Jak funguje klimatizace do auta?

V celé Severní Americe se klima mění každý rok. Chladnější jarní teploty ustupují teplejšímu počasí. V některých oblastech to trvá dva měsíce, zatímco v jiných šest měsíců nebo déle. Říká se tomu léto.

S létem přichází horko. Horko může způsobit, že vaše auto bude nesnesitelné, a proto Packard v roce 1939 zavedl klimatizaci. Počínaje luxusními vozy a nyní se rozšířily do téměř všech vyráběných vozů, klimatizace udržovaly řidiče a cestující v pohodě po celá desetiletí.

Co dělá klimatizace?

Klimatizace má dva hlavní účely. Ochlazuje vzduch vstupující do kabiny. Odvádí také vlhkost ze vzduchu, díky čemuž je uvnitř vozu pohodlnější.

U mnoha modelů se klimatizace zapne automaticky, když zvolíte režim odmrazování. Odvádí vlhkost z čelního skla a zlepšuje viditelnost. Když je zvoleno nastavení odmrazování, často není potřeba studený vzduch, takže je důležité vědět, že klimatizace funguje, i když je na ovládacím panelu topení zvoleno teplo.

Jak to funguje?

Klimatizační systémy fungují od výrobce k výrobci přibližně stejně. Všechny značky mají některé společné komponenty:

• k
• k
• expanzním ventilem nebo škrticí trubkou
• přijímač/sušička nebo baterie
• výparník

Klimatizační systém je natlakován plynem známým jako chladivo. U každého vozidla je uvedeno, kolik chladiva se použije k naplnění systému, a u osobních automobilů to obvykle není více než tři nebo čtyři libry.

Kompresor dělá to, co jeho název napovídá, stlačuje chladivo z plynného skupenství na kapalné. kapalina cirkuluje potrubím chladiva. Protože je pod vysokým tlakem, nazývá se to vysokotlaká strana.

Další postup probíhá v kondenzátoru. Chladivo prochází mřížkou podobnou radiátoru. Vzduch prochází kondenzátorem a odebírá teplo z chladiva.

Chladivo pak putuje blízko expanzního ventilu nebo škrticí trubice. Ventil nebo tlumivka v trubici snižuje tlak v potrubí a chladivo se vrací do plynného stavu.

Dále chladivo vstupuje do vysoušeče nebo akumulátoru. Zde vysoušedlo v přijímací sušičce odstraňuje vlhkost nesenou chladivem jako plyn.

Po sběrač-sušič přechází chladič-sušič chladiva do výparníku, stále v plynné formě. Výparník je jedinou součástí klimatizačního systému, který je skutečně uvnitř vozu. Vzduch je vháněn přes jádro výparníku a teplo je ze vzduchu odebíráno a přenášeno do chladiva, přičemž chladnější vzduch opouští výparník.

Chladivo opět vstupuje do kompresoru. Proces se mnohokrát opakuje.