Jak udělat trik s lambda sondou vlastníma rukama

Všechny moderní vozy jsou vybaveny voštinovým neutralizátorem toxicity výfukových plynů – katalyzátorem. Jmenuje se tak na základě tam probíhajících chemických reakcí, kdy ušlechtilé prvky náplně urychlují a umožňují vysokou rychlostí zpracovat škodlivé látky na neutrální. Někdy se ale toto užitečné zařízení samo o sobě stává zdrojem velkých problémů.

Proč klamat lambda sondu

Tenká struktura katalyzátoru dlouhodobě neodolává mechanickému a tepelnému přetížení. Teplota zde i v běžném režimu dosahuje tisíc stupňů.

Keramické plástve jsou zničeny, což způsobuje nebezpečné jevy:

• náplň se taví, spéká a blokuje volný výstup výfukových plynů;
• malé plástve jsou ucpané sazemi a jinými produkty se stejným výsledkem;
• nejnebezpečnější je, že katalyzátor, který mají výrobci tendenci umisťovat co nejblíže výstupnímu kanálu hlavy bloku, aby se rychle zahřál na provozní teplotu, se stává zdrojem keramického prachu a úlomků, které pronikají do válců a ničí části motoru .

U motorů, které jsou na tomto základě obzvláště nespolehlivé, mají majitelé tendenci odstraňovat nebezpečné měniče i při relativně malém počtu najetých kilometrů. Kvůli použití cenných kovů v konstrukci majitelé nechtějí instalovat drahé originální nebo opravárenské výrobky.

Důsledky se projevují nejen ve zvýšení toxicity výfukových plynů. Stav katalyzátoru je nepřetržitě analyzován elektronickou řídicí jednotkou motoru (ECU) pomocí signálů ze dvou kyslíkových senzorů (lambda sond).

Jeden z nich je umístěn před katalyzátorem, motor přes něj reguluje složení pracovní směsi, ale druhý je zcela zodpovědný za účinnost neutralizace výfukových plynů.

Indikace druhé lambdy jsou studovány pomocí počítače, včetně provádění kontrolních cyklů ohřevu katalyzátoru. Jeho nepřítomnost se okamžitě spočítá, systém přejde do nouzového režimu a zvýrazní kontrolku na palubní desce. Motor ztratí všechny své vlastnosti, začne spotřeba paliva a další problémy.

Chcete-li pracovat bez katalyzátoru, můžete změnit program řídicí jednotky. Ekologická třída auta půjde dolů, ale jinak to bude zcela funkční varianta, dokonce je možné zvýšit výkon a snížit spotřebu, životní prostředí nejde na nic, ale z různých důvodů ne každý je připraven jít pro to.

Někteří lidé chtějí nějakým způsobem oklamat běžný program ECU a vytvořit uměle nesprávné hodnoty kyslíkového senzoru.

Princip činnosti snag lambda sondy

Podobný výsledek lze získat elektrickými a mechanickými metodami.

1. V prvním případě je generován signál, který ve skutečnosti lambda sonda nevydává.
2. Ve druhém jsou vytvořeny všechny podmínky pro to, aby senzor poskytoval nesprávné údaje.

Ne všechny systémy lze takto primitivními metodami spolehlivě oklamat. O všem rozhoduje výbava konkrétního vozu.

Mechanická směs katalyzátoru výfukového systému

Nejjednodušším způsobem by bylo odstranit lambda sondu z kontrolované oblasti na určitou vzdálenost instalací na distanční objímku.

Aktivní prvek začíná pracovat v zóně, kde je složení plynů nějakým způsobem zprůměrováno, mizí přímá úměra mezi akcemi počítače a odezvou senzoru, což je u nejjednodušších programů vnímáno jako znak normálu. provoz katalyzátoru.

