Jak funguje systém mazání motoru?

Motorový olej slouží životně důležitému účelu: maže, čistí a ochlazuje mnoho pohyblivých částí motoru, které procházejí tisíci cyklů za minutu. To snižuje opotřebení součástí motoru a zajišťuje efektivní provoz všech součástí při kontrolovaných teplotách. Neustálý pohyb čerstvého oleje mazacím systémem snižuje potřebu oprav a prodlužuje životnost motoru.

Motory mají desítky pohyblivých částí a všechny je třeba dobře promazat, aby byl zajištěn hladký a stabilní provoz. Při průchodu motorem se olej pohybuje mezi následujícími částmi:

sběrač oleje: Olejová vana, známá také jako jímka, je obvykle umístěna ve spodní části motoru. Slouží jako zásobník oleje. Po vypnutí motoru se tam hromadí olej. Většina aut má v olejové vaně čtyři až osm litrů oleje.

Olejové čerpadlo: Olejové čerpadlo čerpá olej, tlačí ho motorem a zajišťuje stálé mazání součástí.

Sběrná trubka: Tato trubice, poháněná olejovým čerpadlem, nasává olej z olejové vany, když je motor zapnutý, a směruje jej přes olejový filtr do celého motoru.

Přetlakový ventil: Reguluje tlak oleje pro konstantní průtok při změně zatížení a otáček motoru.

Olejový filtr: Filtruje olej a zachycuje nečistoty, nečistoty, kovové částice a další nečistoty, které mohou opotřebovat a poškodit součásti motoru.

Spurt díry a galerie: Kanály a otvory vyvrtané nebo zalité v bloku válců a jeho součástech pro zajištění rovnoměrné distribuce oleje do všech částí.

Typy osadníků

Existují dva typy sedimentačních nádrží. První je mokrá jímka, která se používá u většiny aut. V tomto systému je olejová vana umístěna ve spodní části motoru. Tato konstrukce je vhodná pro většinu vozidel, protože jímka je umístěna blízko sání oleje a její výroba a opravy jsou relativně levné.

Druhým typem klikové skříně je suchá jímka, která se nejčastěji vyskytuje u vysoce výkonných vozidel. Olejová vana je umístěna jinde na motoru než dole. Tato konstrukce umožňuje vozu klesnout níže k zemi, což snižuje těžiště a zlepšuje ovladatelnost. Pomáhá také předcházet hladovění oleje, pokud olej vystříkne ze sacího potrubí při vysokém zatížení v zatáčkách.

Co dělá motorový olej

Olej je určen k čištění, chlazení a mazání součástí motoru. Olej pokryje pohyblivé části tak, že při dotyku spíše klouzají, než aby škrábaly. Představte si dva kovové kusy pohybující se proti sobě. Bez oleje se poškrábou, odře a způsobí další poškození. S olejem mezi nimi, dva kusy kloužou s velmi malým třením.

Olej také čistí pohyblivé části motoru. Během procesu spalování se tvoří nečistoty a postupem času se mohou hromadit drobné kovové částice, když komponenty po sobě klouzají. Pokud motor netěsní nebo netěsní, může se do motoru dostat také voda, nečistoty a nečistoty ze silnice. Olej zachycuje tyto nečistoty, odkud je následně odstraňuje olejový filtr při průchodu oleje motorem.

Sací otvory rozstřikují olej na spodní části pístů, což vytváří těsnější utěsnění proti stěnám válce vytvořením velmi tenké vrstvy kapaliny mezi díly. To pomáhá zlepšit účinnost a výkon, protože palivo ve spalovací komoře může spálit úplněji.

Další důležitou funkcí oleje je, že odvádí teplo ze součástí, prodlužuje jejich životnost a zabraňuje přehřívání motoru. Bez oleje se součásti navzájem poškrábou, když se holý kov dostane do kontaktu s kovem, což způsobí velké tření a teplo.

Druhy olejů

Oleje jsou buď ropné nebo syntetické (neropné) chemické sloučeniny. Obvykle jsou směsí různých chemikálií, které zahrnují uhlovodíky, polyintrinsické olefiny a polyalfaolefiny. Olej se měří podle jeho viskozity nebo tloušťky. Olej musí být dostatečně hustý, aby promazal součásti, a zároveň dostatečně tenký, aby prošel chodbami a mezi úzkými mezerami. Okolní teplota ovlivňuje viskozitu oleje, takže olej musí udržovat účinný průtok i v chladných zimách a horkých létech.

Většina vozidel používá konvenční olej na bázi ropy, ale mnoho vozidel (zejména těch zaměřených na výkon) je navrženo pro provoz na syntetický olej. Přepínání mezi nimi může způsobit problémy, pokud váš motor není určen pro jedno nebo druhé. Možná zjistíte, že váš motor začne spalovat olej, který se dostane do spalovací komory a shoří, přičemž z výfuku často vzniká jasný modrý kouř.

Syntetický olej Castrol nabízí určité výhody pro vaše vozidlo. Castrol EDGE je méně citlivý na teplotní výkyvy a může pomoci zlepšit spotřebu paliva. Ve srovnání s oleji na ropné bázi také snižuje tření v částech motoru. Syntetický olej Castrol GTX Magnatec prodlužuje životnost motoru a snižuje potřebu údržby. Castrol EDGE High Mileage je speciálně vyvinut pro ochranu starších motorů a zlepšení jejich výkonu.

Hodnocení olejů

Když uvidíte krabici oleje, všimnete si sady čísel na štítku. Toto číslo označuje jakost oleje, která je důležitá při určování, jaký olej použít ve svém vozidle. Systém klasifikace určuje Společnost automobilových inženýrů, takže někdy můžete na olejové nádrži vidět SAE.

SAE rozlišuje dva druhy oleje. Jeden pro viskozitu při nízké teplotě a druhý pro viskozitu při vysoké teplotě, obvykle průměrné provozní teplotě motoru. Uvidíte například olej s označením SAE 10W-40. 10W vám říká, že olej má viskozitu 10 při nízkých teplotách a viskozitu 40 při vysokých teplotách.

Skóre začíná na nule a zvyšuje se v krocích po pěti až deseti. Například uvidíte třídy oleje 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 nebo 60. Po číslech 0, 5, 10, 15 nebo 25 uvidíte písmeno W, což znamená zimu. Čím menší číslo před W, tím lépe teče při nižších teplotách.

Dnes je vícerozsahový olej široce používán v automobilech. Tento typ oleje má speciální přísady, které umožňují oleji dobře fungovat při různých teplotách. Tyto přísady se nazývají zlepšovače viskozitního indexu. V praxi to znamená, že majitelé vozidel již nemusí měnit olej každé jaro a podzim, aby se přizpůsobili měnícím se teplotám, jako tomu bylo dříve.

Olej s přísadami

Kromě zlepšovačů viskozitního indexu někteří výrobci přidávají další přísady pro zlepšení výkonu oleje. Například k čištění motoru mohou být přidány detergenty. Další přísady mohou pomoci zabránit korozi nebo neutralizovat kyselé vedlejší produkty.

Přísady disulfidu molybdenu se používaly ke snížení opotřebení a tření a byly populární až do 1970. let XNUMX. století. U mnoha aditiv nebylo prokázáno, že zlepšují výkon nebo snižují opotřebení a jsou nyní v motorových olejích méně běžné. Mnoho starších vozidel bude mít přidaný zinek, který je nezbytný pro olej, vzhledem k tomu, že motor dříve běžel na olovnaté palivo.

Pokud systém mazání nefunguje správně, může dojít k vážnému poškození motoru. Jedním z nejviditelnějších problémů je únik motorového oleje. Pokud se problém nevyřeší, může ve vozidle dojít olej, což způsobí rychlé poškození motoru a vyžaduje nákladné opravy nebo výměny.

Prvním krokem je lokalizace úniku oleje. Příčinou může být poškozené nebo netěsné těsnění nebo těsnění. Pokud se jedná o těsnění olejové vany, lze jej u většiny vozidel snadno vyměnit. Netěsné těsnění hlavy může trvale poškodit motor vozidla a v případě netěsnosti bude nutné vyměnit celé těsnění hlavy. Pokud má vaše chladicí kapalina světle hnědou barvu, znamená to, že problém spočívá v prasklém těsnění hlavy válců a úniku oleje do chladicí kapaliny.

Dalším problémem je, že se rozsvítí kontrolka tlaku oleje. Nízký tlak se může objevit z různých důvodů. Naplnění vozu nesprávným typem oleje může mít za následek nízký tlak v létě nebo v zimě. Tlak oleje sníží i ucpaný filtr nebo vadné olejové čerpadlo.

Údržba vašeho mazacího systému

Pro udržení motoru v dobrém stavu je nutné provádět údržbu mazacího systému. To znamená výměnu oleje a filtru podle doporučení v uživatelské příručce, což se obvykle děje každých 3,000 7,000-XNUMX XNUMX mil. Měli byste také používat pouze druh oleje doporučený výrobcem. Pokud si všimnete jakýchkoli problémů s motorem nebo úniku oleje, měli byste okamžitě opravit vůz s vysoce kvalitním olejem Castrol terénním technikem AvtoTachki.