Jak snížit zahřívání baterie Nissan Leaf? [VYSVĚTLIT]

Když se zahřeje, baterie Nissan Leaf se zahřívá od jízdy i od země. V důsledku toho je každé následující nabíjení prováděno s nižším výkonem, což prodlužuje dobu setrvání v nabíjecí stanici. Co dělat, abyste alespoň trochu zkrátili proces zahřívání baterie na delší trasu? Jak zpomalit nárůst teploty, když máme před sebou více než jedno rychlonabíjení? Zde je několik praktických tipů.

Baterie se zahřívá jak při jízdě, tak při rekuperačním brzdění. Takže nejjednodušší rada zní: Pomalý.

Na silnici použijte režim D a opatrně používejte akcelerátor. Režim D nabízí nejvyšší točivý moment a nejnižší rekuperační brzdění, takže ve svahu můžete trochu zpomalit, aby se motor nepřehřál. Jezdit ale můžete i na tempomat.

Nezapínejte režim B. V tomto nastavení Leaf stále dodává maximální možný točivý moment motoru, ale zvyšuje rekuperační brzdný výkon. Pokud sundáte nohu z plynového pedálu – například při změně silnice – auto více zpomalí a do baterie se vrátí více energie a zahřeje se.

> Závod: Tesla Model S vs Nissan Leaf e+. Vítězství ... Nissan [video]

Vyzkoušejte práci v ekonomickém režimu.... Ekonomický režim snižuje výkon motoru, což by mělo mít za následek nižší spotřebu energie baterie a pomalejší zahřívání baterie. Režim Eco však také snižuje výkon chladicího systému, takže se motor může nakonec zahřát na vyšší teploty. Chlazení baterie je pasivní, je vháněno vzduchem jdoucím zepředu dozadu vozu (jako při jízdě), takže se vám může stát, že fouká v režimu Eco. ohřívací podložka vzduch z motoru.

Vypněte pedál Evěř své noze. Vysoký stupeň rekuperace v kombinaci s funkcí brzdy rekuperuje více energie, ale zvyšuje teplotu baterie.

Pokud jste na cestách a vidíte, že po zapojení do nabíječky Leaf nabíjí pouze 24-27 kW, nevypínejte to... Nabíjecí výkon se pokaždé přepočítá. I malé množství dodatečné energie zvýší teplotu baterie, takže nabíjecí výkon bude po odpojení a opětovném připojení vozidla ještě nižší.

Bjorn Nyland také doporučuje nevybíjet baterii na jednociferné číslo, sjíždět horu v neutrálním (N) režimu a nabíjet ji po troškách nebo často. Připojujeme se k první větě. Druhá a třetí jsou pro nás rozumné, ale doporučujeme je vyzkoušet na vlastní nebezpečí.

A tady je něco málo pro ty, kteří se ptají, jestli se Nissan Leaf vyplatí koupit. 360stupňové video, abyste viděli auto:

Toto by vás mohlo zajímat: