Jak zkontrolovat čidlo ventilátoru

otázka jak zkontrolovat čidlo ventilátoru, může majitele aut zajímat, kdy se ventilátor chladiče spalovacího motoru nezapne nebo naopak pracuje neustále. A to vše proto, že tento prvek je často příčinou takového problému. abyste mohli zkontrolovat senzor pro zapnutí chladicího ventilátoru, musíte znát princip jeho fungování a měli byste také použít multimetr k provedení některých měření.

Než přistoupíte k popisu postupu kontroly snímače zapnutí ventilátoru chladiče, stojí za to pochopit, jak funguje a jaké jsou jeho základní typy poruch.

Jak funguje snímač ventilátoru

Samotný spínač ventilátoru je teplotní relé. Jeho konstrukce je založena na bimetalové desce spojené s pohyblivou tyčí. Při zahřátí citlivého prvku snímače se bimetalová deska ohne a na ní připevněná tyč uzavírá elektrický obvod pohonu chladicího ventilátoru.

Standardní strojní napětí 12 voltů (konstantní „plus“) je trvale přiváděno do snímače zapnutí ventilátoru z pojistky. A "mínus" je dodáván, když tyč uzavře elektrický obvod.

Citlivý prvek přichází do styku s nemrznoucí kapalinou, obvykle v chladiči (v jeho spodní části, na boku, záleží na modelu vozu), ale existují modely ICE, kde je snímač ventilátoru umístěn v bloku válců, např. populární vůz VAZ-2110 (na vstřikovačích ICE). ). A někdy konstrukce některých spalovacích motorů poskytuje až dva senzory pro zapnutí ventilátoru, a to na vstupním a výstupním potrubí chladiče. To umožňuje násilně zapnout i vypnout ventilátor, když teplota nemrznoucí směsi klesne.

Také stojí za to vědět, že existují dva typy snímačů teploty ventilátoru - dvoukolíkové a tříkolíkové. Dva kolíky jsou určeny pro provoz ventilátoru při jedné rychlosti a tři kolíky jsou určeny pro dvě rychlosti ventilátoru. První rychlost se zapíná při nižší teplotě (například při +92°С…+95°С) a druhá - při vyšší teplotě (například při +102°С…105°C).

Spínací teplota první a druhé rychlosti je obvykle přesně vyznačena na pouzdru snímače (na šestihranu pro klíč).

porucha snímače spínače ventilátoru

Senzor zapnutí chladicího ventilátoru je poměrně jednoduché zařízení, takže má málo příčin poruch. Nemusí to fungovat v těchto případech:

Konektory na třípinovém DVV čipu

• Kontaktní lepení. V tomto případě bude ventilátor běžet neustále, bez ohledu na teplotu nemrznoucí směsi.
• Kontaktní oxidace. V tomto případě se ventilátor vůbec nezapne.
• Přerušení relé (tyče).
• Opotřebení bimetalové desky.
• Žádná pojistka.

Vezměte prosím na vědomí, že snímač spínače ventilátoru je neoddělitelný a nelze jej opravit, proto je v případě zjištění závady vyměněn. U moderního automobilu bude kontrolka motoru signalizovat problém, protože do paměti elektronické řídicí jednotky (ECU) bude zaznamenána jedna nebo více následujících chyb - p0526, p0527, p0528, p0529. Tyto chybové kódy budou hlásit přerušený obvod, jak signál, tak napájení, ale to se stalo kvůli selhání snímače nebo problémům s kabeláží nebo připojením - můžete to zjistit až po kontrole.

Jak zkontrolovat čidlo ventilátoru

pro kontrolu funkčnosti snímače zapnutí ventilátoru je nutné jej demontovat z jeho uložení. Jak již bylo zmíněno výše, obvykle se nachází buď na chladiči, nebo v bloku válců. Před demontáží a testováním senzoru se však musíte ujistit, že je napájen.

Kontrola napájení

Kontrola napájení DVV

Na multimetru zapneme režim měření stejnosměrného napětí v rozsahu cca 20 Voltů (podle konkrétního modelu multimetru). V odpojeném senzorovém čipu musíte zkontrolovat napětí. Pokud je snímač dvoupinový, tak hned uvidíte, jestli je tam 12 voltů. U tříkontaktního snímače byste měli zkontrolovat napětí mezi kolíky v čipu ve dvojicích, abyste zjistili, kde je jedno „plus“ a kde jsou dvě „mínusy“. Mezi "plus" a každým "mínus" musí být také napětí 12V.

