Jak zkontrolovat odvzdušňovací ventil pomocí multimetru

Odvzdušňovací ventil je součástí systému řízení emisí odpařování (EVAP) vozidla. Mechanismus pomáhá zabránit výparům paliva generovaným motorem v úniku do okolí nebo zpět do vozidla. Dočasně je skladuje v kanystru na dřevěné uhlí. Ventil také pomáhá řídit množství palivových par, které jsou nakonec vyfukovány z kanystru s dřevěným uhlím.

V moderních vozidlech je systémem elektronicky řízený solenoid spojený s výkonem motoru. Odvzdušňovací ventil se postupně zapíná, jakmile je zapnuto zapalování, ale systém EVAP také nefunguje, když je motor vypnutý.

Jsou chvíle, kdy systém selže, což poškozuje zdraví vašeho vozu! To je užitečné, když víte, jak testovat odvzdušňovací ventil pomocí multimetru. Kromě toho budeme diskutovat také o následujících bodech: 

• Důsledky selhání proplachovacího ventilu adsorbéru
• Měl by odvzdušňovací ventil cvaknout?
• Může špatný odvzdušňovací ventil způsobit vynechání zapalování

Způsoby testování odvzdušňovacího ventilu pomocí multimetru

Multimetr s příhodným názvem je šikovný přístroj, který dokáže měřit napětí, odpor a elektrický proud.

Chcete-li otestovat odvzdušňovací ventil, zkontrolujte odpor mezi svorkami.

Postup se může lišit v závislosti na modelu vozidla, ale základní kroky zůstávají stejné.

Níže jsou uvedeny obecné kroky, které lze použít k testování odvzdušňovacího ventilu, který je součástí systému EVAP: 

1. LokalizacePrvní věc, kterou musíte udělat, je vypnout motor alespoň na 15-30 minut. Poté zkuste najít odvzdušňovací ventily auta. V ideálním případě jej lze nalézt za tlumičem nebo tlumičem a umístit jej nahoře. Jedná se o uhlíkový filtr EVAP s proplachovacím ventilem uvnitř. Chcete-li získat další informace o umístění systému, zkuste vyhledat uživatelskou příručku vozidla nebo vyhledat model online s obrázkem motoru.
2. Nastavení kabeluJakmile najdete odvzdušňovací ventil, uvidíte, že k zařízení je připojen 2kolíkový kabelový svazek. Dalším krokem je jejich odpojení a opětovné připojení pomocí multimetrových adaptérových kabelů, které jsou obvykle součástí testovací sady. Lze je zakoupit i samostatně. Terminály proplachovacích ventilů musí být připojeny ke kabelům multimetru.
3. Testování Posledním krokem je měření odporu. Ideální úrovně by měly být mezi 22.0 ohmy a 30.0 ohmy; cokoli vyšší nebo nižší bude znamenat, že ventil musí být vyměněn. To lze provést na místě, pokud máte náhradní; v opačném případě, pokud jej chcete vzít do obchodu, nezapomeňte znovu připojit kabelové svazky jako předtím.

Jak poznám, že je můj odvzdušňovací ventil vadný?

Existuje mnoho příznaků nefunkčního systému EVAP. Dávejte pozor na:

Kontrolka motoru Motor ovládá odvzdušňovací solenoid a pokud se něco pokazí, rozsvítí se kontrolka motoru. Pokud je detekována vyšší nebo nižší úroveň výparů, zobrazí se chybové kódy, včetně P0446 nebo P0441. Pokud zaznamenáte výše uvedené příznaky, doporučujeme odvézt vůz do opravny.

Problémy s motorem Pokud není odvzdušňovací ventil uzavřen, může být poměr vzduch-palivo nepříznivě ovlivněn unikajícími výpary do okolí. Motor bude reagovat na změnu, což má za následek obtížné startování nebo hrubý volnoběh.

Menší spotřeba benzínu Když systém EVAP nefunguje efektivně, nevyhnutelně snižuje spotřebu plynu. Namísto hromadění v odvzdušňovacím ventilu začnou výpary paliva pronikat do okolí, což způsobí zvýšené spalování paliva.

Špatný výkon v odlehlém testu Nádoba EVAP je zodpovědná za přesměrování palivových výparů zpět do motoru. To pomáhá zabránit uvolňování toxických výparů do životního prostředí. V případě vadného elektromagnetu nebude schopen kontrolovat kouř a neprojde testem emisí.

Zničené podložky Protože páry nebudou moci projít, pokud ventil selže, začne se zvyšovat tlak. Postupem času bude tak intenzivní, že může vyhodit pryžová těsnění a těsnění. Důsledkem bude únik oleje, který se může dostat do hlavního motoru z výfukového systému a způsobit vážné poškození. Nejčastějším důvodem, proč odkalovací ventil funguje perfektně, je to, že kousky uhlíku nebo cizího materiálu jsou přilepené, takže mechanismus zůstává částečně uzavřený nebo otevřený. Vyžaduje výměnu nebo čištění.

Měl by odvzdušňovací ventil cvaknout?

Krátká odpověď na otázku je ano! Odvzdušňovací ventil obvykle vydává cvaknutí nebo tikání. V autě se zavřenými okny by to však nemělo být patrné. Pokud je příliš hlasitý a je uvnitř vozu slyšet, může to být důvodem k obavám. Je třeba zkontrolovat solenoid.

Jednou z možností je, že odvzdušňovací ventil začal při tankování propouštět páry do motoru. To povede k hrubému spuštění a problémům, jak je uvedeno výše.

Může špatný odvzdušňovací ventil způsobit vynechávání zapalování?

 Vadný odvzdušňovací ventil může vést k vynechání zapalování, pokud je situace ponechána na chvíli bez dozoru. Vzhledem k tomu, že se v systému EVAP nebo v uhlíkovém filtru začnou nadměrně hromadit výpary, ventil nebude schopen včas otevřít.

Pokud proces v průběhu času pokračuje, výpary budou pronikat do válců motoru, což má za následek spálení abnormálního množství paliva a výparů. Tato kombinace způsobí zhasnutí motoru a následné vynechání zapalování. (1)

Konečný rozsudek

Elektromagnetický ventil je důležitou součástí vozidla. Pokud zaznamenáte některý z výše uvedených problémů, auto by mělo být okamžitě opraveno. Pokud chcete kanystr vyzkoušet sami, můžete postupovat podle kroků pomocí multimetru a zařízení vám řekne, zda máte špatný ventil! (2)

Protože jsme vám představili, jak zkontrolovat odvzdušňovací ventil pomocí multimetru, můžete také zkontrolovat. Možná se budete chtít podívat na nejlepší průvodce výběrem multimetru a rozhodnout se, který z nich vyhovuje vašim potřebám testování.

Doufáme, že vám tento výukový článek pomůže. Hodně štěstí!

Doporučení

(1) Systém EVAP – https://www.youtube.com/watch?v=g4lHxSAyf7M (2) Solenoidový ventil – https://www.sciencedirect.com/topics/earth-and-planetary-sciences/solenoid-valve