Jak zkontrolovat axiální ložisko
Obsah
Když se objeví poruchy na předním zavěšení automobilu, je jedním z prvních opatření, které by měl jeho majitel učinit zkontrolujte axiální ložiskoumístěný mezi podpěrou a horní miskou pružiny. Chcete-li to provést, musíte uchopit „pohár“ stojanu rukou (položit ruku na podpěru) a zatřepat autem. Neustálé prudce se měnící zatížení včetně rázového zatížení v kombinaci s abrazivními prachovými částicemi přispívá k opotřebení součástí ložiska opěrné nohy a v konečném důsledku je zcela vyřadí z provozu. V důsledku toho začne hrát, klepat, vrzat nebo skřípat a tyč tlumiče se vychýlí ze své osy.
Schéma nosného ložiska
Takové problémy s jeho provozem mohou vést k vážnějším následkům při zavěšení vozu. Protože opotřebení nosného ložiska povede k porušení úhlů seřízení kola a následně ke zhoršení ovladatelnosti vozu a zrychlenému opotřebení pneumatik. Jak zkontrolovat a kterého výrobce axiálních ložisek upřednostnit při výměně - o tom všem budeme hovořit podrobněji.
Známky zlomeného podpůrného ložiska
Hlavním příznakem poruchy, která by měla řidiče upozornit, je klepání v oblasti předních levých nebo pravých podélníků. Ve skutečnosti mohou být zdrojem klepání a vrzání i jiné části zavěšení, ale musíte začít s kontrolou pomocí „podpory“.
Nepříjemné zvuky jsou charakteristické zejména při jízdě po nerovných silnicích, přes jámy, v ostrých zatáčkách, s výrazným zatížením vozu. Tedy v podmínkách kritického provozu odpružení. Řidič navíc pravděpodobně subjektivně pocítí snížení ovladatelnosti vozu. Řízení nereaguje tak rychle na své jednání, objevuje se určitá setrvačnost. také auto začne „drhnout“ po silnici.
Příčiny selhání
Hlavními příčinami selhání axiálních ložisek jsou prach a voda pronikající dovnitř, nedostatek mazání a také nezřídka v důsledku silného nárazu na hřeben. O těchto a dalších příčinách selhání axiálního ložiska podrobněji:
- Přirozené opotřebení dílu. Kvalita tuzemských silnic bohužel zůstává nedostatečná. Při provozu auta se proto připravte na to, že ložiska budou podléhat většímu opotřebení, než uvádí jejich výrobce.
- Vnikání písku a nečistot do mechanismu... Axiální ložisko je totiž druh valivého ložiska a není konstrukčně zajištěno pro ochranu proti zmíněným škodlivým faktorům.
- Ostrý styl jízdy a nedodržování povolené rychlosti. Jízda po špatných silnicích vysokou rychlostí vede k nadměrnému opotřebení nejen nosného ložiska, ale i dalších prvků odpružení vozu.
- Špatná kvalita dílů nebo závady. To platí zejména pro ložiska domácí výroby, konkrétně pro vozy VAZ.
Přední podpůrné zařízení
Jak zkontrolovat axiální ložisko
pak zvážíme otázku, jak určit poruchu nosného ložiska vlastními rukama charakteristickým rysem. Výroba tohoto je dostatečně snadná. Aby bylo možné rozpoznat, jak klepat axiální ložiska, existují tři způsoby kontroly „podpěry“ doma:
- musíte sejmout ochranné krytky a prsty stisknout horní prvek tyče přední vzpěry. Poté kývejte autem ze strany na stranu za křídlo (nejprve v podélném a poté v příčném směru). Pokud je ložisko špatné, uslyšíte známé žuchnutí, které jste slyšeli při jízdě autem na nerovných cestách. V tomto případě se karoserie vozu houpe a stojan buď zůstane stát, nebo se bude pohybovat s menší amplitudou.
- Položte ruku na cívku pružiny předního tlumiče a požádejte někoho, aby se posadil za volant a otáčel kolem ze strany na stranu. Pokud je ložisko opotřebované, uslyšíte kovové klepání a ucítíte zpětný ráz rukou.
- Můžete se soustředit na zvuk. Jezděte se svým vozem po nerovných cestách, včetně zpomalovacích hrbolů. Při značném zatížení systému odpružení (ostré zatáčky, včetně vysokých rychlostí, pohybující se hrboly a jámy, náhlé brzdění) bude z předních podběhů kol slyšet kovové klepání axiálních ložisek. Také pocítíte, že se zhoršila ovladatelnost vozu.
