Jak portovat a leštit hlavy válců vašeho auta

Výkon motoru se zvýší, když namontujete a vyleštíte hlavy válců v autě. Ušetřete peníze tím, že práci budete dělat sami místo v obchodě.

Jedním z nejjednodušších způsobů, jak získat 20 až 30 koňských sil, je nákup portovaných a leštěných hlav válců z aftermarketu. Motor bude aktualizaci milovat, ale vaše peněženka možná ne. Dnešní poprodejní hlavy válců mají vysokou cenu.

Chcete-li trochu ulehčit finanční zátěž, můžete hlavu válců poslat do strojírny na portování a leštění, ale bude to drahé. Nejlepší způsob, jak ušetřit co nejvíce peněz a získat stejné výkonnostní výhody, je věnovat svůj čas vlastním portováním a leštěním hlavy válců.

Proces portování a leštění je obecně stejný pro všechny hlavy válců. Níže poskytneme jednoduchý návod, jak správně, bezpečně a efektivně portovat a leštit hlavy válců. Mějte však na paměti, že vše navržené v tomto článku děláte na vlastní nebezpečí. Je velmi snadné odbrousit příliš mnoho kovu, což je nevratné a s největší pravděpodobností bude mít za následek nepoužitelnou hlavu válců.

• Pozor: Pokud máte s Dremelem malé nebo žádné zkušenosti, doporučujeme nejprve procvičit výměnu hlavy válců. Staré náhradní hlavy válců se dají koupit na vrakovišti, nebo vám v obchodě dají starou hlavu zdarma.

Část 1 z 6: Začínáme

Požadované materiály

• 2-3 plechovky čističe brzd
• Podložky Scotch-Brite

• Pracovní rukavice

• funkceA: Celý tento proces bude nějakou dobu trvat. Možná 15 pracovních hodin nebo více. Během tohoto postupu buďte trpěliví a rozhodní.

Krok 1: Demontujte hlavu válců.. Tento proces se bude lišit motor od motoru, takže podrobnosti naleznete v příručce.

Obvykle budete muset z hlavy odstranit všechny překážející části a budete muset odstranit matice a šrouby, které drží hlavu.

Krok 2: Demontujte vačkový hřídel, vahadla, pružiny ventilů, držáky, ventily a zdvihátka.. Podrobnosti o jejich odstranění byste si měli prohlédnout v příručce, protože každé auto je velmi odlišné.

• funkce: Každá odstraněná součást musí být znovu nainstalována přesně na stejné místo, odkud byla odstraněna. Při demontáži uspořádejte vyjmuté součásti tak, aby bylo možné snadno vysledovat původní polohu.

Krok 3: Důkladně očistěte hlavu válců od oleje a nečistot pomocí čističe brzd.. Vydrhněte zlatým drátěným kartáčem nebo padem Scotch-Brite, abyste odstranili odolné usazeniny.

Krok 4: Zkontrolujte hlavu válců, zda není prasklá. Nejčastěji se objevují mezi sousedními ventilovými sedly.

• funkce: Pokud je v hlavě válců zjištěna prasklina, je třeba hlavu válců vyměnit.

Krok 5: Vyčistěte křižovatku. Použijte houbu Scotch-Brite nebo brusný papír o zrnitosti 80 k vyčištění oblasti, kde se hlava válců stýká s těsněním sacího potrubí, na holý kov.

Část 2 ze 6: Zvyšte proudění vzduchu

• Strojník Dykem
• Drátěný kartáč se zlatými štětinami
• Vysokorychlostní Dremel (přes 10,000 XNUMX ot./min.)
• Lapovací nástroj
• Lapovací složení
• Penetrační olej
• Portovací a leštící sada
• Ochranné brýle
• Malý šroubovák nebo jiný špičatý kovový předmět.
• Chirurgické masky nebo jiná ochrana dýchacích cest
• Pracovní rukavice
• Kravaty

Krok 1: Nasaďte sací otvory na sací těsnění.. Stisknutím těsnění sacího potrubí proti hlavě válců můžete vidět, kolik kovu lze odstranit, aby se zvýšil průtok vzduchu.

Vstup může být značně rozšířen, aby odpovídal obvodu vstupního těsnění.

Krok 2: Obvod vtoku natřete červenou nebo modrou barvou Machinist.. Po zaschnutí laku připojte těsnění sacího potrubí k hlavě válců.

Použijte šroub nebo pásku sacího potrubí k přidržení těsnění na místě.

Krok 3: Zakroužkujte vstup. Pomocí malého šroubováku nebo podobného ostrého předmětu označte nebo obkreslete oblasti kolem vstupu, kde je vidět barva.

Krok 4: Odstraňte materiál uvnitř štítků. Použijte kamenný nástroj se šipkou k mírnému odstranění materiálu uvnitř značek.

Náhrobní kámen se šípem zanechá drsný povrch, takže buďte extrémně opatrní, abyste nezvětšili port nebo omylem nezbrousili oblast, která přichází do oblasti pokrytí těsněním sání.

Rovnoměrně a rovnoměrně zvětšujte sací potrubí. Není třeba jít příliš hluboko do běžce. Stačí zasunout z palce na palec a půl do vstupní trubky.

Udržujte otáčky Dremelu kolem 10,000 10,000-XNUMX XNUMX ot./min., jinak se bity rychleji opotřebují. Vezměte v úvahu tovární otáčky Dremel, které používáte, abyste určili, o kolik rychlejší nebo pomalejší otáčky je třeba upravit, abyste dosáhli rozsahu XNUMX XNUMX otáček za minutu.

Pokud má například Dremel, který používáte, tovární otáčky 11,000 20,000–XNUMX XNUMX ot./min., lze s jistotou říci, že jej můžete využít na plný výkon, aniž byste spálili bity. Na druhou stranu, pokud má Dremel tovární otáčky XNUMXXXNUMX, držte plyn přibližně v polovině až do bodu, kdy Dremel běží přibližně poloviční rychlostí.

• výstraha: Neodstraňujte kov vyčnívající do oblasti pokrytí těsněním, jinak může dojít k úniku.

• funkce: Pokud je to možné, vybruste všechny ostré ohyby, štěrbiny, štěrbiny, nepravidelnosti odlévání a odlévací výčnělky uvnitř sacího otvoru. Následující obrázek ukazuje příklad nepravidelností odlévání a ostrých hran.

• funkce: Ujistěte se, že port zvětšujete rovnoměrně a rovnoměrně. Jakmile je první posuvník zvětšen, použijte k vyhodnocení procesu zvětšování závěs z řezaného drátu. Zkraťte závěs na délku, která odpovídá šířce prvního otvoru. Vyříznutý věšák tedy můžete použít jako šablonu, abyste si udělali lepší představu o tom, jak moc je potřeba zvětšit ostatní lyžiny. Každé vstupní prodloužení by mělo být přibližně stejné, aby mohly projít stejným objemem. Stejné pravidlo platí pro vedení výfuku.

Krok 4: Vyhlaďte nový povrch. Jakmile je vstup zvětšen, použijte méně hrubé válečky kazety k vyhlazení nové povrchové plochy.

Pro většinu broušení použijte kazetu se zrnitostí 40 a poté použijte kazetu se zrnitostí 80, abyste získali pěkný hladký povrch.

Krok 5: Zkontrolujte vstupy. Otočte hlavu válců vzhůru nohama a prohlédněte vnitřek sacích lišt skrz otvory ventilů.

Krok 6: Odstraňte všechny zjevné hrboly. Všechny ostré rohy, štěrbiny, štěrbiny, hrubé odlitky a nerovnosti odlitku obruste kartuší.

Pro rovnoměrné rozmístění vstupních kanálů použijte kartuši o zrnitosti 40. Zaměřte se na nápravu případných nedostatků. Poté použijte kartuši o zrnitosti 80 k ještě většímu vyhlazení oblasti otvoru.

• funkce: Při broušení buďte extrémně opatrní, abyste nezbrousili žádné oblasti, kde se ventil oficiálně dostává do kontaktu s hlavou válců, také známým jako sedlo ventilu, jinak bude výsledkem nový výkon ventilu.

Krok 7: Dokončete ostatní vstupy. Po dokončení prvního vstupu přejděte na druhý vstup, třetí atd.

Část 3 ze 6: Portování výfukového potrubí

Bez portování výfukové strany nebude mít motor dostatečný zdvihový objem, aby efektivně opustil zvýšený objem vzduchu. Pro přenos výfukové strany motoru jsou kroky velmi podobné.

• Strojník Dykem
• Drátěný kartáč se zlatými štětinami
• Vysokorychlostní Dremel (přes 10,000 XNUMX ot./min.)
• Penetrační olej
• Portovací a leštící sada
• Ochranné brýle
• Malý šroubovák nebo jiný špičatý kovový předmět.
• Chirurgické masky nebo jiná ochrana dýchacích cest
• Pracovní rukavice

Krok 1: Vyčistěte dokovací oblast. Použijte hadřík Scotch-Brite k vyčištění oblasti, kde se hlava válců setkává s těsněním výfuku, na holý kov.

Krok 2: Obvod výfuku natřete barvou Machinist Red nebo Blue.. Po zaschnutí barvy připojte těsnění výfukového potrubí k hlavě válců.

Použijte šroub nebo pásku výfukového potrubí k přidržení těsnění na místě.

Krok 3: Označte oblasti, kde je vidět barva, velmi malým šroubovákem nebo podobným ostrým předmětem.. V případě potřeby použijte obrázky v kroku 9 jako reference.

Obruste nerovnosti odlitku nebo nerovnosti odlitku, protože uhlíkové usazeniny se mohou snadno hromadit v místech bez dozoru a způsobit turbulence.

Krok 4: Zvětšete otvor portu tak, aby odpovídal značkám.. K maximálnímu broušení použijte nástavec Arrowhead stone.

• Pozor: Kamenná hlavice šípu zanechá drsný povrch, takže zatím nemusí vypadat tak, jak očekáváte.

• funkce: Ujistěte se, že jste port zvětšili rovnoměrně a rovnoměrně. Jakmile je první větev zvětšena, použijte k vyhodnocení procesu zvětšování výše zmíněnou techniku ​​zavěšení řezaného drátu.

Krok 5. Přeneste výstupní nástavec s kazetami.. Získáte tak pěkně hladký povrch.

Začněte s kazetou o zrnitosti 40, abyste provedli většinu úpravy. Po důkladné povrchové úpravě kartuší o zrnitosti 40 použijte kartuši o zrnitosti 80, abyste získali hladký povrch bez zvlnění.

Krok 6: Pokračujte se zbývajícími výfukovými lištami.. Po správném připojení první zásuvky zopakujte tyto kroky pro zbývající zásuvky.

Krok 7: Zkontrolujte vedení výfuku.. Umístěte hlavu válců vzhůru nohama a prohlédněte vnitřek výfukových vedení skrz otvory ventilů, zda nejsou závadné.

Krok 8: Odstraňte nerovnosti nebo nedokonalosti. Obruste všechny ostré rohy, štěrbiny, štěrbiny, hrubé odlitky a nerovnosti odlitku.

Použijte kartuši o zrnitosti 40, abyste rovnoměrně rozmístili výfukové kanály. Zaměřte se na odstranění všech nedokonalostí a poté použijte kazetu se zrnitostí 80 k dalšímu vyhlazení oblasti otvoru.

• výstraha: Jak již bylo uvedeno, buďte velmi opatrní, abyste omylem nezbrousili některou z oblastí, kde se ventil oficiálně dostává do kontaktu s hlavou válců, známé také jako sedlo ventilu, jinak by mohlo dojít k vážnému trvalému poškození.

• funkce: Po použití hrotu z tvrdokovu přepněte na méně hrubý upínací válec, aby se povrch dále vyhladil tam, kde je to potřeba.

Krok 9: Opakujte pro zbytek výfukových vodítek.. Jakmile je konec první výfukové lišty správně nainstalován, opakujte postup pro zbytek výfukových lišt.

Část 4 ze 6: Leštění

• Strojník Dykem
• Drátěný kartáč se zlatými štětinami
• Vysokorychlostní Dremel (přes 10,000 XNUMX ot./min.)
• Penetrační olej
• Portovací a leštící sada
• Ochranné brýle
• Malý šroubovák nebo jiný špičatý kovový předmět.
• Chirurgické masky nebo jiná ochrana dýchacích cest
• Pracovní rukavice

Krok 1: Vyleštěte vnitřek jezdce. K vyleštění vnitřku jezdce použijte klapku z portovací a leštící sady.

Při pohybu závěrky po povrchu byste měli vidět zvětšení a lesk. Je nutné pouze vyleštit vnitřek přívodní trubky asi o palec a půl. Před přechodem k dalšímu pufru rovnoměrně vyleštěte vstup.

• funkce: Abyste maximalizovali životnost vrtáku, nezapomeňte nechat svůj Dremel otáčet rychlostí přibližně 10000 XNUMX ot./min.

Krok 2: Použijte brusný kotouč se střední zrnitostí.. Opakujte stejný postup jako výše, ale místo klapky použijte středně zrnitý křížový pufr.

Krok 3: Použijte Fine Cross Buffer. Stejný postup opakujte ještě jednou, ale pro konečnou úpravu použijte brusný kotouč s jemnou zrnitostí.

Pro přidání lesku a třpytu se doporučuje nastříkat pufr a vodítko malým množstvím WD-40.

Krok 4: Dokončete pro zbývající běžce. Po úspěšném vyleštění prvního vtoku přejděte k druhému vtoku, třetímu a tak dále.

Krok 5: Vyleštěte vedení výfuku. Když jsou všechna sací vodítka vyleštěná, pokračujte k leštění výfukových vodítek.

Vyleštěte každé výfukové potrubí přesně podle stejných pokynů a pořadí tlumičů, jak je popsáno výše.

Krok 6: Vyleštěte běžce. Položte hlavu válců dnem vzhůru, abychom mohli vyleštit sací a výfukové otvory.

Krok 7: Použijte stejnou sekvenci vyrovnávací paměti. K vyleštění vstupních i výstupních portů použijte stejnou sekvenci pufrů jako dříve.

Pro první krok leštění použijte klapku, pak pro druhý krok křížový kotouč se střední zrnitostí a pro konečné vyleštění použijte křížový kotouč s jemnou zrnitostí. V některých případech se tlumič nemusí vejít do úzkých míst. V takovém případě použijte křížový nárazník se střední zrnitostí k pokrytí oblastí, kam se závěrka nedostane.

• funkce: Nezapomeňte nastříkat WD-40 v malých dávkách pomocí jemného křížového pufru pro zvýšení lesku.

Krok 8: Zaměřte se na spodní část hlavy válců.. Nyní se zaměříme na portování a leštění spodní části hlavy válců.

Cílem je odstranit drsný povrch, který může způsobit předzápal, a vyčistit karbonové usazeniny. Umístěte ventily na jejich původní místa, abyste chránili sedla ventilů během portování.

Část 4 ze 6: Leštění krytu válce a komory

• Strojník Dykem
• Vysokorychlostní Dremel (přes 10,000 XNUMX ot./min.)
• Penetrační olej
• Portovací a leštící sada
• Ochranné brýle
• Malý šroubovák nebo jiný špičatý kovový předmět.
• Chirurgické masky nebo jiná ochrana dýchacích cest
• Pracovní rukavice
• Kravaty

Krok 1: Použijte válečky náboje k vyhlazení oblasti, kde se komora stýká s palubou.. Uvažte zipy kolem dříku ventilu, abyste zajistili ventily na místě.

Pro tento krok portování by měla postačovat kazeta o zrnitosti 80. Tento krok proveďte na každé plošině a komoře válce.

Krok 2: Vyleštěte hlavu válců. Po portování každé hlavy válců je vyleštíme téměř stejnými metodami jako dříve.

Tentokrát leštěte pouze jemným křížovým pufrem. V tomto okamžiku byste měli skutečně začít vidět blikání hlavy válců. Aby hlava válců skutečně zářila jako diamant, použijte jemný křížový nárazník k dosažení konečného lesku.

• funkce: Abyste maximalizovali životnost vrtáku, nezapomeňte nechat svůj Dremel otáčet rychlostí přibližně 10000 XNUMX ot./min.

• funkce: Nezapomeňte nastříkat WD-40 v malých dávkách pomocí jemného křížového pufru pro zvýšení lesku.

Část 6 ze 6: Kompletní sedlo ventilu

• Strojník Dykem
• Lapovací nástroj
• Lapovací složení
• Chirurgické masky nebo jiná ochrana dýchacích cest
• Pracovní rukavice

Vaše sedla ventilů pak bezpečně opravíme. Tento proces obnovy je známý jako lapování ventilů.

Krok 1: Natřete obvod sedel ventilů modrou, červenou nebo modrou.. Barva pomůže vizualizovat vzor lapování a označí, kdy je lapování dokončeno.

Krok 2: Naneste směs. Naneste lapovací hmotu na základnu ventilu.

Krok 3: Použijte nástroj Lapping Tool. Vraťte ventil do původní polohy a použijte lapovací nástroj.

S malým úsilím otáčejte lapovacím nástrojem mezi rukama rychlým tempem, jako byste si zahřívali ruce nebo se snažili rozdělat oheň.

Krok 4: Zkontrolujte šablonu. Po několika sekundách vyjměte ventil ze sedla a zkontrolujte výsledný vzor.

Pokud se na ventilu a sedle vytvoří lesklý kroužek, vaše práce je hotová a můžete přejít k dalšímu ventilu a sedlu ventilu. Pokud ne, je velká šance, že máte ohnutý ventil, který je třeba vyměnit.

Krok 5: Znovu nainstalujte všechny součásti, které jste odebrali. Namontujte zpět vačkový hřídel, vahadla, pružiny ventilů, držáky a zdvihátka.

Krok 6: Znovu nainstalujte hlavu válců.. Po dokončení před nastartováním vozu dvakrát zkontrolujte čas.

Veškerý čas strávený leštěním, leštěním, broušením a lapováním se vyplatil. Chcete-li zkontrolovat výsledky práce, vezměte hlavu válců do strojírny a vyzkoušejte ji na pracovním stole. Test identifikuje všechny netěsnosti a umožní vám vidět množství vzduchu procházejícího skluznicemi. Chcete, aby objem skrz každý vstup byl velmi podobný. Máte-li jakékoli dotazy týkající se procesu, obraťte se na svého mechanika, který vám poskytne rychlou a užitečnou radu, a v případě potřeby nezapomeňte vyměnit snímač teploty hlavy válců.