Jak zkontrolovat seřízení vůle ventilů

Termín "nastavení ventilu" je oxymoron. Co je vlastně nastavitelné, je vůle mezi táhlem vačkového hřídele a ventilem. Nejčastěji se označuje jako ventilová vůle. Tento systém, který spojuje vačkový hřídel s…

Termín "nastavení ventilu" je oxymoron. Co je vlastně nastavitelné, je vůle mezi táhlem vačkového hřídele a ventilem. Nejčastěji se označuje jako ventilová vůle. Tento systém, který spojuje vačkový hřídel s ventilem, má mnoho provedení. Všechny vyžadují seřízení při první montáži, ale některé vyžadují malou až žádnou údržbu po počátečním seřízení. Každý systém má své silné a slabé stránky jak ve výkonu, tak v cyklech údržby. Tento článek vám pomůže zkontrolovat ventil a v případě potřeby upravit vůli ventilu.

Část 1 ze 7. Naučte se svůj systém

• Pozor: Níže uvedený seznam nástrojů je úplný seznam pro nastavení jakéhokoli typu ventilového systému. Konkrétní nástroj požadovaný pro typ ventilového systému, na kterém budete pracovat, naleznete v části 3, krok 2.

Část 2 ze 7: Zjistěte, zda vaše auto potřebuje seřízení ventilů

Potřebný materiál

• Stetoskop

Krok 1: Poslouchejte hluk ventilu. Nutnost seřízení ventilů je dána jejich zvukem.

Přesněji řečeno, čím hlasitější je klepání v mechanismu ventilu, tím větší je potřeba seřízení. Správně nastavená vůle ventilů bude tichá. Některé systémy budou vždy mírně klepat, ale nikdy by nemělo být dostatečně hlasité, aby překrylo všechny ostatní zvuky motoru.

• PozorOdpověď: Poznání, kdy jsou ventily příliš hlasité, závisí na zkušenostech. Nemluvě o tom, že hlasitější jsou velmi postupně a my si tohoto faktu často nevšimneme. Pokud si nejste jisti, vyhledejte někoho se zkušenostmi, který vám pomůže určit, zda je úprava nutná.
  
  

Krok 2: Zjistěte, odkud hluk přichází. Pokud jste zjistili, že vaše ventily potřebují seřízení, můžete je upravit buď všechny, nebo pouze ty, které to potřebují.

Motory se dvěma hlavami jako V6 nebo V8 budou mít dvě sady ventilů. Použijte stetoskop a věnujte nějaký čas určení problematického ventilu určením toho nejhlasitějšího.

Část 3 ze 7: Odstranění krytu nebo krytů ventilu

Požadované materiály

• Ráčna a rozeta
• Šroubovák

Krok 1: Odstraňte všechny součásti namontované nad nebo na krytu nebo krytech ventilu.. Mohou to být kabelové svazky, hadice, potrubí nebo sací potrubí.

Nemusíte jej z auta úplně vyndat. Jen je potřeba udělat místo pro odstranění krytu ventilu z hlavy a získat přístup k seřizovačům ventilů.

Krok 2: Demontujte šrouby nebo matice krytu ventilu.. Otočte šrouby nebo matice proti směru hodinových ručiček a odstraňte je.

Ujistěte se, že jste je všechny odstranili. Často se schovávají na nic netušících místech.

• funkce: Často dochází k nahromadění nečistot srostlých olejem, které zakrývají šrouby nebo matice krytu ventilu. Ujistěte se, že jste odstranili tyto usazeniny, abyste pečlivě prohlédli kryt ventilu, zda ho drží.

• funkce: Šrouby a matice krytu ventilu jsou obvykle připevněny na vnějším okraji, ale často je několik matic nebo šroubů připevněno uprostřed krytu ventilu. Nezapomeňte je všechny pečlivě zkontrolovat.

Krok 3: Jemně, ale pevně vypáčte kryt ventilku z hlavy.. Často je kryt ventilu přilepen k hlavě a k jeho odstranění bude zapotřebí další síla.

To bude vyžadovat, abyste našli bezpečnou a silnou oblast, abyste mohli vypáčit kryt ventilu. Můžete použít plochý šroubovák, vložit jej mezi kryt ventilku a hlavici a opatrně vypáčit, nebo můžete jako páku použít páčidlo a totéž udělat odjinud.

• výstraha: Dávejte pozor, abyste nezlomili kryt ventilu. Nepoužívejte nadměrnou sílu. Často je nutné dlouhé, jemné páčení na několika místech, než kryt ventilu povolí. Pokud máte pocit, že se snažíte nakouknout příliš silně, pravděpodobně ano.

Část 4 ze 7. Určete typ systému nastavení ventilů ve vašem vozidle.

Krok 1. Určete, jaký typ seřizovače vůle ventilů má vaše vozidlo.. Pokud si po přečtení následujících popisů nejste jisti, měli byste nahlédnout do příslušného návodu k opravě.

Hydraulický samonastavovací systém vůle ventilů je hydraulický a vyžaduje pouze nastavení počátečního předpětí. Samonastavení je dosaženo použitím hydraulického zdvihu, který je naplňován systémem tlaku oleje motoru.

Termín "pevná tlačná tyč" se často používá k popisu nehydraulického zvedáku, ale většinou se týká nehydraulického ventilového rozvodu. Pevná konstrukce tlačníku může, ale nemusí používat zvedáky. Některé mají vahadla, zatímco jiné používají kladky vaček. Nehydraulické ventilové rozvody vyžadují pravidelné seřizování, aby byla zachována správná vůle ventilů.

Kladička vačky jednoduše jezdí přímo na vačce vačkového hřídele; sleduje kameru. Může být ve formě vahadla nebo zvedáku. Rozdíly mezi zvedákem a kladičkou vačky jsou často sémantické.

Vačka Toyota s podložkou je velmi účinná, dokud není nutné nastavení. Nastavení kladičky vačky ve formě podložky vyžaduje výměnu těsnění instalovaných ve kladiči vačky, což je pracný proces.

Jsou vyžadována přesná měření a obvykle trvá několik kroků demontáže a opětovné montáže, aby bylo vše v pořádku. Podložky nebo distanční podložky se kupují jednotlivě nebo jako sada od Toyoty a mohou být poměrně drahé. Z tohoto důvodu bude mnoho lidí tento styl nastavení ventilů zanedbávat.

Krok 2. Určete, jaké nástroje potřebujete k nastavení vašeho konkrétního systému.. Cokoli kromě hydraulického systému bude vyžadovat měrku.

Hydraulický zdvihací systém bude vyžadovat správnou velikost zásuvky a ráčny.

Solidní tlačník bude vyžadovat spároměry, klíč správné velikosti a plochý šroubovák. Vačkové sledovače vyžadují totéž jako pevné sledovače. V zásadě se jedná o stejné systémy.

Pevná zdvihátka Toyota s podložkou vyžadují spároměry, mikrometr a nástroje k demontáži vačkového hřídele a rozvodového řemene nebo řetězu. Pokyny pro demontáž vačkového hřídele, rozvodového řemene nebo rozvodového řetězu naleznete v návodu k opravě.

Část 5 ze 7: Kontrola a/nebo seřízení ventilů nehydraulického typu

Požadované materiály

• Očkový klíč správné velikosti
• Tloušťkoměry
• mikrometr

• Dálkový spínač startéru

• Poznámka: Část 5 se vztahuje jak na kladičky vaček, tak na pevné kladičky.

Krok 1: Připojte spínač dálkového startéru. Nejprve připojte spínač dálkového startéru k menšímu vodiči na elektromagnetu startéru.

Pokud si nejste jisti, který vodič je vodič budiče, budete se muset pro jistotu podívat do schématu zapojení ve vaší opravárenské příručce. Připojte druhý vodič od spínače dálkového startéru ke kladnému pólu baterie.

Pokud nemáte k dispozici kabel budiče startéru, budete muset motor protočit ručně pomocí ráčny nebo klíče na šroubu klikového hřídele. Mnoho vozidel má na blatníku dálkový solenoid, ke kterému lze připojit spínač dálkového startéru.

Vždy bude snazší použít dálkový spínač, ale budete muset vyhodnotit úsilí vynaložené na jeho připojení v porovnání s úsilím vynaloženým na ruční spuštění motoru.

Krok 2: Najděte správnou vůli ventilu v návodu k použití.. Často se tato specifikace nachází pod kapotou vašeho vozu na emisní nálepce nebo jiném štítku.

K dispozici bude specifikace výfuku a sání.

Krok 3: Nastavte první sadu ventilů do uzavřené polohy.. Umístěte laloky vačkového hřídele, které jsou v kontaktu s vahadlem nebo kladičkami vačky, přímo proti nosu vačky.

• Pozor: Při nastavování ventilů je nezbytné, aby byly ventily v uzavřené poloze. V žádné jiné poloze je nelze nastavit.

• funkce: Nejpřesnější způsob, jak zkontrolovat vůli ventilu, je zkontrolovat ji na třech místech na spodní straně vačkového laloku. Říká se tomu základní kružnice vačky. Tento prostor chcete zkontrolovat spároměrem ve středu základního kruhu a na každé jeho straně, než se začne zvedat směrem k nosu. Některá vozidla jsou na tuto úpravu citlivější než jiná. Často to můžete otestovat pouze ve středu základního kruhu, ale některé motory se nejlépe testují ve třech bodech výše.

Krok 4: Vložte správnou sondu. To se stane buď na vačce vačkového hřídele nebo na horní části tohoto ventilu.

Provedení tohoto měření na vačkovém hřídeli bude vždy nejpřesnější, ale často není možný přístup k výstupku vačkového hřídele.

Krok 5: Pohybujte spároměrem dovnitř a ven, abyste zjistili, jak těsné je nastavení.. Sonda by neměla klouzat příliš snadno, ale neměla by být příliš těsná, aby bylo obtížné se pohybovat.

Pokud je příliš těsná nebo příliš volná, budete muset povolit pojistnou matici a otočit seřizovač ve správném směru, abyste ji utáhli nebo povolili.

Krok 6: Utáhněte pojistnou matici. Ujistěte se, že regulátor držíte šroubovákem.

Krok 7: Znovu zkontrolujte mezeru spároměrem.. Udělejte to po utažení pojistné matice.

Po utažení pojistné matice se seřizovač často pohne. Pokud ano, opakujte kroky 4-7 znovu, dokud se vůle pomocí spároměru nezobrazí správně.

• funkce: Sonda by měla být pevná, ale ne napnutá. Pokud snadno vypadne z mezery, je příliš volný. Čím přesněji to uděláte, tím tišeji poběží ventily, když skončíte. Věnujte více času prvním ventilům, abyste ocenili pocit ze správně nastaveného ventilu. Jakmile to získáte, můžete zbytek projít rychleji. Každé auto bude trochu jiné, takže nečekejte, že budou všechna stejná.

Krok 8: Přesuňte vačkový hřídel na další ventil.. To může být další v pořadí střelby nebo další řada na vačkovém hřídeli.

Určete, která metoda je časově nejúčinnější, a postupujte podle tohoto vzoru pro zbytek ventilů.

Krok 9: Opakujte kroky 3-8. Dělejte to, dokud nebudou všechny ventily nastaveny na správnou vůli.

Krok 10: Nainstalujte kryty ventilů. Nezapomeňte nainstalovat všechny další součásti, které jste případně odebrali.

