Jak udržovat auto po 50,000 XNUMX km

Udržování vozidla včas, včetně výměny kapalin, řemenů a dalších mechanických součástí podle plánu, je životně důležité pro udržení hladkého chodu vozidla. Zatímco většina výrobců má své vlastní doporučené servisní intervaly, většina se shoduje na tom, že servis na 50,000 XNUMX mil je jedním z nejdůležitějších.

Většina aut vyrobených dnes je navržena pro maximální efektivitu. Z tohoto důvodu některé součásti, které byly součástí plánované výměny, jako jsou zapalovací svíčky, zapalovací body a rozvodové řemeny, již není nutné vyměňovat, dokud neujede více než 50,000 50,000 mil. Existují však některé součásti, které by měly být kontrolovány a servisovány po XNUMX XNUMX mil.

Níže je uvedeno několik obecných kroků k provedení servisu 50,000 XNUMX mil na většině domácích i zahraničních automobilů, nákladních vozidel a SUV. Uvědomte si prosím, že každý výrobce má jiné požadavky na servis a výměnu komponent, zejména proto, aby byly pokryty záruky nabízené dnes.

Podrobné informace o tom, co vaše konkrétní vozidlo vyžaduje, naleznete na naší stránce Plánovaná údržba. Máte přístup k servisnímu plánu svého vozidla, včetně toho, které položky je třeba vyměnit, zkontrolovat nebo opravit pro každý milník, kterého vaše vozidlo dosáhne.

Část 1 ze 6: Kontrola uzávěru palivového článku

Moderní komplexní palivové systémy se skládají z několika samostatných částí. Pokud to však jednoduše rozeberete, palivový systém se skládá ze dvou samostatných součástí, které by měly být kontrolovány a udržovány po 50,000 XNUMX mil: výměna palivového filtru a kontrola uzávěru palivového článku.

První položkou, kterou je nejjednodušší provést během kontroly 50,000 XNUMX mil, je kontrola uzávěru palivového článku. Uzávěr palivové nádrže obsahuje pryžový o-kroužek, který se může poškodit, stlačit, proříznout nebo opotřebovat. Pokud k tomu dojde, může to ovlivnit schopnost víčka palivové nádrže řádně utěsnit palivový článek.

Zatímco většina z nás nikdy nepovažuje víčko palivového článku za kontrolované, skutečnost je taková, že víčko palivového článku (plynový uzávěr) je životně důležitou součástí pro udržení spolehlivého chodu motoru. Víčko palivového článku poskytuje těsnění uvnitř palivového systému. Když se kryt opotřebuje nebo je poškozeno těsnění, má to vliv na jízdní vlastnosti vozidla, emisní systém a spotřebu paliva.

Krok 1: Zkontrolujte víčko palivového článku. Zkontrolujte správné utažení víčka palivové nádrže.

Když nasadíte víčko, mělo by jednou nebo vícekrát zacvaknout. To řidiči sdělí, že je kryt správně nainstalován. Pokud uzávěr palivového článku při nasazování nezaklapne, je pravděpodobně poškozený a měl by být vyměněn.

Krok 2: Zkontrolujte o-kroužek. Pokud je pryžový kroužek proříznutý nebo jakkoli poškozen, musíte vyměnit celý uzávěr palivového článku.

Tyto díly jsou velmi levné, takže je nejlepší vyměnit celou jednotku.

Pokud se palivový článek snadno instaluje a demontuje a gumový o-kroužek je v dobrém stavu, měli byste být schopni ujet dalších 50,000 XNUMX mil.

Část 2 ze 6: Výměna palivového filtru

Palivové filtry jsou obvykle umístěny uvnitř motorového prostoru a přímo před systémem vstřikování paliva. Palivové filtry jsou navrženy tak, aby odstranily mikroskopické částice, úlomky a nečistoty, které by se jinak mohly dostat do systému vstřikování paliva a potenciálně ucpat palivové potrubí.

Palivové filtry mají mnoho tvarů a velikostí a jsou vyrobeny z kovu nebo v některých případech z nekorozivního plastu. U většiny automobilů, nákladních automobilů a SUV, které používají jako zdroj paliva bezolovnatý benzín, se však doporučuje vyměnit palivový filtr. Chcete-li vyměnit palivový filtr, musíte si konkrétní pokyny prostudovat v individuální servisní příručce, ale obecné kroky pro výměnu palivového filtru jsou uvedeny níže.

Požadované materiály

• Koncové klíče nebo lankové klíče
• Sada ráčen a nástrčných klíčů
• Vyměnitelný palivový filtr
• Šroubovák
• Rozpouštědlový čistič

Krok 1: Najděte připojení palivového filtru a palivového potrubí.. Většina palivových filtrů je umístěna pod kapotou auta a obvykle vypadají jako kovové části.

U většiny tuzemských i zahraničních čtyř- a šestiválcových motorů se palivový filtr obvykle upevňuje dvěma svorkami s plochým šroubovákem nebo šroubem 10 mm.

Krok 2 Z bezpečnostních důvodů odstraňte svorky baterie..

Krok 3: Umístěte hadry pod přípojky palivového potrubí.. Umístění tohoto vedle přípojek na přední a zadní straně palivového filtru pomáhá snížit nepořádek.

Krok 4: Uvolněte spoje palivového potrubí na obou stranách palivového filtru..

Krok 5: Odstraňte palivové potrubí z palivového filtru..

Krok 6: Nainstalujte nový palivový filtr. Dávejte pozor na směr proudění paliva. Většina palivových filtrů má šipku označující směr, ve kterém se potrubí připojuje ke vstupnímu a výstupnímu palivovému potrubí. Starý palivový filtr a hadry nasáklé palivem řádně zlikvidujte.

Krok 7 Připojte svorky baterie a vyjměte všechny nástroje..

Krok 8: Zkontrolujte výměnu palivového filtru.. Nastartujte motor a ověřte, že výměna palivového filtru proběhla úspěšně.

• výstraha: Při každé výměně palivového filtru byste měli nastříkat únik paliva čističem/odmašťovačem na bázi rozpouštědla. Tím se odstraní zbytkové palivo a sníží se možnost požáru nebo požáru pod kapotou.

Část 3 ze 6: Provedení kontroly výfukového systému

Další službou, kterou je nutné během 50,000 100,000 STK provést, je kontrola výfukového systému. Většina moderních nákladních automobilů, SUV a automobilů má velmi dobře navržené výfukové systémy, které obvykle vydrží více než 10 50,000 XNUMX mil nebo XNUMX XNUMX let, než se začnou opotřebovávat. Pro servis XNUMX mil však budete muset provést dobré „vyhledání“ a prostudovat některá běžná problémová místa výfukového systému, která zahrnují následující samostatné části.

Požadované materiály

• Crawler nebo liána
• фонарик
• Nakupujte hadry

Krok 1: Zkontrolujte systém na různých místech. Zkontrolujte připojení katalyzátoru, tlumiče a snímače výfuku.

Ve většině případů nebudete muset vyměňovat žádné součásti. Pokud si však všimnete, že jednotlivé části výfukového systému vašeho vozidla jsou poškozené, vyhledejte v servisní příručce pokyny, jak tyto součásti správně vyměnit.

Krok 2: Zkontrolujte katalyzátor. Katalyzátor je zodpovědný za přeměnu nebezpečných plynů, jako je oxid uhelnatý, NOx a uhlovodíky, na oxid uhelnatý, dusík a dokonce vodu.

Katalyzátor obsahuje tři různé katalyzátory (kovy) a řadu komor, které filtrují nespálené uhlovodíkové emise a přeměňují je na méně nebezpečné částice. Většinu katalyzátorů není třeba vyměňovat do ujetí alespoň 100,000 50,000 mil; měly by však být zkontrolovány během XNUMXXXNUMX inspekce na následující potenciální problémy:

Zkontrolujte svary spojující katalyzátor s výfukovým systémem. Katalyzátor je z výroby přivařen k výfukovému potrubí, které je vpředu připevněno ke sběrnému výfukovému potrubí, a k výfukovému potrubí vedoucímu do tlumiče v zadní části katalyzátoru. Někdy tyto svary praskají v důsledku vystavení soli, vlhkosti, silniční špíně nebo nadměrnému naklánění vozidla.

Vlezte pod auto nebo auto zvedněte a zkontrolujte sváry na přední a zadní části tohoto komponentu. Pokud jsou v pořádku, můžete pokračovat. Pokud si všimnete prasklých svarů, měli byste je co nejdříve nechat opravit profesionálním mechanikem nebo výfukem.