Pokud na čipu není napájení, musíte nejprve zkontrolovat, zda je pojistka neporušená (může být jak v bloku pod kapotou, tak v prostoru pro cestující). Jeho umístění je často vyznačeno na krytu pojistkové skříňky. Pokud je pojistka neporušená, musíte „prozvonit“ kabeláž a zkontrolovat čip. Pak stojí za to začít s kontrolou samotného snímače ventilátoru.

Před vypuštěním nemrznoucí kapaliny a odšroubováním čidla chladicího ventilátoru chladiče se však také vyplatí udělat jeden malý test, který se ujistí, že ventilátor funguje správně.

Kontrola chodu ventilátoru

Pomocí jakékoli propojky (kousek tenkého drátu) zavřete „plus“ ve dvojicích a první a poté druhé „mínus“. Pokud je kabeláž neporušená a ventilátor funguje, pak se v okamžiku obvodu zapne nejprve jedna a poté druhá rychlost ventilátoru. Na dvoukontaktním snímači bude rychlost jedna.

také stojí za to zkontrolovat, zda se ventilátor vypne, když je senzor vypnutý, pokud jsou v něm zaseknuté kontakty. Pokud po vypnutí snímače ventilátor nadále funguje, znamená to, že se snímačem je něco v nepořádku a je třeba jej zkontrolovat. K tomu musí být senzor vyjmut z vozidla.

Kontrola senzoru pro zapnutí ventilátoru

DVV můžete zkontrolovat dvěma způsoby - nahřátím v teplé vodě, nebo dokonce nahřát páječkou. Oba zahrnují kontroly kontinuity. Pouze v druhém případě budete potřebovat multimetr s termočlánkem a v prvním případě teploměr schopný měřit teploty nad 100 stupňů Celsia. Pokud je zkontrolován tříkontaktní snímač zapnutí ventilátoru se dvěma rychlostmi spínání (instalovaný na mnoha zahraničních automobilech), pak je vhodné použít dva multimetry najednou. Jedním z nich je kontrola jednoho okruhu a druhým je současně kontrola druhého okruhu. Podstatou testu je zjistit, zda je relé aktivováno při zahřátí na teplotu indikovanou na čidle.

Kontrolují senzor pro zapnutí ventilátoru chladiče podle následujícího algoritmu (na příkladu tříkolíkového senzoru a jednoho multimetru, stejně jako multimetru s termočlánkem):

Kontrola DVV v teplé vodě pomocí multimetru

1. Nastavte elektronický multimetr do režimu „vytáčení“.
2. Připojte červenou sondu multimetru ke kladnému kontaktu senzoru a černou k mínusu, který je zodpovědný za nižší otáčky ventilátoru.
3. Připojte sondu, která měří teplotu, k povrchu citlivého prvku snímače.
4. Zapněte páječku a připevněte její hrot k citlivému prvku snímače.
5. Když teplota bimetalové desky dosáhne kritické hodnoty (indikované na senzoru), pracovní senzor uzavře obvod a multimetr to signalizuje (v režimu vytáčení multimetr pípne).
6. Posuňte černou sondu na "mínus", která je zodpovědná za druhou rychlost ventilátoru.
7. Jak ohřev pokračuje, po několika sekundách by se měl pracovní senzor uzavřít a druhý okruh, když je dosaženo prahové teploty, multimetr znovu pípne.
8. Pokud tedy snímač během zahřívání neuzavře svůj okruh, je vadný.

Kontrola dvoukontaktního snímače se provádí obdobně, pouze je třeba měřit odpor pouze mezi jedním párem kontaktů.

Pokud se snímač nezahřívá páječkou, ale v nádobě s vodou, ujistěte se, že není zakryt celý snímač, ale pouze jeho citlivý prvek! Když se zahřeje (kontrola se provádí teploměrem), proběhne stejná operace, jak je popsáno výše.

Po zakoupení nového snímače spínače ventilátoru je třeba také zkontrolovat jeho funkčnost. V současné době je v prodeji mnoho padělků a nekvalitních produktů, takže kontrola nebude bolet.

Výkon

Snímač spínače chladicího ventilátoru je spolehlivé zařízení, ale pokud existuje podezření, že selhal, pak pro jeho kontrolu potřebujete multimetr, teploměr a zdroj tepla, který zahřeje citlivý prvek.