Jak řídíte elektromobil, abyste zvýšili jeho dojezd?

Ekologická jízda na elektromobilu? To je úplně jiný příběh než ve spalovacím voze, ale nabízí mnohem více výhod. Kromě toho stojí za to znát několik pravidel, jak rozšířit jeho sortiment.

Spotřeba elektřiny u elektromobilů je mnohem důležitější než spotřeba paliva u vozidel s tradičními motory. Jednak proto, že polská nabíjecí infrastruktura je teprve v plenkách (u nás jen 0,8 % všech nabíječek v EU!). Za druhé, nabíjení elektromobilu stále trvá mnohem déle než doplňování paliva do spalovacího vozu.

Minimálně z těchto dvou důvodů se vyplatí vědět, co ovlivňuje spotřebu elektřiny u „elektromobilu“, tím spíše, že principy ekonomické jízdy jsou zde trochu jiné, než jaké jste znali doposud.

Dojezd elektrických vozidel - komfort nebo dojezd

Extrémně vysoké i nízké teploty výrazně ovlivňují dojezd elektrického vozidla. Proč? Kromě samotného motoru jsou největšími „pohlcovači“ energie v elektromobilu klimatizace a topení. Je pravda, že samotný styl jízdy ovlivňuje (o tom za chvíli), ale stále o něco méně než dodatečné zdroje spotřeby energie.

Zapnutím klimatizace automaticky snížíme dolet o několik desítek kilometrů. Jak moc, záleží především na intenzitě chlazení, takže v létě se vyplatí uchýlit se spíše k běžným trikům. Který? Předně hodně rozpálené auto před zapnutím klimatizace dobře vyvětrejte, aby se teplota rovnala teplotě vzduchu. V horkém počasí zaparkujte vůz ve stínu a chlaďte vůz při nabíjení pomocí takzvaného režimu ventilace kabiny.

Mráz má bohužel ještě větší dopad na dojezd elektromobilu. Kromě toho, že vynakládáme energii (a to poměrně hodně) na vytápění prostoru pro cestující, díky záporným teplotám výrazně klesá kapacita baterie. Co lze udělat pro překonání těchto negativních faktorů? Parkujte například svůj elektromobil ve vytápěných garážích a nepřehřívejte interiér ani nesnižujte otáčky dmychadla. Za připomenutí stojí také to, že doplňky jako vyhřívaná sedadla, volant a čelní sklo spotřebují hodně energie.

Elektromobil - styl jízdy, tzn. čím pomaleji, tím dále

Těžko zastírat, že město je oblíbeným cílem elektrikářů. V dopravních zácpách a při nízkých rychlostech takový stroj spotřebuje nejméně energie, a tak se automaticky zvyšuje jeho dojezd. Kilometry navíc můžete přidat i stylem jízdy, přesněji jemným zacházením s plynovým pedálem a pomalejší jízdou. Existuje důvod, proč je maximální rychlost elektrických vozidel omezenější než vozidel s konvenčními spalovacími jednotkami. Všimnete si, jak velký může být rozdíl v okamžité spotřebě energie mezi rychlostmi 140 km/h a 110-120 km/h.

Na silnici se tedy vyplatí zvyknout si na správný jízdní pruh a sledovat proudění (nedoporučujeme se schovávat za kamiony, i když jde o starý způsob snížení odporu vzduchu) a na oplátku můžete trhat rekordy ujetých kilometrů. I ti nejdisciplinovanější řidiči mohou dosáhnout více, než výrobce tvrdí!

Dosah elektrických vozidel – boj s aerodynamikou a valivým odporem

V elektrických vozidlech probíhá velký boj o snížení odporu vzduchu a valivého odporu. Z tohoto důvodu jsou všechny přívody vzduchu v přední části vozu utěsněny, pod podvozek jsou instalovány speciální desky a ráfky jsou obvykle velmi plné. Elektrické pneumatiky používají i jiné pneumatiky, které jsou užší a vyrobené z jiné směsi. Dobrým příkladem toho, jak velký je tento rozdíl v našich ulicích, je BMW i3. Toto auto používá 19" kola, ale s pneumatikami širokými pouze 155 mm a profilem 70. Ale co můžeme jako řidiči dělat? Jen dodržujte správný tlak v pneumatikách, netahejte zbytečně kufry a nepotřebné věci v kufru.

Elektromobil – šikovné využití rekuperace

U elektromobilů závisí dojezd také na účinnosti rekuperace brzdné energie. Samozřejmě ne každý stroj má tzv. Rekuperační práci stejně efektivně a podle podobných principů. V některých vozidlech stačí sundat nohu z plynového pedálu, aby se systém automaticky rozjel, v jiných je třeba jemně přibrzdit, v jiných, jako je Hyundai Kona, si můžete zvolit míru rekuperace. V každém případě však systém funguje na stejných principech - motor se mění na generátor a tradiční brzdový systém je pouze doplňkem k procesu brzdění. A na závěr důležité poznámky – účinnost systémů, i těch nejúčinnějších, do značné míry závisí na stylu jízdy a obratné předvídavosti toho, co se na silnici bude dít.