Jak funguje dvouspojka v autě a jaké jsou její výhody?

Vědět, jaký typ převodovky má vaše vozidlo, vám umožní určit výhody, které můžete mít oproti jiným typům převodovek. V případě dvouspojkové převodovky mohou být výhody velmi příznivé.

Las- dvouspojkové převodovky (DCT) jsou jakýmsi hybridem mezi manuální a automatickou převodovkou. Jsou to však spíše manuální převodovky a jejich hlavním znakem je to používají dvě spojky k synchronizaci řazení v autě.

Abyste lépe pochopili, jak převodovka DCT funguje, je lepší porozumět tomu, jak funguje manuální převodovka. Při použití manuální převodovky musí řidič často uvolňovat spojku, aby mohl řadit. Spojka funguje tak, že na okamžik odpojí převodovku motoru od převodovky, aby bylo možné plynule měnit rychlostní stupně. DCT funguje pomocí dvou spojek místo jedné a oba jsou řízeny počítačem, takže není potřeba spojkový pedál.

Jak funguje DCT?

Dvouspojková převodovka funguje prostřednictvím několika palubních počítačů. Počítače eliminují potřebu, aby řidič ručně řadil rychlostní stupně a celý proces je automatizovaný. V tomto ohledu lze DCT považovat za automatickou převodovku. Hlavním rozdílem je, že DCT ovládá lichý a sudý počet převodových stupňů samostatně, což zabraňuje odpojení motoru od přerušeného toku výkonu při řazení. Hlavní rozdíl mezi převodovkou DCT a tradiční automatickou převodovkou je v tom, že DCT nepoužívá měnič točivého momentu.

 Jak se DCT liší od automatické převodovky?

Zatímco dvouspojková převodovka je velmi podobná kabině automatické převodovky, tím podobnosti končí. Ve skutečnosti má DCT více společného s manuální převodovkou než s automatickou. Jednou z hlavních výhod dvouspojkové převodovky je úspora paliva. Protože tok výkonu z motoru není přerušen, index účinnosti paliva se zvyšuje.

odhadem 6stupňová dvouspojková převodovka může snížit spotřebu paliva přibližně o 10 % ve srovnání se standardní 5stupňovou automatickou převodovkou. Obecně lze říci, že je to proto, že měnič točivého momentu v typické automatické převodovce je navržen tak, aby prokluzoval, takže ne veškerý výkon motoru je neustále přenášen do převodovky, zejména při akceleraci.

Jak se liší DCT od manuální převodovky?

Když řidič přeřadí s manuální převodovkou, trvá dokončení akce asi půl sekundy. I když se to nemusí zdát mnoho, v porovnání s 8 milisekundami nabízenými některými vozidly DCT je účinnost zřejmá. Díky zvýšené rychlosti řazení je DCT výrazně rychlejší než její protějšky s manuální převodovkou. Ve skutečnosti dvouspojková převodovka funguje stejně jako standardní manuální převodovka.

Má pomocný a vstupní hřídel pro uložení ozubených kol. Nechybí ani spojka a synchronizátory. Hlavní rozdíl je v tom, že DCT nemá spojkový pedál. Potřeba spojkového pedálu odpadá díky skutečnosti, že řazení je prováděno hydraulikou, solenoidy a počítači. Řidič může stále sdělovat počítačovému systému, kdy má provést určité akce, pomocí tlačítek, pádel nebo řazení. To v konečném důsledku zlepšuje celkový zážitek z jízdy a je považováno za jeden z nejdynamičtějších dostupných typů zrychlení.

Jak se DCT liší od bezestupňové převodovky CVT?

Mnoho moderních vozů je vybaveno CVT. Plynulá převodovka funguje pomocí řemenu, který se otáčí mezi dvěma řemenicemi. Protože se průměr řemenice mění, umožňuje to mnoho různých převodových poměrů. Zde dostane název spojité proměnné. Stejně jako DCT, CVT eliminuje nerovnosti při řazení, protože řidič nemusí řadit. Jak zrychlujete nebo zpomalujete, převodovka CVT se odpovídajícím způsobem přizpůsobí pro maximální výkon a efektivitu.

Hlavním rozdílem mezi DCT a CVT je typ vozidla, na kterém je instalován. Ještě pořád plynulá převodovka se používá spíše u vozidel s nižším výkonem, která jsou vyráběna ve větším objemu.. DCT se nejčastěji vyskytuje v nízkoobjemových a vysoce výkonných vozidlech. Další podobnost mezi jejich voláním DCT a CVT spočívá v tom, že pracují s maximální účinností, zejména pokud jde o spotřebu paliva a zrychlení.

Jaké jsou hlavní výhody dvouspojkové převodovky?

Volba dvouspojkové převodovky má mnoho výhod. Důležitým rozhodujícím faktorem bude samozřejmě vaše vlastní preference, ale nevylučujte DCT, aniž byste věděli, jak může zlepšit váš zážitek z jízdy.

Protože dvouspojková převodovka je stále relativně nová, mnoho výrobců automobilů používá své vlastní značky. Pro Seat, Škodu a Volkswagen je známý jako DSG, Hyundai mu říká EcoShift, Mercedes Benz SpeedShift. Ford tomu říkal PowerShift, Porsche PDK a Audi S-tronic. Pokud vidíte tato jména spojená s jakýmkoli vozem, který vás zajímá, znamená to, že mají dvouspojkovou převodovku.

 . Vylepšené zrychlení

Dvouspojkové převodovce trvá změna převodového stupně asi desetinu sekundy, což znamená, že řidič zažívá lepší akceleraci. Díky této vylepšené akceleraci je oblíbenou volbou pro výkonná vozidla. Přestože převodovky DCT existují již mnoho desetiletí, jejich použití je primárně vyhrazeno pro vysoce výkonná motoristická vozidla. Vynikající výkon a rychlost, kterou poskytuje dvouspojková převodovka, se rychle stává oblíbenou volbou pro mnoho nových značek a modelů vozidel.

. Hladší řazení

Dvouspojková převodovka je ideální pro dynamickou jízdu. Počítače provádějí řazení extrémně rychle a přesně. Toto hladké řazení eliminuje mnoho otřesů a nerovností, které se vyskytují u manuálních převodovek.

Nárazy řazení jsou běžným jevem u vozidel s manuální převodovkou a DCT je zcela eliminuje. Jednou z hlavních výhod, kterou mnozí řidiči oceňují, je možnost vybrat si, zda chtějí, aby počítač vykonával směny za ně, nebo by je chtěli řídit sami.

. Výkon a účinnost

Při srovnání dvouspojkové převodovky se standardní automatickou převodovkou se spotřeba paliva a zrychlení zvýší přibližně o 6 %. Přechod z automatiky na manuální je plynulý a dává řidiči větší kontrolu nad procesem jízdy. Pro ty, kteří oceňují vyšší výkon, účinnost, flexibilitu a úsporu paliva, DCT snadno poskytne všechny tyto funkce.

*********

-

-