Moderní „sada spojek“ u osobních, nákladních a SUV s manuální převodovkou obsahuje několik samostatných částí, které spolupracují na vytvoření tření, které následně přenáší výkon na hnací nápravy poté, co je výkon přenesen na převodovky.

První částí systému spojkové sady je setrvačník připevněný k zadní části motoru. V automatické převodovce plní měnič točivého momentu stejnou funkci jako manuální spojka. Jeho součástí je však řada hydraulických vedení a rotorů turbín, které vytvářejí tlak.

Kotouč spojky je připojen k zadní části setrvačníku. Přítlačný kotouč se poté nasadí na kotouč spojky a seřídí výrobcem vozidla tak, aby bylo možné při uvolnění pedálu spojky vyvinout určitou sílu. Spojková sada je pak opatřena lehkým krytem nebo krytem, ​​který zabraňuje šíření prachu z hořících kotoučů spojky na další součásti motoru nebo převodovky.

Někdy se tato spojka opotřebuje a je třeba ji vyměnit. U většiny sériových vozů se nejdříve opotřebuje spojkový kotouč a poté přítlačný kotouč. Pokud se spojková lamela opotřebuje předčasně, bude mít také několik varovných signálů, které mohou zahrnovat zvuky, zvuky a dokonce zápach podobný ložisku.

Pokud máte podezření, že hluk pochází z vaší spojkové sady, proveďte následující testy, abyste zjistili, zda tomu tak je.

Krok 1: Když uvolníte pedál spojky, poslouchejte otáčky motoru.. Pokud je kotouč spojky opotřebovaný, bude vytvářet větší tření, než by měl. To způsobí, že se při sešlápnutí spojkového pedálu otáčky motoru spíše zvýší než sníží.

Pokud motor při uvolnění spojkového pedálu vydává „divné“ zvuky, nejpravděpodobnějším zdrojem je opotřebený spojkový kotouč nebo přítlačný kotouč, který by měl vyměnit profesionální mechanik.

Krok 2: Čichejte nadměrný prach ze spojky. Když je kotouč spojky nebo přítlačný kotouč opotřebovaný, ucítíte silný zápach spojkového prachu vycházejícího zpod vozidla. Prach ze spojky páchne jako brzdový prach, ale má velmi silný zápach.

Je také velmi možné, že uvidíte nadměrné množství prachu vycházející z horní části motoru nebo něco, co vypadá jako černý kouř, pokud je disk dostatečně poškozen.

Díly, které tvoří sadu spojky, jsou díly podléhající opotřebení a je třeba je pravidelně vyměňovat. Interval výměny však bude záviset na vašem stylu jízdy a zvycích. Při výměně spojky je také velmi často nutné měnit povrch setrvačníku. Toto je práce, kterou musí dělat profesionální mechanik, protože seřízení a výměna spojky vyžaduje speciální nástroje a dovednosti, které se často vyučují v technických školách nebo certifikačních kurzech ASE.

Ve většině případů, když zaznamenáte hluk vycházející z auta, když uvolníte nebo sešlápnete pedál spojky, je to známka poškození jedné z mnoha vnitřních součástí, které tvoří sestavu spojky a systém spojky. Může to být také způsobeno jinými mechanickými problémy s převodovkou, jako jsou opotřebená převodová kola, nízká hladina převodové kapaliny nebo porucha hydraulického vedení.

Kdykoli si všimnete tohoto typu hluku vycházejícího zpod auta, je dobré co nejdříve navštívit profesionálního mechanika, aby hlasitý hluk během testu spojky odstranil. Mechanik zkontroluje činnost vaší spojky, aby zkontroloval hluk a určil správný postup. K reprodukci hluku může být vyžadována zkušební jízda. Jakmile mechanik určí příčinu problému, může být navržena správná oprava, bude nabídnuta cena a servis může být proveden podle vašeho plánu.

Poškozená spojka je nejen nepříjemná, ale může vést k dalším poruchám součástí motoru a převodovky, pokud nebude opravena co nejdříve. Přestože jsou zvuky spojky ve většině případů známkou poškozených nebo opotřebovaných dílů, nalezení a výměna těchto dílů před úplným rozbitím vám může ušetřit spoustu peněz, času a nervů. Obraťte se na profesionálního mechanika, aby provedl tuto kontrolu, nebo jej nechte opravit spojku na vašem vozidle.