Jak testovat stator pomocí multimetru (3cestný testovací průvodce)

Alternátor sestávající ze statoru a rotoru pohání motor přeměnou mechanické energie na elektřinu a také nabíjí baterii. Proto, pokud se něco pokazí se statorem nebo rotorem, vaše auto bude mít problémy, i když je baterie v pořádku. 

Přestože je rotor spolehlivý, je relativně náchylnější k poruchám, protože obsahuje statorové cívky a kabeláž. Proto je kontrola statoru dobrým multimetrem nezbytným krokem při odstraňování problémů s alternátory. 

Následující kroky vám pomohou otestovat stator pomocí digitálního multimetru. 

Jak zkontrolovat stator pomocí multimetru?

Pokud máte potíže s nabíjením auta nebo motocyklu, je čas vyjmout DMM. 

Nejprve nastavte DMM na ohmy. Navíc, když se dotknete vodičů měřiče, obrazovka by měla zobrazovat 0 ohmů. Po přípravě DMM otestujte baterii pomocí měřicích kabelů.

Pokud DMM ukazuje kolem 12.6 V, vaše baterie je v pořádku a problém je pravděpodobně s cívkou statoru nebo drátem statoru. (1)

Existují tři způsoby testování statorů:

1. Statická zkouška statoru

Statický test se doporučuje, pokud máte problémy s nabíjením auta nebo motocyklu. Toto je také jediný test, který můžete spustit, když vaše auto nejde nastartovat. Stator můžete buď vyjmout z motoru auta, nebo jej otestovat v motoru samotném. Než však zkontrolujete hodnoty odporu a zkontrolujete zkrat ve vodičích statoru, ujistěte se, že je motor vypnutý. (2)

Při statické zkoušce statoru se provádějí následující kroky:

(a) Vypněte motor 

Pro kontrolu statorů ve statickém režimu musí být motor vypnutý. Jak bylo uvedeno dříve, pokud vozidlo nenastartuje, statorový test je jediným způsobem, jak otestovat statory. 

(b) Nastavte multimetr

Nastavte multimetr na DC. Zasuňte černý vodič multimetru do černého konektoru COM, což znamená Common. Červený vodič půjde do červeného slotu se symboly "V" a "Ω". Ujistěte se, že červený vodič není zapojen do ampérového konektoru. Mělo by být pouze ve slotu Volts/Resistance.  

Nyní, abyste otestovali spojitost, otočte ovladačem DMM a nastavte jej na symbol pípnutí, protože uslyšíte pípnutí, abyste se ujistili, že je s obvodem vše v pořádku. Pokud jste nikdy předtím multimetr nepoužívali, přečtěte si před jeho použitím jeho uživatelskou příručku.

(c) Proveďte statický test

Chcete-li zkontrolovat kontinuitu, vložte obě sondy multimetru do objímek statoru. Pokud uslyšíte pípnutí, obvod je v pořádku.

Pokud máte třífázový stator, musíte tento test provést třikrát, přičemž sondy multimetru vložíte do fáze 1 a fáze 2, fáze 2 a fáze 3 a poté fáze 3 a fáze 1. Pokud je stator v pořádku, by měl ve všech případech slyšet pípnutí.   

Dalším krokem je kontrola zkratu uvnitř statoru. Vyjměte jeden vodič ze statorové zásuvky a dotkněte se cívky statoru, kostry nebo podvozku vozidla. Pokud není žádný zvukový signál, není ve statoru žádný zkrat. 

Nyní pro kontrolu hodnot odporu nastavte ovladač DMM na symbol Ω. Vložte vodiče multimetru do zdířek statoru. Hodnota by měla být mezi 0.2 ohmu a 0.5 ohmu. Pokud je údaj mimo tento rozsah nebo je roven nekonečnu, je to jasná známka poruchy statoru.

Doporučujeme vám přečíst si servisní příručku k vozidlu, abyste se seznámili s bezpečnými hodnotami.

2. Dynamická zkouška statoru

Dynamický test statoru se provádí přímo na vozidle a podporuje multimetr v režimu AC. Tím se testuje rotor, který obsahuje magnety a otáčí se kolem statoru. Chcete-li provést dynamický test statoru, proveďte následující kroky:

(a) Vypněte zapalování

Stejným postupem jako u statického testu zasuňte vodiče multimetru do zdířek statoru. Pokud je stator třífázový, musí být tento test proveden třikrát zasunutím sond do zdířek fáze 1 a fáze 2, fáze 2 a fáze 3, fáze 3 a fáze 1. Při vypnutém zapalování byste neměli brát jakékoli naměřené hodnoty při provádění tohoto testu.

(b) Zapalování pomocí spínače zapalování

Nastartujte motor a opakujte výše uvedené zapalování pro každou dvojici fází. Multimetr by měl ukazovat hodnotu asi 25V.

Pokud jsou hodnoty pro kterýkoli pár fází extrémně nízké, řekněme kolem 4-5V, znamená to, že je problém s jednou z fází a je čas vyměnit stator.

(c) Zvyšte otáčky motoru

Zkontrolujte motor, zvyšte otáčky na přibližně 3000 a znovu otestujte. Tentokrát by měl multimetr ukazovat hodnotu asi 60 V a ta se bude zvyšovat spolu s počtem otáček. Pokud je hodnota nižší než 60 V, problém je v rotoru. 

d) Zkouška usměrňovače regulátoru

Regulátor udržuje napětí generované statorem pod bezpečnou hranicí. Připojte stator vašeho vozu k regulátoru a nastavte DMM tak, aby zkontroloval ampéry na nejnižší stupnici. Zapněte zapalování a všechny zapalovače a odpojte záporný kabel baterie. 

Připojte vodiče DMM do série mezi záporný pól baterie a záporný pól. Pokud byly všechny předchozí testy v pořádku, ale multimetr během tohoto testu ukazuje méně než 4 ampéry, je vadný usměrňovač regulátoru.

3. Vizuální kontrola

Statické a dynamické jsou dva způsoby testování statorů. Pokud však vidíte zjevné známky poškození statoru, například pokud vypadá spálený, je to jasná známka špatného statoru. A nepotřebujete k tomu multimetr. 

Než půjdete, můžete se podívat na další výukové programy níže. Až do našeho dalšího článku!

• Jak otestovat kondenzátor pomocí multimetru
• Přehled 7-funkčního digitálního multimetru Cen-Tech
• digitální multimetr TRMS-6000 přehled

Doporučení

(1) Ohm – https://www.britannica.com/science/ohm

(2) motor auta - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm