Jak funguje klimatizace do auta?
V celé Severní Americe se klima mění každý rok. Chladnější jarní teploty ustupují teplejšímu počasí. V některých regionech to trvá dva měsíce, zatímco v jiných to může trvat šest měsíců nebo déle. Říká se tomu léto.
S létem přichází horko. Horko může způsobit, že vaše auto bude nesnesitelné, a proto Packard v roce 1939 zavedl klimatizaci. Počínaje luxusními vozy a nyní se rozšířily do téměř všech vyráběných vozů, klimatizace udržovaly řidiče a cestující v pohodě po celá desetiletí.
Co dělá klimatizace?
Klimatizace plní dvě hlavní funkce:
- Ochlazuje vzduch vstupující do kabiny
- Odstraňuje vlhkost ze vzduchu, takže je v autě pohodlnější.
U mnoha modelů se klimatizace zapne automaticky, když zvolíte režim odmrazování. Odvádí vlhkost z čelního skla a zlepšuje viditelnost. Když je zvoleno nastavení odmrazování, často není potřeba studený vzduch, takže je důležité vědět, že klimatizace funguje, i když je na ovládacím panelu topení zvoleno teplo.
Jak funguje klimatizace?
Klimatizační systémy fungují od výrobce k výrobci přibližně stejně. Všechny značky mají některé společné komponenty:
- Kompresor
- Kondenzátor
- Expanzní ventil nebo škrticí trubka
- Přijímač, sušička nebo baterie
- Odpařovač
Klimatizační systém je natlakován plynem známým jako chladivo. U každého vozidla je uvedeno, kolik chladiva se použije k naplnění systému, a u osobních automobilů to obvykle není více než tři nebo čtyři libry.
Přesně to dělá kompresor: stlačuje chladivo z plynného skupenství na kapalné. kapalina cirkuluje potrubím chladiva. Protože je pod vysokým tlakem, nazývá se to vysokotlaká strana.
Další postup probíhá v kondenzátoru. Chladivo prochází mřížkou podobnou radiátoru. Vzduch prochází kondenzátorem a odebírá teplo z chladiva.
Chladivo pak putuje blízko expanzního ventilu nebo škrticí trubice. Ventil nebo tlumivka v trubici snižuje tlak v potrubí a chladivo se vrací do plynného stavu.
Dále chladivo vstupuje do vysoušeče nebo akumulátoru. Zde vysoušedlo v přijímací sušičce odstraňuje vlhkost nesenou chladivem jako plyn.
Po sběrač-sušič přechází chladič-sušič chladiva do výparníku, stále v plynné formě. Výparník je jedinou součástí klimatizačního systému, který je skutečně uvnitř vozu. Vzduch je vháněn přes jádro výparníku a teplo je ze vzduchu odebíráno a přenášeno do chladiva, přičemž chladnější vzduch opouští výparník.
Chladivo opět vstupuje do kompresoru. Proces se mnohokrát opakuje.
Pokud máte problémy s klimatizačním systémem vašeho vozu, zeptejte se mechanika a AvtoTachki vám rádi pomůže.