Krok 3: Zkontrolujte tlumič výfuku. Zde je kontrola podobná, protože hledáte nějaké strukturální poškození tlumiče výfuku.

Hledejte nějaké promáčkliny na tlumiči, poškození svarů spojujících tlumič s výfukovým potrubím a jakékoli známky rzi nebo únavy kovu podél těla tlumiče.

Pokud po ujetí 50,000 XNUMX mil zaznamenáte poškození tlumiče výfuku, měli byste jej pro jistotu vyměnit. Přesné pokyny, jak vyměnit tlumič výfuku, najdete v servisní příručce vašeho vozidla, nebo nechte výfuk zkontrolovat mechanikem certifikovaným ASE.

Krok 4: Zkontrolujte senzory výfuku a kyslíku. Běžnou součástí, která často nečekaně selže mezi 50,000 100,000 a XNUMX XNUMX mil, jsou senzory výfuku nebo kyslíku.

Přenášejí data do ECM vozidla a monitorují emisní systém. Tyto snímače jsou obvykle připevněny k výfukovému potrubí nebo ke každému jednotlivému výstupu na výfukovém potrubí. Tyto části jsou vystaveny extrémním teplotám a někdy se vlivem této expozice zlomí.

Abyste mohli tyto komponenty otestovat, možná budete potřebovat skener OBD-II ke stažení všech chybových kódů uložených v ECM. Fyzickou kontrolu můžete dokončit hledáním jakýchkoli známek vážného opotřebení nebo možné poruchy, včetně:

Hledejte poškozené vodiče nebo spoje a také stopy po spálení na kabelovém svazku. Zkontrolujte polohu snímače a určete, zda není tvrdý, uvolněný nebo ohnutý. Pokud si všimnete jakýchkoli neobvyklých známek poškozeného kyslíkového senzoru, vyměňte jej podle příslušných kroků v servisní příručce.

Část 4 ze 6: Výměna kapaliny pro automatickou převodovku a filtru

Další běžnou službou po 50,000 XNUMX km je vypuštění a výměna kapaliny automatické převodovky a filtru. Většina moderních vozidel s automatickou převodovkou má různé normy, pokud jde o to, kdy a zda je třeba vyměnit olej a filtr. Ve skutečnosti je mnoho nových vozidel používajících převodovky CVT utěsněno v továrně a výrobce doporučuje nikdy neměnit olej nebo filtr.

Většina servisních příruček k vozidlu před rokem 2014 však doporučuje výměnu kapaliny automatické převodovky, filtru uvnitř převodovky a nová těsnění vany každých 50,000 XNUMX mil. Všechny tyto díly se prodávají v mnoha obchodech s autodíly jako náhradní sada, která může také obsahovat nové šrouby olejové vany nebo dokonce novou vanu pro vaši převodovku. Pokaždé, když vyjmete převodový filtr nebo jímku, důrazně se doporučuje nainstalovat novou jímku nebo alespoň nové těsnění.

Požadované materiály

• Plechovka čističe karburátorů
• Pallet
• Přístup k hydraulickému výtahu
• Jacks
• Jack stojí
• Výměna kapaliny v automatické převodovce
• Výměna filtru převodovky
• Výměna pokládky palety převodovky
• Nakupujte hadry
• Sada nástrčných klíčů/ráčen

Krok 1: Odpojte kabely baterie od svorek baterie.. Kdykoli pracujete s elektřinou, musíte odpojit kabely baterie od svorek baterie.

Před vypuštěním a výměnou převodové kapaliny a filtrů odstraňte kladné i záporné póly.

Krok 2: Zvedněte auto. Udělejte to na hydraulickém zvedáku nebo zvedáku a postavte auto na stojany.

K vypuštění převodové kapaliny a výměně filtru budete potřebovat přístup do podvozku vozidla. Pokud máte přístup k hydraulickému výtahu, využijte tento zdroj, protože tento úkol je mnohem snazší. Pokud ne, zvedněte přední část vozidla a umístěte ji na zvedáky.

Krok 3: Vypusťte olej z vypouštěcí zátky převodovky.. Po zvednutí vozu vypusťte starý olej z převodovky.

To je dokončeno odstraněním vypouštěcí zátky na dně převodové vany. Zástrčka je obvykle podobná zátce oleje na většině olejových van, což znamená, že k jejímu odstranění použijete nástrčný klíč 9/16" nebo ½" (nebo metrický ekvivalent).

