Jak snížit spotřebu paliva?
Moderní auta mají blízko k dokonalosti. Jejich konstruktéři tráví stovky hodin zdokonalováním pohonných jednotek, optimálním odstupňováním převodů nebo tvarováním prvků zodpovědných za koeficient aerodynamického odporu. Největší vliv na spotřebu má ale stále řidič. Dokáže svým chováním snížit spotřebu paliva?
Ten, kdo chce cestovat ekonomicky, by si měl v první řadě analyzovat svůj styl jízdy. Je to faktor, který má největší vliv na spotřebu paliva – a to jak u vozů s benzínovým, tak naftovým motorem. Výzkumy ukazují, že optimalizací stylu jízdy můžete snížit spotřebu paliva až o 20–25 %.
Přednost by měla mít zvýšení plynulosti jízdy. Je třeba pamatovat na to, že každé zrychlení a zbytečné brzdění znamená nevratnou ztrátu paliva a zbytečnou ztrátu hybnosti vozu. Nepříznivým procesům se lze vyhnout pozorováním vozovky i 200-300 metrů před kapotou a snahou předvídat chování ostatních řidičů. Pokud někdo odbočuje do provozu nebo vidíme zácpu, sundejte nohu z plynu – elektronika přeruší přívod paliva do válců a spustí se proces brzdění motorem.
Během zrychlování by měl být plynový pedál sešlápnut rozhodně, dokonce až o 75 %. Cílem je rychle dosáhnout požadované rychlosti, stabilizovat ji a přeřadit na nejvyšší možný rychlostní stupeň s co nejnižší spotřebou paliva motoru. Pro snížení spotřeby paliva výrobci automobilů stále častěji používají šestistupňové převodovky. Pokud jsou správně odstupňované, zlepšují nejen výkon vozu, ale také snižují spotřebu paliva a hladinu hluku v kabině, což je znát zejména při jízdě dálniční rychlostí. Ještě před pár lety byly 6stupňové převodovky „luxus“ vyhrazený pro silnější motory. Nyní jsou stále běžnější. V případě nového Fiatu Tipo si je můžete užít již v základní, 95koňové verzi 1.4 16V.
Při akceleraci dávejte pozor na rotaci. Příliš vysoké rychlosti nezlepšují akceleraci, ale zvyšují spotřebu paliva a hladinu hluku v kabině. V novém Fiatu Tipo není problém zvolit optimální rychlostní stupeň a okamžik jeho aktivace – v palubním počítači je ikona, která to připomíná. Tento ukazatel je povinný pro všechny vozy s motory splňujícími emisní normu Euro 5 nebo Euro 6.
Palubní počítače s ukazatelem spotřeby paliva však nejsou povinné. Pokud jsou součástí našeho vozu, vyplatí se je použít. Poměrně jednoduché řešení vám připomene, kolik stojí dynamická nebo rychlá jízda. Například - rozdíl ve spotřebě paliva na dálnici při 140 km/h a po zpomalení na 120 km/h je cca 1 l / 100 km. Můžete zvážit, zda chcete do cíle dojet rychle, nebo se vám vyplatí trochu zpomalit a hodně ušetřit.
Výlet se vyplatí naplánovat ještě z jednoho důvodu – bude výhodnější hned od začátku udržovat konstantní, i vysokou rychlost, než pomalejší jízda a pozdější pokusy dohnat ztracený čas. Například – auto spotřebuje méně paliva na dálnici, po které pojede rychlostí 140 km/h než v případě jízdy nejprve 120 km/h, a poté 160 km/h.
Zejména při jízdě vysokou rychlostí nabývají na významu aerodynamické vlastnosti karoserie vozu. Můžeme je zhoršit převozem nepoužívaného rámu kufru na střeše nebo jízdou s otevřenými okny. Poslední z uvedených může způsobit velmi velké turbulence vzduchu, které zvýší průměrnou spotřebu paliva až o několik procent. Auto spotřebuje méně paliva, pokud jeho interiér chladíme klimatizací.
A když už se bavíme o „klimatu“. Pamatujte, že by měl být zapnut pouze tehdy, když je jeho práce nezbytná. Značně využijete také vyhřívání oken, zrcátek nebo vyhřívání sedadel. Kompresor klimatizace uvádí do pohybu spalovací motor a elektřina pochází z alternátoru připojeného k pohonné jednotce. Dodatečný odpor zvyšuje spotřebu paliva.
Ze stejného důvodu je třeba kontrolovat tlak vzduchu v pneumatikách. Jejich udržováním na úrovni doporučené výrobcem si budeme moci užívat nejlepšího kompromisu mezi komfortem, jízdními vlastnostmi a spotřebou paliva. Odborníci na ekologickou jízdu doporučují zvýšit tlak v kolech o 0,2-0,5 atmosféry nad doporučenou hodnotu – tím se sníží valivý odpor s malým dopadem na jízdní vlastnosti nebo komfort.
Na spotřebu paliva má vliv i celkový technický stav vozu. Znečištěné filtry, opotřebené svíčky, brzdové destičky odírající o kotouče nebo nouzový chod motoru znamenají vyšší výdaje pod výdejním stojanem.