Kontrola "obranných vozů" u VAZů
Jak klepají axiální ložiska
Aby se prodloužila životnost tohoto ložiska, velmi často, pokud to konstrukce umožňuje, autoopraváři myjí a vyměňují mazivo. Pokud je díl částečně nebo úplně mimo provoz, pak se opěrné ložisko neopraví, ale vymění. V tomto ohledu vyvstává logická otázka - která nosná ložiska jsou lepší koupit a doručit?
Oprava opěrného ložiska Ford Mondeo
Podrobné fotografické pokyny, jak samostatně obnovit výkon podpůrného ložiska Ford Mondeo. Oprava opěrného ložiska vzpěry tlumiče Ford Mondeo svépomocí Přečtěte si více
Tlumič (tlumiče pro auta)
Tlumič zajišťuje bezpečnost a pohodlí při jízdě tím, že absorbuje otřesy, otřesy a vibrace pohyblivých prvků odpružení. Proto je důležité včas odstranit problémy s tlumiči - správně je udržovat a včas vyměnit. Více informací
Kontrola tlumičů vozu
Toto video ukazuje následky vadných tlumičů a také popisuje oblíbené testovací metody: kymácení, chování na silnici, na co si dát pozor při vizuální diagnostice Přečíst více
Jak vybrat ložiska polštářového bloku
Nosné ložisko
Takže dnes na trhu s autodíly můžete najít „podpory“ od různých výrobců. Nejlepší je samozřejmě kupovat originální náhradní díly, které doporučuje výrobce vašeho vozu. Většina majitelů automobilů však jako alternativu kupuje neoriginální ložiska, aby ušetřili peníze. A pak je tu jakási loterie. Někteří výrobci (hlavně z Číny) vyrábějí celkem slušné produkty, které se mohou, když ne konkurovat originálním náhradním dílům, tak se jim alespoň přiblížit. Existuje však nebezpečí, že si koupíte upřímné manželství. Navíc pravděpodobnost nákupu nekvalitního ložiska je mnohem vyšší. Představujeme vám informace o oblíbených značkách axiálních ložisek, jejichž recenze se nám podařilo najít na internetu - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Při nákupu značkových výrobků vždy věnujte pozornost přítomnosti značkových obalů. Ve skutečnosti je to obdoba pasu pro ložisko, který obvykle vydávají domácí výrobci.
SNR - podpěra a další ložiska jsou vyráběna pod touto značkou ve Francii (některé výrobní závody se nacházejí v Číně). Výrobky jsou vysoce kvalitní a používají je různé automobilky v Evropě (např. Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel atd.) jako originál.
| Pozitivní zpětná vazba | Negativní zpětná vazba |
| Ložiska SNR jsou velmi kvalitní, pokud se o ně správně staráte, dají vám dvojnásobnou životnost, než uvádí výrobce. Tato ložiska mají velmi dobré nauhličování pracovní plochy, pokud se nepřehřívá a nemaže, stává se nezničitelným. | Bohužel mi to po půl roce selhalo - začalo to znatelně bzučet. Předtím auto jezdilo 8 let na továrních ložiskách, až po pádu do jámy letělo pravé. Nové ložisko jsem provozoval od května do října na kole s litým vyváženým kotoučem, pak jsem přezul obutí na nové vyvážené kování se zimními pneumatikami a v únoru začal šrumec. Nezajel jsem do boxů, nepřekročil jsem rychlost, disk a pneumatiky jsou v pořádku a toto SNR bylo nařízeno urychleně vyměnit během údržby. |
| Ložiska SNR jsem montoval mnohokrát a nikdy jsem neměl žádné problémy. Dostanou se na místo bez problémů, kilometrový výkon je výborný. Míra bezpečnosti je zjevně slušná, protože i když ložisko selže, ponechává také poměrně dost času na hledání nového a jeho výměnu. Hluk nabádá, ale jde. | Jako mnoho automobilových nadšenců se často musím potýkat s problémem náhradních dílů. Samozřejmě si chci koupit něco, co není drahé a kvalitní, ale jak se často stává, tyto dva faktory nejsou srovnatelné. Co se nedá říci o ložisku SNR. Poměrně levné ložisko a při správném provozu může vydržet i celou svou životnost, ale je lepší to samozřejmě neriskovat - nechali jste tolik, kolik má být, sundejte je a nasaďte nové. |
SKF Je mezinárodní strojírenská společnost ze Švédska, největší světový výrobce ložisek a dalších automobilových dílů. Její produkty patří do špičkové cenové kategorie a jsou vysoce kvalitní.
