Jak používat pneumatiky k výraznému snížení spotřeby paliva

Co dělat, když spotřeba paliva, kterou vaše auto ukazuje, bolí vaši peněženku stále bolestněji? V tomto případě byste si při příštím nákupu nové pneumatiky měli pamatovat, že správná pneumatika může pomoci ušetřit značné peníze na čerpacích stanicích.

Úspora litru či dvou na každých 100 kilometrů umožní správný přístup k výběru a provozu pneumatik. Úroveň spotřeby paliva mimo jiné významně ovlivňuje valivý odpor kola. Záleží na řadě parametrů.

Jedním z nich je tlak vzduchu v pneumatice. Je známo, že velké množství energie je vynaloženo na mechanickou deformaci kola při válcování. Čím méně je nafouknutý, tím více se při pohybu hroutí. Závěr: pro úsporu paliva by mělo být kolo mírně pumpováno. To nemá nejlepší vliv na jeho vlastnosti tlumení nárazů, zrychlení opotřebení prvků odpružení a výrazné snížení komfortu cestujících v kabině. Přepumpovaná kola hůře „přilnou“ k vozovce – se všemi z toho vyplývajícími důsledky pro ovladatelnost a bezpečnost vozu.

Vlastnosti jeho materiálu také ovlivňují energetické ztráty způsobené mechanickými deformacemi kola. Čím více „dubové“ a méně elastické je pryžová směs k vytvoření konkrétního modelu pneumatiky použita, tím méně je náchylná k deformaci. Tento efekt mimochodem hojně využívají výrobci kol při vytváření takzvaných „energeticky úsporných pneumatik“. V reálném životě jejich použití ovlivňuje ovladatelnost vozu zhruba stejně jako přetlak v pneumatikách. I když reklamní "energeticky úsporná" guma to samozřejmě nezmiňuje.

Co se týče dezénu, čím méně je „zubatý“, tím nižší je jeho podíl na valivém odporu a nadměrné spotřebě paliva.

Šířka pneumatiky je jedním z nejvýznamnějších faktorů ovlivňujících valivý odpor. Jeho nárůst mimo jiné také nejvýraznějším způsobem zvyšuje hmotnost kola, protože s sebou nese i zvětšení šířky a ráfku. To má za následek další spotřebu energie motoru. Čím je pneumatika užší, tím je v konečném důsledku menší ztráta paliva. Podle údajů z různých zdrojů lze snížením indexu šířky pneumatiky R16 z 265 na 185 za ceteris paribus dosáhnout úspory paliva 1–2 litry na 100 kilometrů.

Pokud jde o vliv samotného poloměru kola na velikost valivého odporu, pak v obecném případě - při konstantním rovnoměrném pohybu - čím větší poloměr, tím menší ztráta valivým třením. Ale auta takhle jezdí jen po příměstských dálnicích. Při rozjezdu z klidu je pro motor snazší roztočit kolo o menším poloměru, čímž spotřebuje menší množství energie a paliva. Pokud tedy auto jezdí převážně po městě s častým zrychlováním a zpomalováním, pak je z hlediska hospodárnosti výhodnější použít pneumatiky co nejmenšího rozměru. A pokud osobní automobil tráví většinu času na venkovských silnicích, vyplatí se zastavit na kolech maximálního poloměru povoleného specifikací výrobce.