Část 6 ze 7: Hydraulické seřízení zdvihu

Požadované materiály

• Očkový klíč správné velikosti
• Tloušťkoměry
• mikrometr
• Dálkový spínač startéru

Krok 1: Určete správné předpětí zvedáku pro motor, na kterém pracujete.. Pro tuto specifikaci budete muset nahlédnout do opravárenské příručky pro váš rok a model.

Krok 2: Nastavte první ventil do uzavřené polohy.. K tomu použijte dálkový startér nebo protáčejte motor ručně.

Krok 3: Otáčejte seřizovací maticí ve směru hodinových ručiček, dokud nedosáhnete nulové vůle.. Viz výše uvedené definice pro nulový zásah.

Krok 4: Otočte matici o dodatečné množství specifikované výrobcem.. Může to být jen čtvrt otáčky nebo až dvě otáčky.

Nejběžnějším předpětím je jedna otáčka nebo 360 stupňů.

Krok 5: Pomocí dálkového startovacího spínače přesuňte další ventil do uzavřené polohy.. Můžete sledovat pořadí zapalování nebo sledovat každý ventil tak, jak je umístěn na vačkovém hřídeli.

Krok 6: Nainstalujte kryt ventilu. Nezapomeňte nainstalovat všechny další součásti, které jste případně odebrali.

Část 7 ze 7: Nastavení Toyota Solid Pushrod

Potřebný materiál

• Očkový klíč správné velikosti

Krok 1: Určete správnou vůli ventilu. Rozsah ventilové vůle pro sací a výfukové ventily se bude lišit.

Krok 2: Před demontáží změřte ventilovou vůli každého ventilu.. Při tomto měření buďte obzvláště opatrní.

Mělo by být co nejpřesnější a měřeno stejným způsobem jako výše popsaná pevná zdvihátka.

Krok 3: Odečtěte množství udané výrobcem od skutečně naměřeného množství.. Všimněte si, pro který ventil je určen a zaznamenejte rozdíl.

Rozdíl přičtete k velikosti původního zvedáku, pokud vůle není v rámci specifikace.

Krok 4: Demontujte vačkový hřídel z hlavy. Udělejte to, pokud zjistíte, že některé ventily nesplňují specifikace výrobce.

K tomu budete muset demontovat rozvodový řemen nebo rozvodový řetěz. Pokyny během této části postupu naleznete v příslušné příručce opravy.

Krok 5 Označte všechny sledující kamery podle umístění. Zadejte číslo válce, vstupní nebo výstupní ventil.

Krok 6: Odstraňte kladičky vaček z hlavy.. Dřívější konstrukce mají samostatnou podložku, kterou lze vyjmout z tlačné tyče nebo zvedáku, jak tomu někteří říkají.

Novější konstrukce vyžadují změření samotného výtahu a jeho výměnu, pokud neodpovídá specifikaci.

Krok 7: Změřte tloušťku zvedáku nebo vložené podložky. Pokud vůle ventilu není ve specifikaci, přidejte rozdíl mezi skutečnou vůlí a specifikací výrobce.

Hodnota, kterou jste vypočítali, bude tloušťka výtahu, kterou budete muset objednat.

• Pozor Vzhledem k rozsáhlé povaze demontáže a opětovné montáže vačkového hřídele je důležité, aby vaše měření byla co nejpřesnější. Mějte na paměti, že měření na této stupnici musí počítat s chybovým faktorem určeným podle toho, jak napjatá nebo uvolněná je spároměr při kontrole vůle ventilu.

Krok 8: Nainstalujte kryt ventilu. Nezapomeňte znovu nainstalovat všechny další součásti, které jste případně odebrali.

Každý systém má své silné a slabé stránky. Určitě si důkladně prostudujte design vozu, na kterém pracujete. Máte-li jakékoli dotazy týkající se procesu, obraťte se na mechanika, který vám poskytne podrobné a užitečné rady, nebo se obraťte na certifikovaného mechanika AvtoTachki, který vám seřídí vůle ventilů.