Jak zkontrolovat svodový proud na autě?
Obsah
Kontrola svodového proudu je nutná nejen u vozů s dlouhou životností, ale i u novějších. Ze skutečnosti, že jednoho rána se spalovací motor kvůli vybité baterii nenastartuje, vycházejí ti řidiči, kteří nesledují stav elektroinstalace, připojené spotřebiče a uzly palubního elektrického obvodu jako celek. nejsou pojištěny.
Nejčastěji se problém ztráty / úniku proudu objevuje u ojetých vozů. Vzhledem k tomu, že naše podmínky, klimatické i silniční, vedou k destrukci, praskání a otěru izolační vrstvy vodičů a také k oxidaci připojovacích zdířek elektroniky a kontaktů svorkovnice.
Vše, co potřebujete zkontrolovat, je multimetr. Úkolem je, aby identifikovat eliminací odběrový okruh nebo specifický zdroj, který i v klidu (při vypnutém zapalování) vybíjí baterii. Pokud chcete vědět, jak zkontrolovat únik proudu, jaký proud lze považovat za normu, kde a jak hledat, přečtěte si článek až do konce.
Takové netěsnosti v elektrickém systému vozu mohou vést k rychlému vybití baterie, v krajním případě i ke zkratu a požáru. V moderním autě s mnoha elektrospotřebiči se riziko takového problému zvyšuje.
Míra úniku proudu
V osobních autech únik proudu 25-30 mA lze považovat za normální, maximálně 40 mA. Je důležité vzít v úvahu, že tento indikátor je normou, pokud v autě funguje pouze standardní elektronika. Když jsou doplňky nainstalovány, přípustný svodový proud může dosáhnout až 80 mA. Nejčastěji se jedná o radiomagnetofony s multimediálním displejem, reproduktory, subwoofery a nouzové poplašné systémy.
Pokud zjistíte, že indikátory jsou nad maximální povolenou rychlostí, jedná se o únik proudu v autě. Nezapomeňte zjistit, ve kterém okruhu k tomuto úniku dochází.
Testery těsnosti proudu
Kontrola a hledání unikajícího proudu nevyžaduje žádné speciální vybavení, ale pouze ampérmetr nebo multimetr, který dokáže měřit stejnosměrný proud do 10 A. K tomu se také poměrně často používají speciální proudové kleště.
Režim měření proudu na multimetru
Bez ohledu na to, které zařízení se používá, před hledáním úniku proudu v autě vypněte zapalování a nezapomeňte zavřít dveře a zapnout alarm.
Při měření multimetrem nastavte režim měření na „10 A“. Po odpojení záporného pólu od baterie přiložíme na pól červenou sondu multimetru. Upevníme černou sondu na záporný kontakt baterie.
Multimetr přesně ukazuje, kolik proudu je odebíráno v klidu a není třeba jej resetovat.
Test těsnosti svorek proudu
Proudové kleště jsou jednodušší na použití, protože umožňují měřit proud bez demontáže svorek a bez kontaktu s vodiči, na rozdíl od multimetru. Pokud zařízení neukazuje „0“, musíte stisknout tlačítko reset a provést měření.
Pomocí kleští také nabereme záporný nebo kladný vodič do kroužku a podíváme se na indikátor úniku proudu. svorky také umožňují kontrolovat odběr proudu každého zdroje při zapnutém zapalování.
Příčina úniku proudu
Únik proudu skrz pouzdro baterie
Existuje několik důvodů, proč může dojít k úniku proudu. Nejčastější je zanedbaná baterie. Kromě kontaktní oxidace často dochází v baterii k odpařování elektrolytu. Můžete si toho všimnout podle vlhkosti, která se objevuje ve formě skvrn podél spojů pouzdra. Z tohoto důvodu se baterie může neustále vybíjet, takže je důležité vědět, jak zkontrolovat unikající proud baterie, o čemž bude řeč níže. Ale kromě stavu baterie na strojích lze mezi nejčastější příčiny zaznamenat nesprávně připojená zařízení (radiomagnetofony, TV, zesilovače, signalizace), nejsou součástí základní výbavy vozu. Jsou relevantní, když je v autě velký svodový proud. Ale jsou i další místa, která stojí za to navštívit.
Svodový proud v autě Příčiny má následující:
Kontaktní oxidace je jednou z běžných příčin úniku proudu.
- nesprávně připojený rádiový napájecí kabel ve spínači zapalování;
- připojení není podle pokynů DVR a autoalarmu;
- oxidace svorkovnic a jiných drátových spojů;
- poškození, svazek vodičů;
- roztavení elektroinstalace v blízkosti spalovacího motoru;
- zkrat přídavných zařízení;
- lepení relé různých výkonných elektrických spotřebičů (například vyhřívané sklo nebo sedadla);
- vadný dveřní nebo koncový spínač kufru (kvůli tomu nejenže signalizace odebírá další energii, ale může se rozsvítit i podsvícení);
- porucha generátoru (rozbitá jedna z diod) nebo startéru (někde zkrat).
Pro každodenní použití automobilu, unikající proud je kompenzován nabíjením baterie z generátoru, ale pokud auto nebylo dlouhou dobu používáno, pak v budoucnu s takovým únikem baterie jednoduše nedovolí nastartovat motor. Častěji k takovému úniku dochází v zimě, protože při nízkých teplotách není baterie schopna udržet svou nominální kapacitu po dlouhou dobu.
Podle doporučení mnoha odborníků je nutné pravidelně kontrolovat všechny elektrické spotřebiče, aby bylo možné identifikovat případný únik proudu v autě. A jak tedy zkontrolovat svodový proud v autě?
Jak najít únik
Kontrola úniku proudu odpojením pojistek
Únik proudu v autě je nutné hledat vyloučením zdroje odběru z okruhu palubní sítě. Po vypnutí spalovacího motoru a vyčkávání 10-15 minut (aby všichni spotřebitelé přešli do pohotovostního režimu) vyjmeme svorku z baterie, zapojíme měřicí zařízení do otevřeného obvodu. Za předpokladu, že nastavíte multimetr na aktuální režim měření 10A, indikátor na výsledkové tabuli bude samotný únik.
Při kontrole úniku proudu pomocí multimetru musíte monitorovat indikátory vyjmutím všech pojistkových vložek z pojistkové skříňky jeden po druhém. Když je jedna z pojistek vyjmuta, údaje na ampérmetru klesnou na přijatelnou úroveň - to znamená, že Našli jste únik?. abyste to odstranili, měli byste pečlivě zkontrolovat všechny části tohoto obvodu: svorky, vodiče, spotřebiče, zásuvky atd.
Kontrola proudu na baterii pomocí multimetru
Schéma zapojení multimetru
I když se vám při kontrole úniku proudu v autě pomocí multimetru zdá, že údaje jsou o něco vyšší než normálně, neměli byste to ignorovat, protože baterie začne ztrácet svou nabíjecí kapacitu rychleji, než ji obdrží z generátoru, což bude patrnější na krátkých cestách v městských oblastech. A v zimě se tato situace může stát pro baterii kritickou.
Jak zkontrolovat únik proudu pomocí multimetru a svorek je znázorněno na videu.
Hledejte únik proudu. Příklad
Při kontrole proudového úniku testerem je nutné postupně vysledovat všechna možná místa úniku, počínaje nestandardními zařízeními, konče místy možného zkratu elektroinstalace. Prvním krokem při kontrole úniku proudu v autě je prohlídka motorového prostoru a poté přesun k přístrojům a vodičům v kabině.
Kontrola baterie na únik proudu
Kontrola pouzdra baterie na únik proudu
Existuje snadný způsob, jak zkontrolovat únik proudu z baterie. je nutné měřit přítomnost napětí nejen na svorkách baterie, ale také na jejím pouzdru.
Nejprve vypněte motor a připojte červený vodič multimetru ke kladné svorce a černou sondu k záporné svorce. Při přepnutí testeru do režimu měření do 20 V bude indikátor do 12,5 V. Poté ponecháme kladný kontakt na svorce a záporný kontakt přiložíme na pouzdro baterie, v místě s předpokládaným místem z vypařování elektrolytu nebo do zástrček baterie. Pokud skutečně dojde k úniku skrz baterii, multimetr ukáže přibližně 0,95 V (zatímco by mělo být „0“). Přepnutím multimetru do režimu ampérmetru přístroj ukáže únik cca 5,06 A.
Chcete-li problém vyřešit, po kontrole úniku proudu baterie budete muset vyjmout a důkladně opláchnout pouzdro roztokem sody. Vyčistí povrch elektrolytu vrstvou prachu.
Jak zkontrolovat generátor na únik proudu
Pokud nebyly v baterii nalezeny žádné problémy, pak s největší pravděpodobností dochází k úniku proudu generátorem. V tomto případě, abyste našli únik proudu v autě a určili zdraví prvku, musíte:
Kontrola generátoru na únik proudu
- připojte sondy testeru ke svorkám baterie;
- nastavit režim měření napětí;
- nastartujte spalovací motor;
- zapnout sporák, potkávací světla, vyhřívané zadní okno;
- podívejte se na skóre.
Při kontrole úniku můžete použít voltmetr. tato metoda pomáhá identifikovat problémy v generátoru stejně přesně jako ampérmetr. Připojením kontaktů na svorky ukáže voltmetr průměr 12,46 V. Nyní nastartujeme motor a naměřené hodnoty budou na úrovni 13,8 - 14,8 V. Pokud voltmetr ukazuje méně než 12,8 V se zapnutými přístroji , nebo při udržování otáček na úrovni 1500 ot./min ukáže více než 14,8 - pak je problém v generátoru.
Při zjištění úniku proudu generátorem jsou příčiny s největší pravděpodobností v rozbitých diodách nebo cívce rotoru. Pokud je velký, asi 2-3 ampéry (při přepnutí do režimu měření proudu), lze to určit pomocí běžného klíče. Musí být aplikován na řemenici generátoru a pokud je silně zmagnetizován, dochází k poškození diod a cívky.
Svodový proud startéru
Kontrola startéru na únik proudu odpojením napájecího vodiče
Stává se, že při kontrole úniku proudu na autě nejsou zdrojem problému ani baterie s generátorem, ani jiní spotřebitelé. Pak může být startér příčinou úniku proudu. Často je to nejobtížnější určit, protože mnozí okamžitě hřeší na baterii nebo kabeláž a nikoho nenapadne zkontrolovat startér na únik proudu.
Jak zjistit proudový únik pomocí multimetru již bylo popsáno. Zde jednáme analogicky s výjimkou spotřebitele. Po odšroubování napájení „plus“ ze startéru jej vyjmeme tak, abychom se s ním nedotkli „hmoty“, připojíme se ke svorkám se sondami multimetru. Pokud současně došlo ke snížení spotřeby proudu, vyměňte startér.
Kontrola startéru na únik proudu
Pomocí proudové kleště můžete přesněji určit, zda startérem uniká proud. pro kontrolu svodového proudu pomocí svorek změřte vodič záporného pólu baterie při startování spalovacího motoru. Po umístění kleští kolem drátu 3x nastartujeme spalovací motor. Zařízení bude ukazovat různé hodnoty - od 143 do 148 A.
Špičková hodnota v okamžiku nastartování spalovacího motoru automobilu je 150 A. Pokud jsou údaje výrazně nižší než uvedené, pak je viníkem proudového úniku v automobilu startér. Důvody mohou být různé, ale určitě se vyplatí startér sundat a zkontrolovat. Více o kontrole startéru se dozvíte v tomto videu:
