Jak nezničit motor při výměně svíček
Zdánlivě rutinní postup, jako je výměna zapalovacích svíček, se může pro motor a v důsledku toho pro majitele vozu změnit ve vážné problémy. Portál AvtoVzglyad zjišťoval, co dělat, abyste se vyhnuli problémům, a zároveň neplatili příliš mnoho.
Při výměně zapalovacích svíček je důležité, aby se do válců nedostal písek a nečistoty. To vše je totiž silné brusivo, které časem zanechá na stěnách každého z válců stopy oděru. Což zase povede ke ztrátě komprese a zvýšené spotřebě oleje na odpad. Abychom se tomu vyhnuli, připomeňme si metodu, kterou používají zkušení řidiči.
Při výměně zapalovacích svíček je nejprve vytočte do poloviny a poté vyčistěte prohlubně zapalovacích svíček čističem karburátoru a tělesa škrticí klapky – často se prodávají v aerosolových plechovkách. Výhodou takového balení je, že písek vyfoukáte a samotná tekutina vyčistí nečistoty a rychle zaschne. Poté směle zhasněte svíčky, aniž byste se museli obávat, že se do jamek svíčky dostanou cizí tělesa.
Stává se, že po výměně zapalovacích svíček se s motorem začnou dít podivné věci: objeví se vibrace, které tam nebyly, nebo dokonce motor začne „troit“. V takovém případě nechte motor vychladnout a poté vyjměte zapalovací svíčky a zkontrolujte je. Pokud je izolátor jedné ze svíček bílý, mělo by to upozornit. Faktem je, že na izolátoru provozuschopné svíčky se i při malém chodu objevují světle hnědé saze. Proto je sněhově bílá barva izolátoru známkou nesprávného provozu náhradního dílu. Tuto zapalovací svíčku je třeba vyměnit. S největší pravděpodobností poté vibrace ustanou.
Pokud si všimnete, že je zničená keramická "sukně" centrální elektrody - okamžitě vyměňte svíčku za novou - máte před sebou vadný díl. Mějte ale na paměti, že k tomu může dojít i kvůli detonaci motoru, pokud pravidelně šetříte benzínem a nepochopitelně ho doplňujete.
O stavu motoru mohou mnohé napovědět i samotné svíčky. Například černé saze na plášti izolátoru vám řeknou o příliš obohacené směsi a zvýšené spotřebě paliva. A silné usazeniny oleje na závitové části jsou jasným důkazem, že těsnění dříku ventilu jsou opotřebovaná. Po nastartování má takový motor bílo-šedý výfuk a samozřejmě zvýšenou spotřebu oleje. To vše naznačuje, že je čas navštívit servis, jinak bude motor čelit vážným opravám.
