Jak brzdit motorem? Dá se to udělat v moderních autech? Řízení

Brzdění motorem je základem, který je třeba mít na paměti. Mnoho řidičů tuto techniku ​​jízdy plně nevyužívá nebo brzdí motorem nesprávně. I na toto téma je dnes potřeba nově nahlédnout prizmatem moderního vozu s automatickou převodovkou a počítačově řízeným řízením.

Brzdění motorem je jednou z hlavních jízdních technik solidního řidiče. Teoreticky neskrývá žádná tajemství. Když chceme zpomalit auto, nemusíme hned sahat na brzdový pedál. Stačí přeřadit na nižší rychlostní stupeň a zvýšený odpor v převodovce vám umožní postupně ztrácet rychlost bez opotřebení brzdových kotoučů.

Spíše to ví každý řidič, stejně jako to, že tato technika je užitečná, ne-li přímo nezbytná, zejména při sjezdech v horských podmínkách. Dlouhá jízda s nohou na brzdě nevyhnutelně způsobí přehřátí systému a nakonec přestane fungovat.

Brzdění motorem lze využít i tehdy, když se například blížíme k semaforu nebo v jakékoli jiné situaci, která vyžaduje zastavení – pak můžeme postupně snižovat rychlost řazením. Tímto způsobem také šetříme peníze, protože téměř u všech moderních motorů, když uvolníme brzdový pedál a necháme vůz zařazený za jízdy, nedochází k přívodu paliva do válců. Jedeme tedy bez použití paliva. Během mnoha let používání auta tyto návyky přinesou měřitelné úspory a se správným citem pro auto a dovednostmi při učení také zvýší radost z jízdy a jízdní komfort.

Brzdění motorem má však i některé méně známé a někdy i negativní dopady.kterých je u moderních aut čím dál tím víc. Proto se vyplatí osvěžit si znalosti v této oblasti.

Jak efektivně brzdit motor?

Tato technika vyžaduje určité dovednosti a předvídavost. Nejprve musíte cítit délku převodů - aby převod nebyl příliš nízký, což povede k prudkému zvýšení rychlosti na velmi vysokou úroveň a může mít za následek selhání jakékoli části mechanismu . hnací vlak. Na druhou stranu, pokud je rychlostní stupeň vysoký, odpor generovaný motorem bude nedostatečný a brzdění nenastane.

Jak tedy zajistit co nejplynulejší a nejefektivnější brzdění motorem? Postupné podřazování. Začněme těmi převodovými poměry, které mají aktuálně malý odpor a přejdeme k těm, kde se otáčky zvýší a otáčky sníží.

Při brzdění musí motor působit více dopředu než při běžném použití brzdy. Pokud víme, že další úsek cesty půjde prudčeji z kopce, měli bychom zpomalit dříve na úroveň, kdy na strmém úseku ještě udržíme rychlost pod kontrolou pomocí samotného motoru.

Brzdění motorem: jaká jsou rizika?

Navzdory mnoha výhodám, technika brzdění motorem v posledních desetiletích ztratil na popularitě. Na první pohled za to může klesající povědomí řidičů, kteří očekávají, že za ně bude myslet stále více automatických aut. Realita je však možná trochu složitější.

Mějte na paměti, že tato technika není vhodná za všech okolností. Za prvé, použití na silnicích s omezenou trakcí, jako jsou silnice pokryté deštěm nebo sněhem, vyžaduje velmi dobré ovládání vozidla. v opačném případě náhlá změna zatížení motoru může vést ke smyku.

Výrobci nových aut s brzděním motorem jsou proto trochu stranou. Proč? Pokud tento manévr provedeme nesprávně, i nejnovější asistenční systémy se z výsledného smyku jen obtížně dostávají a auto znovu vedou. V „nové škole“ automobilového průmyslu se proto řidičům důrazně doporučuje pomocí ještě jednodušší techniky jízdy.

Bez ohledu na zkušenosti by měla být převodovka motoru uvolněna a V případě nouze okamžitě sešlápněte brzdový pedál. Zde je důležité co nejvíce zkrátit brzdnou dráhu a vyvarovat se vážnějších chyb. Někteří řidiči, zejména starší, však říkají, že to není vždy správné rozhodnutí, protože při brzdění plnou silou řidič nemůže ovládat přední kola a nemá vliv na směr jízdy. Je třeba připomenout, že již několik desetiletí se systémy jako ABS a ESP v takových situacích vyrovnávají s výše uvedenými problémy.

Mezi argumenty proti brzdění motorem lze najít další, pro mnohé vážný. Tato metoda může omezit životnost dvouhmotového setrvačníku. Tento relativně drahý a nositelný prvek je umístěn ve vozidle, aby se snížily vibrace motoru přenášené na zbytek konstrukce vozidla. Udržování vysokých otáček motoru a trhavé manévry vedoucí k cukání jsou činnosti, které nejvíce zatěžují „dvojí váhu“ a mohou vést k výměně, pokud se pravidelně opakují. Náklady na tento účet budou mnohem větší než úspory, které lze získat z ušetřeného paliva nebo brzd.

Automatické brzdění motorem - jak na to?

Na závěr malé doplnění pro ty řidiče, kteří jezdí autem s automatickou převodovkou. V jejich případě je brzdění motorem jednodušší manévr. Kromě některých nových modelů automatických převodovek, které udrží aktuální rychlostní stupeň při prudším klesání (například DSG od Volkswagenu), lze požadovaný rychlostní stupeň zvolit přeřazením do manuálního režimu a jeho snížením pomocí páky nebo pádla řazení.

Některé klasické stroje (zejména ve starších autech) mají kromě pozic R, N, D a P i pozice s čísly, nejčastěji 1, 2 a 3. Jde o jízdní režimy, které by se měly používat při klesání. Volí se tak, aby převodovka nepřekročila rychlostní stupeň nastavený řidičem.

Na druhou stranu u hybridů a elektromobilů se místo těchto čísel objevuje jiné písmeno, tzn. Q. Tento režim by se měl používat také při klesání, ale z jiného důvodu: je to režim maximální rekuperace energie při brzdění, který zvyšuje účinnost nabíjení baterie.