Ujistěte se, že máte pod olejovou zátkou vypouštěcí nádobu se spoustou hadrů, abyste odstranili veškerý rozlitý olej.

Krok 4: Vyjměte misku převodovky. Jakmile je olej vypuštěn, budete muset vyjmout misku převodovky, abyste mohli vyměnit filtr uvnitř převodovky.

Obvykle je 8 až 10 šroubů, které připevňují pánev ke spodní části automatické převodovky, které je třeba odstranit. Jakmile bude nádoba vyjmuta, odložte ji stranou, protože ji budete muset před opětovnou instalací vyčistit a nainstalovat nové těsnění.

Krok 5: Vyměňte sestavu převodového filtru. Jakmile vyjmete olej a olejovou vanu z převodovky, budete muset demontovat sestavu filtru.

Ve většině případů je sestava filtru připevněna ke spodní části skříně měniče pomocí jediného šroubu nebo jednoduše klouže volně přes olejovou trubku. Než budete pokračovat, podívejte se do servisní příručky vašeho vozidla, kde jsou uvedeny správné metody demontáže filtru převodovky a jeho vyjmutí z převodovky.

Po vyjmutí filtru očistěte připojení filtru čistým hadříkem a nainstalujte nový filtr.

Krok 6: Vyčistěte misku převodovky a nainstalujte těsnění. Když vyjmete misku převodovky, těsnění s největší pravděpodobností není připevněno k převodovce.

U některých vozidel je nutné přilepit těsnění ke spodní části těsnění silikonem, zatímco u jiných tento krok není vyžadován. Všechny však vyžadují připevnění těsnění na čistý povrch bez oleje.

Chcete-li to provést, budete muset vyčistit misku převodovky, pokud jste si nekoupili novou. Najděte prázdný kbelík a nastříkejte čistič karburátoru na převodovku, nezapomeňte ji několikrát vyčistit, abyste se ujistili, že na ní nezůstal žádný olej.

Zvláštní pozornost věnujte kuchyňkám uvnitř olejové vany, protože převodový olej má tendenci se tam „schovávat“. Vysušte olejovou vanu vyfoukáním stlačeným vzduchem nebo čistým hadrem.

Po vyčištění olejové vany nasaďte nové těsnění na olejovou vanu ve stejném směru jako staré. Pokud uživatelská příručka říká, že nové těsnění je třeba přilepit k pánvi silikonem, udělejte to nyní.

Krok 7: Nainstalujte olejovou vanu. Umístěte olejovou vanu na převodovku a nainstalujte ji zasunutím šroubů do každého otvoru v daném pořadí.

Utáhněte šrouby pánve, jak je uvedeno v servisní příručce. Ve většině případů jsou šrouby utaženy ve vzoru, který zajišťuje správnou kompresi těsnění. Informace o tomto modelu a doporučené nastavení utahovacího momentu šroubů naleznete v servisní příručce.

Krok 8: Naplňte převodovku novou doporučenou kapalinou pro automatickou převodovku.. Pro každou značku a model se doporučuje používat několik tříd a tlouštěk oleje.

Tyto informace obvykle najdete v servisní příručce. Otevřete kapotu svého auta a najděte plnicí hrdlo převodového oleje. Přidejte do převodovky doporučené množství převodové kapaliny.

Po dokončení počkejte asi 4 minuty, abyste zkontrolovali hladinu kapaliny pomocí měrky převodovky. Pokud je hladina nízká, dolévejte převodovou kapalinu po ¼ litru, dokud nedosáhnete požadované hladiny.

Krok 9: Spusťte vozidlo a otestujte jej, po zahřátí zkontrolujte převodovou kapalinu.. Převodovky jsou hydraulická zařízení, takže po prvotní výměně kapaliny hladina oleje klesne.

Kapalinu doplňte poté, co vozidlo chvíli jelo. Přesná doporučení pro doplnění kapaliny po výměně oleje naleznete v servisní příručce k vozidlu.

Část 5 ze 6: Kontrola součástí zavěšení

Existuje několik různých prvků, které ovlivňují opotřebení přední součásti. Komponenty předního zavěšení se opotřebovávají v průběhu času nebo v závislosti na ujetých kilometrech. Když dosáhnete hranice 50,000 XNUMX mil, měli byste zkontrolovat přední zavěšení, zda nejeví známky poškození. Pokud jde o kontrolu předního zavěšení, existují dvě konkrétní položky, které se často opotřebovávají dříve než ostatní: klouby CV a spojovací tyče.

Jak klouby CV, tak spojovací tyče jsou připojeny k náboji kola, kde jsou pneumatiky a kola připojeny k vozidlu. Tyto dvě součásti jsou denně vystaveny enormnímu namáhání a opotřebovávají se nebo se porouchají dříve, než vůz dosáhne hranice 100,000 XNUMX mil.

Krok 1: Zvedněte auto. Kontrola tyčí řízení a kloubů CV je velmi jednoduchá kontrola. Jediné, co musíte udělat, je zvednout přední část vozidla umístěním podlahového zvedáku na spodní příčné rameno a postupovat podle níže uvedených kroků.

Krok 2: Zkontrolujte CV kloub/kulový kloub. Chcete-li zkontrolovat stav kloubů CV, stačí položit dvě ruce na volant, který je zvednutý od země.

Umístěte pravou ruku do polohy 12:00 a levou do polohy 6:00 a snažte se kolébat pneumatikou tam a zpět.

Pokud se pneumatika pohne, klouby CV se začnou opotřebovávat a je nutné je vyměnit. Pokud je pneumatika pevná a málo se pohybuje, klouby CV jsou v dobrém stavu. Po této rychlé fyzické kontrole se za pneumatikou podívejte na botu CV. Pokud je bota roztržená a pod podběhem vidíte hodně maziva, měli byste vyměnit manžetu CV a kloub CV.

Krok 3: Zkontrolujte spojovací tyče. Chcete-li zkontrolovat spojovací tyče, položte ruce na 3. a 9. hodinu a zkuste rozkývat pneumatiku doleva a doprava.

Pokud se pneumatiky pohybují, spojovací tyč nebo pouzdra spojovací tyče jsou poškozeny a musí být vyměněny. Obě tyto součásti jsou rozhodující pro vyrovnání zavěšení, které by mělo být zkontrolováno a seřízeno v profesionální dílně pro vyrovnání zavěšení po dokončení dalšího kroku v kontrolním seznamu.

Část 6 ze 6: Vyměňte všechny čtyři pneumatiky

Většina továrně montovaných pneumatik je navržena tak, aby jezdila co nejplynuleji, aby zapůsobila na nové majitele automobilů, ale to má svou cenu. Pneumatiky, které jsou OEM, jsou často vyrobeny s velmi měkkou pryžovou směsí a vydrží pouze asi 50,000 5,000 mil (pokud jsou každých 50,000 XNUMX mil správně přehozeny, vždy správně nahuštěny a nedochází k problémům s vyrovnáním odpružení). Takže když dosáhnete XNUMX mil, měli byste být připraveni na nákup nových pneumatik.

Krok 1. Prostudujte si štítky pneumatik. Většina dnes vyráběných pneumatik spadá pod metrický systém velikosti pneumatik „P“.

Jsou instalovány ve výrobě a jsou navrženy tak, aby vylepšovaly nebo odpovídaly konstrukci odpružení vozidla pro maximální účinnost. Některé pneumatiky jsou určeny pro vysoce výkonnou jízdu, zatímco jiné jsou určeny pro agresivní silniční podmínky nebo pro celoroční použití.

Bez ohledu na přesný účel je první věcí, kterou potřebujete vědět o pneumatikách na svém voze, co znamenají čísla. Zde je několik důležitých detailů, které je třeba si zapamatovat, než půjdete nakupovat.

Podívejte se na bok pneumatiky a zjistěte rozměr, nosnost a rychlostní kategorii. Jak je znázorněno na obrázku výše, velikost pneumatiky začíná za „P“.

První číslo je šířka pneumatiky (v milimetrech) a druhé číslo je to, co se nazývá poměr stran (což je výška pneumatiky od patky k horní části pneumatiky. Tento poměr je procento šířky pneumatiky). šířka pneumatiky).

Konečné označení je písmeno „R“ (pro „Radial Tire“) následované velikostí průměru kola v palcích. Posledními číslicemi, které si zapíšete na papír, bude index zatížení (dvě čísla) následovaný indexem rychlosti (obvykle písmena S, T, H, V nebo Z).