Výkresy

Distanční vložka je kovová objímka se závitovými konci. Parametry závitu odpovídají použitému snímači. Závit je jednak vnitřní, našroubuje se do něj tělo lambda sondy a jednak je vnější pro umístění do závitového šroubení výfukového traktu za katalyzátorem.

Podél osy objímky je vyvrtán otvor pro průchod plynů k aktivnímu prvku. Parametry průchodky budou průměr tohoto kanálu a vzdálenost, ve které se snímač oddálí od potrubí průchodu plynu. Hodnoty jsou vybírány experimentálně, potřebné údaje lze snadno najít pro konkrétní modely motorů.

Pokročilejší distanční vložky jsou vybaveny katalyzátorovými prvky. V tomto případě jde hlavní proud přímo do výstupu a kyslíkový senzor přijímá pouze plyny, které prošly mikrokatalyzátorem.

Signál se bude lišit od běžného signálu, ale mnoho systémů jej akceptuje jako normální provoz. Kromě případů, kdy ECU chce zahřát katalyzátor a vložka v adaptéru na to nebude nijak reagovat. Navíc má tento mikrokatalyzátor tendenci se rychle ucpat sazemi a přestat úplně fungovat.

Místo instalace

Katalyzátor se odstraní a na místo druhého kyslíkového senzoru se namontuje distanční vložka. Průměr pracovního otvoru lze zvolit podle nejstabilnějšího provozu bez zobrazení indikátoru. Snímač se zašroubuje do závitu distanční vložky. Zvuk výfuku je normalizován instalací pojistky plamene.

Elektronická záchytná lambda sonda

Elektronická metoda klamání ECU je přesnější. Možností je zde mnoho, od těch nejjednodušších, kde je signál snímače vyhlazován filtrem složeným z rezistoru a kondenzátoru, jejichž hodnoty se volí pro konkrétní počítač, až po složitější, s autonomní pulzní generátor.

systém

Simulace v nejjednodušším případě podléhá výstupnímu signálu lambda sondy. V originále má dost strmá čela, ale pokud se plní pomocí RC řetězu, tak některé bloky nepozorují abnormální práci.

Složitější okamžitě poznají podvod při prvním kontrolním cyklu.

Pokud má snímač vadný topný závit, budete muset nainstalovat další rezistor, protože blok rozpozná takové přerušení okamžitě a vždy.

Místo senzoru můžete připojit obvod, který generuje impulsy, velmi podobný běžným. Tato možnost často funguje, ale pokud je ECU naučená tak, aby cyklovala katalyzátor, pak tato směs nebude schopna adekvátně reagovat.

Metoda instalace

Požadované rádiové komponenty nebo desky se instalují buď do řezu signálního vodiče lambda sondy, nebo místo něj, připojují se přímo ke konektoru.

Otvor pro snímač lze ucpat např. vadným dílem.

Jaký je nejlepší lambda trik k použití

Neexistují žádné dokonalé cheaty. Vše závisí na konkrétním voze a vlastnostech implementace funkce sledování stavu katalyzátoru. V obecném případě je jediným východiskem změna firmwaru ECU.

Často to zajišťuje i jeho program, řada vozů se vyrábí v různých verzích, včetně těch bez katalyzátorů. Každopádně obejít vestavěné ovládání nebude pro zkušeného automobilového chiptunera těžké.

Otázky s cenou mnohé zastaví a donutí je zapojit se do nejrůznějších triků. Zde je nutné jasně pochopit, které metody s tímto vozem fungují a které budou ztrátou času a peněz. I když můžete experimentovat, pokud máte přístup k soustružení, rádiovým součástem a páječce.

Je nepravděpodobné, že zde bude možné zkazit auto, a v případě konečného selhání se přesto obraťte na specialistu na registraci programu pro nižší ekologickou třídu.

Volitelně můžete nainstalovat dostatečně silný a spolehlivý opravný katalyzátor, který na pozadí stráveného času a platby za služby mistra nevypadá příliš draho.