Jak určit kompresní poměr

Ať už stavíte nový motor a potřebujete metriku, nebo jste zvědaví, jak je vaše auto úsporné, měli byste být schopni vypočítat kompresní poměr motoru. Pokud to děláte ručně, je k výpočtu kompresního poměru potřeba několik rovnic. Na první pohled se mohou zdát složité, ale ve skutečnosti jsou to jen základní geometrie.

Kompresní poměr motoru měří dvě věci: poměr množství plynu ve válci, když je píst v horní úvrati (horní úvrať nebo TDC), v porovnání s množstvím plynu, když je píst dole. . zdvih (dolní úvrať neboli BDC). Jednoduše řečeno, kompresní poměr je poměr stlačeného plynu k nestlačenému plynu, nebo jak těsně je směs vzduchu a plynu umístěna ve spalovací komoře před tím, než je zapálena zapalovací svíčkou. Čím hustší tato směs sedí, tím lépe hoří a tím více energie se přemění na výkon pro motor.

K výpočtu kompresního poměru motoru můžete použít dvě metody. První je manuální verze, která vyžaduje, abyste provedli všechny výpočty co nejpřesněji, a druhá – a pravděpodobně nejběžnější – vyžaduje vložení tlakoměru do prázdné patrony zapalovací svíčky.

Metoda 1 ze 2: Změřte kompresní poměr ručně

Tato metoda vyžaduje velmi přesná měření, takže je důležité mít velmi přesné nástroje, čistý motor a dvakrát nebo třikrát zkontrolovat svou práci. Tato metoda je ideální pro ty, kteří buď staví motor a mají po ruce nářadí, nebo pro ty, kteří již mají motor rozebraný. Chcete-li použít tuto metodu, bude demontáž motoru trvat velmi dlouho. Pokud máte smontovaný motor, přejděte dolů a použijte metodu 2 ze 2.

Požadované materiály

• Nutrometr
• Kalkulačka
• Odmašťovač a čistý hadřík (v případě potřeby)
• Návod výrobce (nebo návod k obsluze vozidla)
• mikrometr
• Poznámkový blok, tužku a papír
• pravítko nebo svinovací metr (musí být velmi přesné na milimetr)

Krok 1: Vyčistěte motor Důkladně vyčistěte válce a písty motoru odmašťovadlem a čistým hadrem.

Krok 2: Najděte velikost otvoru. Pro měření průměru otvoru nebo v tomto případě válce se používá vrtoměr se stupnicí. Nejprve určete přibližný průměr válce a proveďte kalibraci vrtoměrem pomocí mikrometru. Vložte tlakoměr do válce a několikrát změřte průměr otvoru na různých místech uvnitř válce a zaznamenejte si měření. Sečtěte svá měření a vydělte jejich počtem (obvykle stačí tři nebo čtyři), abyste získali průměrný průměr. Vydělte toto měření 2, abyste získali průměrný poloměr otvoru.

Krok 3: Vypočítejte velikost válce. Pomocí přesného pravítka nebo svinovacího metru změřte výšku válce. Změřte od úplného dna k úplnému vrcholu a ujistěte se, že je pravítko rovné. Toto číslo vypočítá zdvih nebo plochu, o kterou se píst jednou pohybuje nahoru nebo dolů po válci. Pro výpočet objemu válce použijte tento vzorec: V = π r² h

Krok 4: Určete objem spalovací komory. Najděte objem spalovací komory v návodu k obsluze vašeho vozidla. Objem spalovací komory se měří v kubických centimetrech (CC) a udává, kolik látky je potřeba k naplnění otvoru spalovací komory. Pokud stavíte motor, postupujte podle návodu výrobce. V opačném případě postupujte podle návodu k obsluze vozidla.

Krok 5: Najděte kompresní výšku pístu. Zjistěte v návodu výšku stlačení pístu. Toto měření je vzdálenost mezi středovou osou otvoru pro čep a horní částí pístu.

Krok 6: Změřte objem pístu. Opět v návodu najděte objem kopule nebo hlavy pístu, rovněž měřený v kubických centimetrech. Píst s kladnou hodnotou CC je vždy označován jako „kopule“ nad kompresní výškou pístu, zatímco „poppet“ je záporná hodnota, aby se zohlednily kapsy ventilů. Píst má typicky jak kupoli, tak kuželku a konečný objem je součtem obou funkcí (kupoly mínus kuželka).

Krok 7: Najděte mezeru mezi pístem a palubou. Vypočítejte velikost vůle mezi pístem a plošinou pomocí následujícího výpočtu: (Vrtání [měření z kroku 2] + Průměr díry × 0.7854 [konstanta, která převádí vše na krychlové palce] × vzdálenost mezi pístem a plošinou v horní úvrati [TDC] ).

Krok 8: Určete objem podložky. Změřte tloušťku a průměr těsnění hlavy válců, abyste určili objem těsnění. Proveďte to v podstatě stejným způsobem, jako jste to udělali pro mezeru mezi palubou (krok 7): (otvor [měření z kroku 8] + průměr otvoru × 0.7854 × tloušťka těsnění).

Krok 9: Vypočítejte kompresní poměr. Vypočítejte kompresní poměr řešením této rovnice:

Pokud dostanete číslo, řekněme 8.75, váš kompresní poměr bude 8.75:1.

• funkceA: Pokud nechcete čísla zjišťovat sami, existuje několik online kalkulátorů kompresního poměru, které to vyřeší za vás; Klikněte zde.

Metoda 2 ze 2: použijte manometr

Tato metoda je ideální pro ty, kteří mají motor postavený a chtějí zkontrolovat kompresi auta přes zapalovací svíčky. Budete potřebovat pomoc přítele.

Požadované materiály

• tlakoměr
• Klíč na zapalovací svíčky
• Pracovní rukavice

Krok 1: Zahřejte motor. Nechte motor běžet, dokud se nezahřeje na normální teplotu. Nechcete to dělat, když je motor studený, protože nezískáte přesné údaje.

Krok 2: Vyjměte zapalovací svíčky. Úplně vypněte zapalování a odpojte jednu ze zapalovacích svíček od kabelu, který ji spojuje s rozdělovačem. Vyjměte zapalovací svíčku.

• funkce Pokud jsou vaše zapalovací svíčky špinavé, můžete to využít jako příležitost k jejich vyčištění.

Krok 3: Vložte tlakoměr. Vložte špičku tlakoměru do otvoru, kde byla připevněna zapalovací svíčka. Je důležité, aby byla tryska zcela zasunuta do komory.

Krok 4: Zkontrolujte válec. Zatímco budete držet měřidlo, požádejte přítele, aby nastartoval motor a zrychlil auto asi na pět sekund, abyste získali správnou hodnotu. Vypněte motor, sejměte měrku a znovu nainstalujte zapalovací svíčku se správným utahovacím momentem, jak je uvedeno v návodu. Opakujte tyto kroky, dokud nevyzkoušíte každý válec.

Krok 5: Proveďte tlakovou zkoušku. Každý válec musí mít stejný tlak a musí odpovídat číslu v návodu.

Krok 6: Vypočítejte poměr PSI ke kompresnímu poměru. Vypočítejte poměr PSI ke kompresnímu poměru. Například, pokud máte na displeji hodnotu asi 15 a kompresní poměr by měl být 10:1, pak by váš PSI měl být 150 nebo 15x10/1.