Krok 2: Vyberte pneumatiky stejné velikosti. Když si koupíte nové pneumatiky, měli byste VŽDY udržovat pneumatiky stejné velikosti jako vaše tovární pneumatiky.

Velikost pneumatik ovlivňuje několik funkcí, včetně převodových poměrů, využití převodovky, rychloměru a výkonu motoru. V případě úpravy může také ovlivnit spotřebu paliva a stabilitu vozidla. Bez ohledu na to, co vám někteří lidé mohou říkat, výměna pneumatiky za větší NENÍ ten nejlepší nápad.

Krok 3: Kupte pneumatiky v páru.. Pokaždé, když budete kupovat pneumatiky, určitě je kupujte alespoň v páru (na nápravu).

Většina výrobců doporučuje zakoupit všechny čtyři pneumatiky současně; a mají pravdu, když to předpokládají, protože čtyři nové pneumatiky jsou bezpečnější než dvě nové. Také, když začnete se čtyřmi novými pneumatikami, můžete se ujistit, že dodržujete správné postupy výměny pneumatik. Pneumatiky by se měly měnit maximálně každých 5,000 30 mil (zejména u vozidel s pohonem předních kol). Správné otáčení pneumatik může zvýšit kilometrový výkon až o XNUMX %.

Krok 4. Nezapomeňte si koupit pneumatiku pro vaše klima. Většina pneumatik vyráběných dnes je považována za celoroční pneumatiky; některé jsou však vhodnější na chladnější, mokré a zasněžené silnice než jiné.

Existují tři prvky, díky kterým je pneumatika dobrá na zasněžené nebo zledovatělé silnice.

Pneumatika je navržena s plnými kanálky: když jedete na zasněžené nebo mokré vozovce, potřebujete pneumatiku, která se dobře „samočistí“. To se provádí, když má pneumatika plné drážkované kanály, které umožňují opuštění úlomků po stranách.

Pneumatiky mají dobré „lamely“: Lamely jsou malé, vlnité čáry uvnitř běhounu pneumatiky. Ve skutečnosti jsou navrženy tak, aby vtahovaly malé částice ledu do lamelového bloku. Důvod je prostý, když se nad tím zamyslíte: co jediná se dokáže přilepit na led? Pokud byste odpověděli „Více ledu“, měli byste pravdu.

Když led narazí na lamely, ve skutečnosti to pomáhá pneumatice přilnout k ledu, což snižuje prokluz pneumatiky a může výrazně zkrátit brzdnou dráhu na zledovatělé nebo zasněžené vozovce.

Kupte si pneumatiku pro většinu povětrnostních podmínek. Pokud žijete v Las Vegas, je šance, že budete potřebovat zimní pneumatiky, poměrně nízká. Čas od času vás samozřejmě může zasypat sněhem, ale většinu času budete řešit silnice v deštivém nebo suchém počasí.

Někteří prodejci pneumatik se snaží zákazníkům prodávat „zimní pneumatiky“, což je dobré pro místa jako Buffalo, New York, Minnesota nebo Aljaška, kde se led drží na silnicích měsíce. Zimní pneumatiky jsou však velmi měkké a na suché vozovce se rychle opotřebovávají.

Krok 5: Po instalaci nových pneumatik profesionálně seřiďte kola.. Když si kupujete nové pneumatiky, měli byste vždy mít přední odpružení profesionálně seřízeno.

Při 50,000 XNUMX mil to také ve většině případů doporučuje výrobce. Existuje několik věcí, které mohou způsobit posun přední části, včetně narážení do výmolů, ořezávání obrubníků a neustálé jízdy po nerovných cestách.

Během prvních 50,000 XNUMX mil je vaše vozidlo vystaveno mnoha z těchto situací. To je však práce, kterou byste neměli dělat sami, pokud nemáte profesionální počítač na seřízení odpružení a příslušenství. Po zakoupení nových pneumatik zajděte do profesionálního obchodu s odpružením, kde si necháte opravit přední část. To zajistí správné opotřebení pneumatik a sníží možnost smyku nebo uklouznutí.

Pravidelná údržba vašeho vozidla je zásadní pro dlouhou životnost mechanických součástí. Máte-li vozidlo, které se blíží k 50,000 XNUMX mil, nechte jednoho z certifikovaných techniků AvtoTachki přijet k vám domů nebo do práce, aby se ujistil, že provádíte plánovanou údržbu vašeho vozidla.