Jak se vypořádat s rezavějícími třískami na kapotě a dveřích
Na karoserii každého auta, pokud nestojí celý život v garáži, ale jezdí v proudu stejných vozidel, se čas od času tvoří třísky od létajících kamenů. Každý z nich se stává ohniskem koroze. Majitel vozu, který si všimne závady na laku, okamžitě stojí před klasickou otázkou: co teď?!
Dokončit celý prvek karoserie kvůli jedné nebo dvěma rezavým tečkám, vidíte, je docela extravagantní. O týden později můžete „chytit“ nový kámen a co, znovu na přemalování?! Druhým extrémem v takové situaci je počkat, až velikost mikropoškození laku dosáhne určité kritické hodnoty, a teprve potom se odevzdat do autoservisu k lakování.
Pravda, v tomto případě existuje značné riziko ztráty kontroly nad situací a uvedení věci do stavu, kdy se v kovu začnou objevovat průchozí otvory. Ano, a to není levné potěšení - přelakování i částí těla.
Někteří majitelé aut se řídí poloviční cestou podle zásady „co nevidím, to tam není“. V autobazaru si koupí speciální fix na retušování třísek a vyretušují jím postižená místa laku. Na chvíli tato kosmetická operace stačí. Ale dříve nebo později rez vyleze zpod jakékoli „retuše“. Ačkoli pro profesionální prodejce automobilů je tato metoda docela funkční.
Pro ty, kteří se chystají spokojeně řídit auto s chipsy, nabízejí odborníci nejčastěji následující recept. Musíte si koupit modifikátor rzi a sklenici automobilového barevného laku ve vhodné barvě. Čip je nejprve ošetřen antikorozními chemikáliemi, které by jej teoreticky měly proměnit v analog automobilového základního nátěru, a poté pečlivě natřen barvou. Z vlastní zkušenosti poznamenáváme, že tato metoda poskytuje spolehlivou ochranu kovu těla, jak se říká, „časem“.
Obnovený nátěr bude téměř 100% spolehlivý, pokud výše uvedené schéma zahrnuje také mezinátěr štípané oblasti automobilovým základním nátěrem, jehož název obsahuje frázi „na rez“ nebo něco podobného. Technologie je na řadě. Operace se provádí buď pod střechou nebo za stálého suchého počasí. Třísku opracujeme modifikátorem rzi. A snažíme se to dělat tak, abychom z něj odstranili co nejvíce vzniklých korozních produktů. Necháme uschnout. Dále pomocí hadru namočeného například v „galošovém“ benzínu pečlivě odmastíme místo budoucího lakování.
Když vše zaschne, naplňte čip základním nátěrem a nechte hodinu nebo dvě schnout. Poté se nanese druhá vrstva základního nátěru a nechá se jeden den zaschnout. Druhý den můžete potřít další vrstvou zeminy – pro úplnou jistotu. Vystačíte si ale s tím, že půjdete do dokončovací operace – pokrytí základního čipu autosmaltem. Mělo by se dát ve dvou vrstvách s denní přestávkou na sušení.
Autor těchto řádků tímto způsobem před mnoha lety zpracoval hromadu třísek na kapotě a dveřích spolujezdce svého vlastního vozu, svlečenou na kov podél spodní hrany - v této podobě vůz zdědil po svém prvním majiteli . Od té doby — ani tam ani tam ani náznak rzi. Jediným negativem je estetický plán: na kapotě je vidět příliv smaltu v místech bývalých třísek.
