Jak si svépomocí vyrobit nosič kol na tažné zařízení
Obsah
Hlavním problémem zadního nosiče kol je, že auto by již mělo mít tažné zařízení. U velkých vozidel s trvale upevněnými rezervními koly je tažení nákladu vhodnou alternativou k montáži na tažný hák.
Když příznivec zdravého životního stylu uvidí neobvyklé zařízení na autě někoho jiného, bude chtít vyrobit držák na kolo pro auto na tažné zařízení vlastníma rukama. Zjistěte, k čemu slouží a zda stojí za to vzít si tu práci sami.
Upevňovací zařízení pro jízdní kolo na tažné zařízení
Mezi milovníky dvoukolové dopravy v atraktivních částech přírody často vyvstává potřeba pořízení venkovního nosiče kol do auta. Ještě zajímavější je to dělat ne sám, ale ve společnosti přátel. Zájem je proto o prostředky, které umožňují přepravu více jízdních kol najednou (až 4 ks) na jednom osobním voze. Technické řešení je zde jediné – montáž mimo vůz na speciální kufr.
Typy upevňovacích prvků podle způsobu montáže na stroj:
- horní přeprava na střeše automobilu;
- závěsné uchycení na zadní dveře (pro karoserie kombi a hatchback) nebo externí rezervní pneumatika (džípy, minibusy);
- instalace na tažné zařízení (na tažné zařízení).
Gravírování jízdních kol na majáku
Zařízení s upevněním na tažný hák se skládá z nosné jednotky, která celou konstrukci pevně připevňuje k tažnému zařízení tažného zařízení, a dále z držáku nebo rámu, na který se montují jízdní kola. Pro spolehlivost jsou k dispozici zámky nebo svorky, které zabrání pádu nákladu. U drahých verzí jsou možná přídavná osvětlovací zařízení, která duplikují zadní světla automobilu, pokud je zakrývají ponořená kola.
Tovární řešení hotových špičkových nosičů kol nabízejí přední značky tohoto trhu. Švédský katalog Thule obsahuje více než desítku modelů s různými cenovými hladinami, ale i nejlevnější verze těchto zařízení stojí od 350 eur, vlajkové verze Thule EasyFold XT 3 jsou zhruba za 1000 eur. Proto je touha vyrobit stojan na kola pro tažné zařízení vlastníma rukama zcela pochopitelná. Nechť je vzhled daleko od značky, ale je to docela možné.
Nákres pro výrobu držáku pro kutily
K vytvoření držáku na kolo na tažné zařízení vlastníma rukama budete potřebovat:
- svařovací stroj;
- vrták se sadou vrtáků;
- bulharština;
- několik šroubů a jiných upevňovacích prvků;
- kovové ruční nářadí.
Pokud je vše výše uvedené v dílně nebo garáži, máte minimální sadu dovedností pro manipulaci s kovem, pak práce nebude obtížná.
Vyberte typ zařízení, které chcete opakovat. Dodávají se ve dvou variantách: plošiny, na kterých jsou kola kola upevněna v drážkách, a závěsné držáky, kde rám kola drží a ostatní části zůstávají zavěšeny.
Jako polotovar pro primitivní závěsný nosič kol na tažné zařízení auta si vezměte vlastníma rukama ocelovou trubku čtvercového průřezu a kus plechu. Design je jednoduše V-držák s vyčnívajícími „rohy“ přizpůsobenými velikosti rámu kola. Jediným problémem je zde nosná sestava, pomocí které je zařízení pevně upevněno na nosné kouli tažného zařízení nebo přišroubováno místo koule.
Zařízení je pevně upevněno na nosné kouli tažného zařízení
Výhody a nevýhody nosiče kol na tažné zařízení oproti jiným variantám
Žádný ze způsobů přepravy kol na vnějším odpružení nelze považovat za nejlepší – každý má své pro a proti. Porovnejme montáž střešního nosiče na tažný hák s dalšími dvěma řešeními.
V porovnání s montáží na střechu
Držák na tažný hák má oproti nejběžnějšímu typu nosiče jízdních kol výhody:
- Aerodynamika vozu netrpí ani při jízdě slušnou rychlostí. Docela se zvyšuje spotřeba paliva, nedochází ke zbytečnému hluku, ztrátě výkonu.
- Vertikální rozměr vozu se nemění. Nehrozí nezvyklé pokusy vjet pod nízké příčky vrat, garáží, mostů s katastrofálními následky.
- Naložit kolo na nízkou plošinu je mnohem snazší než ho zvedat s nataženýma rukama do horního patra.
Střešní nosič kol
Existují také nevýhody:
- obtížný přístup do kufru;
- zvětšení velikosti vážně narušuje zpětné manévry;
- větší boční nahromadění nákladu při přejíždění nerovností;
- nejzávažnější nevýhoda: pravděpodobnost problémů s dopravní policií kvůli skutečnosti, že jízdní kola blokují viditelnost osvětlovacích zařízení a SPZ.
V porovnání s držákem na rezervní pneumatiku
Vzhledem ke značné hmotnosti několika jízdních kol spolu s držákem (až 60 kg) je montáž na externí rezervní pneumatiku možná pouze u velkých vozidel s velkými rozměry kol.
výhody:
- upevňovací prvky rezervního kola jsou jednodušší, zabírají méně úložného prostoru, snadněji se instalují a vyjímají;
- lepší kontrola nad chováním nákladu při vysokorychlostních manévrech;
- nižší cena;
- Udělej si sám držák na kolo na tažné zařízení je náročnější na výrobu než jednoduché zavěšení rezervního kola.
nevýhody:
- obtížný přístup k zadním dveřím, když na nich spočívá rezervní kolo - s dodatečně namontovanými jízdními koly bude zvedání nemožné;
- pokud je kolo namontováno na konzole otočné do strany, pak dodatečné zatížení rychle zlomí nápravy.
U velkých vozidel s trvale upevněnými rezervními koly je tažení nákladu vhodnou alternativou k montáži na tažný hák.
