Jak správně nastavit odpružení horského kola

Odpružení způsobilo revoluci v jízdě na horském kole. S nimi můžete jezdit rychleji, tvrději, déle a s optimálním komfortem. Musíte však být opatrní, protože špatně nastavené odpružení vás může také potrestat!

Pojďme si shrnout nastavení.

Pružina odpružení

Výkon odpružení je charakteristický především svým pružinovým efektem. Pružina je primárně určena hmotností, kterou nese a ze které se potopí.

Seznam pružinových systémů:

• pár pružina / elastomer (první cena zástrčky),
• vzduch / olej

Pružina umožňuje přizpůsobit se váze jezdce, terénu a stylu jízdy. Typicky se kotoučové kolo používá pro zpevnění pružiny v systémech pružina / elastomer a olejová lázeň, zatímco vzduchové vidlice a tlumiče horských kol jsou regulovány vysokotlakým čerpadlem.

U MTB elastomerových / pružinových vidlic, pokud chcete výrazně ztuhnout nebo změkčit vidlice, vyměňte je za tvrdší nebo měkčí čísla dílů, aby odpovídaly vašim vidlicím ATV.

Levi Batista, nám pomáhá pochopit teorii toho, co se děje během pozastavení ve videu jednoduchým a zábavným způsobem:

Různé typy nastavení

Předpětí: Toto je základní nastavení dostupné pro téměř všechny vidlice a tlumiče. Umožňuje nastavit odpružení podle vaší hmotnosti.

Odskok nebo odskok: Tato úprava se nachází u většiny postrojů a umožňuje upravit rychlost návratu po nárazu. Toto je důležité nastavení, které však často není snadné provést, protože pro dosažení optimálních výsledků musí být závislé na rychlosti a typu terénu, kterým jedete.

Nízká a vysoká rychlost komprese: Tento parametr je k dispozici na některých vidlicích, obvykle na vysoké úrovni. Umožňuje nastavit citlivost v závislosti na rychlosti pohybu pro velké i malé nárazy.

Úprava průhybu

SAG (z anglického slovesa "sag" až předpětí) je předpětí vidlice, tedy její tuhost v klidu a tedy její promáčknutí v klidu v závislosti na váze jezdce.

Měří se, když nasednete na kolo a věnujte pozornost tomu, o kolik mm spadne vidlice.

Nejjednodušší způsob:

• Vybavte se jako při jízdě: helma, brašny, boty atd. (které přímo ovlivňují hmotnost nesenou postroji).
• Vložte sponu do spodní části jednoho z vidlicových zvedáků.
• Sedněte si na kolo bez stisknutí vidlice a zaujměte normální polohu (lépe
• Naberte rychlost několik km/h a dostaňte se do správné polohy, protože při zastavení je veškerá hmotnost na zadní straně a hodnoty budou nesprávné)
• Sesedněte z kola, aniž byste vždy tlačili na vidlici,
• Poznamenejte si polohu svorky v mm od její základní polohy.
• Změřte celkový zdvih vidlice (někdy se liší od údajů výrobce, např. starý Fox 66 měl 167, ne 170 jak inzeruje)

Vydělte naměřenou výchylku vidlice celkovým zdvihem vidlice a vynásobte 100, abyste získali procento. Je to SAG, který nám říká, že v klidu klesá N % své výchylky.

Ideální hodnota SAG je prověšení ve stání a pod vaší váhou, což je 15/20 % cesty pro XC trénink a 20/30 % pro intenzivnější trénink, enduro v DH.

Opatření pro úpravu:

• příliš tuhá pružina zabrání správnému fungování vašeho odpružení, zcela ztratíte výhodu nastavení komprese a odskoku.
• Příliš měkká pružina může poškodit váš materiál, protože váš systém odpružení velmi často naráží na dorazy při prudkém nárazu (i v terénu).
• vzduch ve vidlici vašeho horského kola nereaguje stejně, když je mezi 0 ° a 30 °, vaše nastavení by se mělo změnit a váš tlak by měl být kontrolován každý měsíc v roce, aby byl co nejvhodnější pro podmínky ve kterém jezdíš... (v zimě je vzduch stlačen: ideálně přidat + 5% a v létě expandovat: ubrat -5% tlaku)
• pokud příliš často zadupáváte (vidlice se zastaví), možná budete muset snížit vůli.
• na odpružených vidlicích není nastavení předpětí velké. Pokud se vám nepodaří dosáhnout požadovaného SAG, budete muset pružinu vyměnit za model, který je pro vaši váhu vhodnější.

Komprese

Toto nastavení vám umožní upravit kompresní tvrdost vaší vidlice na základě vaší rychlosti potápění. Vysoké rychlosti odpovídají rychlým zásahům (kameny, kořeny, kroky atd.), zatímco nízké rychlosti jsou zaměřeny spíše na pomalé zásahy (houpání vidlice, brzdění atd.). Zpravidla volíme dosti otevřené nastavení vysoké rychlosti, abychom tento typ otřesů dobře absorbovali, přičemž dbáme na to, abychom se příliš nevychýlili. V nízkých rychlostech budou více uzavřeny, aby se zabránilo příliš prudkému pádu vidlice při brzdění. Můžete ale experimentovat s různými nastaveními v terénu, abyste našli to, které vám nejlépe vyhovuje.

• Nízká rychlost odpovídá nízké amplitudě komprese, která je obvykle spojena se šlapáním, brzděním a malými dopady na zem.
• Vysoká rychlost odpovídá vysoké amplitudě stlačení odpružení, obvykle spojené s otřesy a nárazy způsobenými terénem a jízdou.

Chcete-li nastavit toto kolečko, nastavte jej tak, že jej otočíte úplně na stranu „-“, poté spočítáte značky otočením na maximum do „+“ a vrátíte 1/3 nebo 1/2 na stranu „-“. Tímto způsobem zachováte dynamickou kompresi vidlice a / nebo tlumiče vašeho MTB a můžete doladit naladění odpružení podle pocitu z jízdy.

Silná komprese zpomaluje dráhu odpružení při silných nárazech a zlepšuje schopnost odpružení odolat těmto těžkým nárazům. Příliš pomalá komprese nutí jezdce kompenzovat tvrdší dopady tělem a horské kolo bude ve vysokých rychlostech méně stabilní.

Kompresní zámek

Kompresní zámek odpružení, oblíbený ve šplhacích a rolovacích oblastech, funguje tak, že zpomaluje nebo zabraňuje toku oleje v komoře. Z bezpečnostních důvodů se zámek vidlice aktivuje silnými nárazy, aby nedošlo k poškození odpružení.

Pokud vaše vidlice nebo zámek tlumiče nefunguje, existují dvě řešení:

• Vidlice nebo tlumič jsou blokovány rukojetí na řídítkách, může být nutné dotáhnout lanko
• Ve vidlici ani tlumiči není žádný olej, zkontrolujte těsnost a přidejte pár lžiček oleje.

Relaxace

Na rozdíl od komprese odpovídá odraz pružnosti odpružení při jeho návratu do původní polohy. Dotykem ovladače komprese se spustí dotyk ovladače odskoku.

Nastavení spouště je těžší najít, protože většinou závisí na tom, jak se cítíte. Nastavitelné pomocí ciferníku, který se často nachází ve spodní části rukávů. Platí zásada, že čím rychlejší je spoušť, tím rychleji se vidlice při nárazu vrátí do původní polohy. Příliš rychlé odrážení způsobí, že budete mít pocit, že vás z řídítek shazují boule nebo těžko ovladatelná motorka, zatímco příliš pomalé odrážení způsobí, že se vaše vidlice nebude moci zvednout a nárazy se zastaví. bude cítit ve vašich rukou. Obecně platí, že čím rychleji se pohybujeme, tím rychlejší by měla být spoušť. To je důvod, proč je tak obtížné získat správné nastavení. Chcete-li najít dobrý kompromis, nebojte se provést více testů. Nejlepší je začít co nejrychlejší relaxací a postupně ji snižovat, dokud nenajdete tu správnou rovnováhu.

Nesprávné seřízení spouště může mít vážné následky pro pilota a/nebo montáž. Příliš silná spoušť povede ke ztrátě přilnavosti. Příliš měkký odskok zvyšuje riziko přestřelení, což má za následek poškození vidlice opakovanými nárazy, které neumožňují návrat vidlice do původní polohy.

Provoz: Ve fázi expanze se suspenze vrací do svého normálního stavu s pohybem oleje z kompresní komory do původní polohy přes nastavitelný kanál, který zvyšuje nebo snižuje rychlost přenosu oleje.

Metoda úpravy spouště 1:

• Tlumič: shoďte kolo, nemělo by odskočit
• Vidlice: Vezměte poměrně vysoký obrubník (v horní části cesty) a spusťte jej dopředu. Pokud máte pocit, že vás po spuštění kola hází přes řídítka, snižte rychlost odrazu.

Metoda úpravy spouště 2 (doporučeno):

Pro vaši MTB vidlici a tlumiče: nastavte stupnici otočením co nejvíce směrem ke straně „-“, poté spočítejte zářezy otočením co nejvíce k „+“ a vraťte se o 1/3 směrem k „ -“ (Příklad: od „-“ po „+“, 12 dílků pro maximum +, návrat 4 dílků směrem k „-“ Tímto způsobem si zachováte dynamickou relaxaci s vidlicí a/nebo tlumičem a můžete upravit nastavení odpružení, abyste cítili více pohodlné.za jízdy.

A co telemetrie?

ShockWiz (Quark / SRAM) je elektronická jednotka, která je připojena k pneumatickému odpružení pro analýzu jeho výkonu. Propojením s aplikací pro chytré telefony získáme rady, jak ji nastavit podle našeho stylu pilotáže.

ShockWiz je nekompatibilní s některými závěsy: pružina musí být absolutně "vzduchová". Ale také to, že nemá nastavitelnou negativní komoru. Je kompatibilní se všemi značkami, které toto kritérium splňují.

Program analyzuje změny tlaku vzduchu na pružině (100 měření za sekundu).

Jeho algoritmus určuje celkové chování vaší vidlice / tlumiče. Poté přepíše svá data prostřednictvím aplikace pro chytré telefony a pomůže vám upravit odpružení: tlak vzduchu, nastavení odskoku, vysokorychlostní a nízkorychlostní kompresi, počet tokenů, spodní limit.

Můžete si jej také pronajmout od Probikesupport.