| Pozitivní zpětná vazba | Negativní zpětná vazba |
| Obecně jsou tato ložiska prověřená časem, docela vhodná pro instalaci. Pokud se ovšem nespokojíte se standardní podporou a obecně odpružením vozu. Jediné negativum není všude a ne vždy se dá koupit. | GFR tady všichni chválí, ale já řeknu: ložisko bez mazání nebo málo mazané toho moc nenajde a GFR na tom pěkně vydělává. Mají špatnou kvalitu. |
| SKF je osvědčená a spolehlivá značka. Ložisko jsem měnil, vzal jsem ho od tohoto výrobce, slouží bezchybně ... | - |
TEPLOUŠ je výrobcem ložisek a dalších náhradních dílů pro strojírenství. Produkty se vyznačují spolehlivostí, kvalitou a patří do drahého cenového segmentu.
| Pozitivní zpětná vazba | Negativní zpětná vazba |
| Ložiska plně odpovídají své ceně. Ano, jsou drahé, ale vydrží velmi dlouho. I na našich slepých cestách. | Nebyly nalezeny žádné negativní recenze. |
| Jsou na mém Mercedesu třídy M. Měněno v rámci záruky. Žádný problém. | - |
Ve skupině (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Německo) je soukromá německá ložisková společnost. Byla založena v roce 1946. V roce 2002 INA získala FAG a stala se druhým největším světovým výrobcem ložisek.
| Pozitivní zpětná vazba | Negativní zpětná vazba |
| Využil jsem šance a koupil. nebudu lhát. Prvních 10 tisíc občas poslouchalo ložisko. Ale fungovalo to hladce a nevydávalo žádné cizí zvuky.Přišla další výměna a byl jsem mile překvapen, že mě ložisko na silnici nepustilo a ujelo 100 tisíc kilometrů. | V poslední době je na produkty Ina spousta stížností. Na Toyotě jsem měl z výroby i axiální ložisko Ina, ale při výměně jsem dal jiné. |
| Svou kvalitou se tato společnost etablovala jako vynikající a spolehlivý výrobce. Zdá se, že ložisko je vyrobeno z kvalitních materiálů. Během provozu jsem nenašel vůbec žádné stížnosti. Obvykle jsem na to po instalaci na hodně dlouho zapomněl. | Nasadil jsem to na svůj peugeot, najel 50tis a rachotilo ložisko. Zdá se to být v pořádku, ale v tuto společnost už není důvěra, je lepší vzít takové věci od autorizovaného prodejce. |
Koyo je přední japonský výrobce kuličkových a válečkových ložisek, břitových těsnění, mechanismů řízení strojů a dalšího vybavení.
| Pozitivní zpětná vazba | Negativní zpětná vazba |
| Vzal jsem se, abych nahradil starý, zabitý originál. Za sebe řeknu, že za ty peníze je to docela dobrá obdoba. Funguje již 2 roky bez problémů. Z náhražek je to pro mě nejlepší varianta, jelikož jsem někde slyšel, že originální náhradní díly dodává právě tato firma, tak se mi zdálo, že volba je jasná. Jak se bude chovat v budoucnu není známo, ale doufám, že bude vše v pořádku. | Nebyly nalezeny žádné negativní recenze. |
| Ahoj motoristé a všichni)) Našel jsem klepání v autě, provedl diagnostiku a uvědomil jsem si, že potřebuji vyměnit axiální ložisko, než vyletí. Chtěl jsem si objednat originál KFC, ale stálo to hodně, tak jsem si to rozmyslel) Koupil jsem ložisko předního kola Koyo. Objednáno z Moskvy. | - |
Výběr toho či onoho výrobce by měl být založen především na tom, zda je ložisko vhodné pro váš vůz. Kromě toho se snažte nekupovat levné čínské padělky. Je lepší si jednou koupit značkový díl, který vám dlouho vydrží, než přeplácet levné věci a trpět jeho výměnou.
Výkon
Částečné nebo úplné selhání opěrného ložiska nejde o kritické selhání. Přesto důrazně doporučujeme, abyste provedli jejich diagnostiku každých 15 ... 20 tisíc kilometrů, bez ohledu na přítomnost známek jeho poruchy. Za prvé tak ušetříte na nákladných opravách dalších prvků odpružení, jako jsou tlumiče, pneumatiky (běhouny), pružiny, spojovací a řídicí tyče, koncovky spojovacích tyčí.
A za druhé, nenechte jít dolů úroveň ovládání vašeho vozu. Opotřebená ložiska totiž mají špatný vliv na geometrii náprav a nastavení úhlu kol. Při přímočarém pohybu tedy musíte neustále „daň“. Z tohoto důvodu se opotřebení uložení tlumiče zvyšuje přibližně o 20 %.
