Jak funguje startér?

Když otočíte klíčkem v zapalování auta, motor se roztočí a poté nastartuje. Rozjet to je však ve skutečnosti mnohem obtížnější, než si možná myslíte. To vyžaduje přívod vzduchu do motoru, který lze pouze…

Když otočíte klíčkem v zapalování auta, motor se roztočí a poté nastartuje. Rozjet to je však ve skutečnosti mnohem obtížnější, než si možná myslíte. To vyžaduje přívod vzduchu do motoru, čehož lze dosáhnout pouze vytvořením sání (to dělá motor při přetočení). Pokud se váš motor netočí, není vzduch. Nepřítomnost vzduchu znamená, že palivo se nemůže vznítit. Startér je zodpovědný za protáčení motoru během zapalování a umožňuje, aby se stalo vše ostatní.

Jak funguje váš startér?

Váš startér je ve skutečnosti elektromotor. Zapne se, když otočíte zapalování do polohy „run“ a roztočí motor, což mu umožní nasát vzduch. Na motoru je na konci klikové hřídele připevněn pružný talíř nebo setrvačník s ozubeným věncem na okraji. Startér má ozubené kolo navržené tak, aby zapadlo do drážek ozubeného věnce (kolo spouštěče se nazývá pastorek).

Když otočíte klíčkem zapalování, startér se zapne a elektromagnet uvnitř krytu se aktivuje. Tím se vytlačí tyč, ke které je ozubené kolo připevněno. Převodovka se setkává se setrvačníkem a startér se otáčí. Tím se roztáčí motor a nasává vzduch (a také palivo). Současně je elektřina přenášena přes dráty zapalovacích svíček na zapalovací svíčky, čímž dochází k zapálení paliva ve spalovací komoře.

Když se motor roztočí, startér se odpojí a elektromagnet se zastaví. Tyč se zasune do startéru, odpojí převod od setrvačníku a zabrání poškození. Pokud pastorek zůstane v kontaktu se setrvačníkem, motor může otáčet startérem příliš rychle a způsobit poškození startéru.