Jak otestovat snímač poměru vzduchu a paliva pomocí multimetru

Snímač poměru vzduch-palivo automobilu, běžně známý jako O2 senzor nebo lambda sonda, měří množství kyslíku ve výfukových plynech a posílá jej do ECU. Tato data se používají k optimalizaci poměru vzduchu a paliva motoru ve spalovací komoře. Jeho hlavní funkcí je snížit množství nebezpečného plynu uvolňovaného do prostředí detekcí množství nespáleného kyslíku opouštějícího systém.

Lambda sonda může zrezivět a je třeba ji zkontrolovat, aby byla zajištěna správná funkce. Tento článek vám pomůže naučit se testovat snímač poměru vzduchu a paliva pomocí multimetru.

Co dělá snímač poměru vzduchu a paliva?

Senzor O2 je kompaktní, jednoduché zařízení se senzorem na konci namontovaným ve výfukovém potrubí. V důsledku toho je senzor navržen tak, aby monitoroval poměr kyslíku ve výfukových plynech. Poměr kyslíku naměřený senzorem je následně přenášen v reálném čase do ECU, která reguluje požadovaný poměr palivo/kyslík. (1)

Snímač poměru vzduchu a paliva se instaluje před katalyzátor ve výfukovém potrubí nebo na přední výfukové potrubí. Je také známý jako „přední senzor O2“. Snímač poměru vzduchu a paliva musí detekovat množství kyslíku ve výfukových plynech a odeslat data do počítače motoru (PCM). Počítač mění poměr vzduch-palivo na základě dat snímače poměru vzduch-palivo, aby jej udržoval na optimální úrovni, kolem 14.7:1, neboli 14.7 dílů vzduchu na 1 díl paliva.

Jak otestovat snímač poměru vzduchu a paliva pomocí multimetru

Když se pokoušíte otestovat senzor kyslíku, je obvykle dobré znát typ senzoru kyslíku, který má vaše vozidlo. Nejoblíbenější z nich mají jeden až pět vodičů, které je spojují se zbytkem vozu, a je dobré určit typ, než jej začnete testovat.

Metoda 1: Test signálního vodiče

Krok 1: Ujistěte se, že je motor auta dostatečně chladný.

Krok 2: Nastavte digitální multimetr do režimu voltmetru.

Krok 3: Opačně otestujte signální napětí a zemnící vodič lambda sondy.

Krok 4: Připojte černý vodič DMM k zemnicímu kabelu senzoru zpětného chodu.

Krok 5: Připojte červený vodič DMM k vodiči signálního napětí.

Krok 6: Zapněte motor auta.

Krok 7: Pokud vodiče snímače vašeho vozidla fungují správně, voltmetr by měl ukazovat mezi 0.1 a 0.9 volty.

Pokud nedostáváte hodnoty jako výše, měli byste nechat kyslíkový senzor vašeho vozidla zkontrolovat a opravit nebo vyměnit mechanikem. Správný poměr vzduchu a paliva motoru ve spalovacím prostoru je velmi důležitý. (2)

Metoda 2: Test topného drátu

Krok 1: Zkontrolujte, zda je motor vypnutý.

Krok 2: Nastavte DMM do režimu ohmmetru.

Krok 3: Dalším krokem je reverzní sondování horkých a zemnících vodičů ohřívače lambda sondy.

Krok 4: Připojte červený vodič multimetru k horkému vodiči ohřívače a černý vodič k zemnicímu vodiči ohřívače s multimetrem.

Krok 5: Dalším krokem je zjistit, zda máte vhodné senzory, což bude zřejmé, pokud jsou hodnoty multimetru mezi 10 a 20 ohmy.

Jak zjistit, zda je poměr vzduchu a paliva špatný

Promluvme si o tom, jak identifikovat poškozený kyslíkový senzor; pojďme se podívat na zřejmé indikátory selhání o2. Přestože je přístup k O2 vzhledem k jeho fyzické poloze obtížný, existují určité varovné signály, které vás v případě problému upozorní. Zjevné známky jsou:

• Výfukové potrubí vydává nepříjemný zápach.
• Snížení spotřeby benzínu.
• Kontrolka kontroly motoru se automaticky rozsvítí.
• Volnoběh motoru je drsný.
• Při startování auta se startér stává obtížným.

Přítomnost kontrolky motoru v kombinaci s některým z dalších příznaků uvedených výše může znamenat nefunkční senzor kyslíku v palivu. Chcete-li diagnostikovat problém, prozkoumejte diagnostický poruchový kód obsažený v řídicí jednotce motoru. Zvažte provedení dalších testů, pokud identifikovaný problémový kód naznačuje, že o2 je vadný.

Sčítání

Po provedení různých testů budete schopni zjistit, zda je problém se snímačem nebo jinou součástí. Pokud má O2 problém, můžete si jej sami okamžitě opravit. Pokud si nejste jisti, vezměte své vozidlo ke kompetentnímu specialistovi. Pamatujte, že co nejrychlejší nalezení a odstranění problému zabrání vzniku vážnějších problémů. Doufám, že jsem odpověděl na vaše otázky ohledně kontroly snímače poměru vzduchu a paliva pomocí multimetru.

Podívejte se na některé z našich článků níže.

• Jak testovat vstřikovače paliva pomocí multimetru
• Jak otestovat třívodičový snímač klikového hřídele pomocí multimetru
• Jak zkontrolovat signál koaxiálního kabelu pomocí multimetru

Doporučení

(1) O2 – https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/oxygen-o2

(2) mechanik – https://www.indeed.com/career-advice/finding-a-job/mechanic-types