Jak utáhnout řemen alternátoru? – video roztahování na různých autech

Řemen alternátoru plní velmi důležité poslání – přenáší rotaci klikového hřídele na řemenici alternátoru, která za jízdy dobíjí baterii a z ní proudí proud ke všem spotřebitelům elektřiny ve vašem voze.

Všem řidičům se doporučuje čas od času zkontrolovat napnutí řemene alternátoru. Správně napnutý pás by se neměl prověsit o více než jeden centimetr, pokud na něj budete tlačit silou tří až čtyř kilogramů. Ke kontrole můžete použít i siloměr (vhodný je obyčejný ocelár) - pokud se jeho háček zahákne za opasek a vytáhne do strany, pohne se silou 10 kg / cm maximálně o 15-10 milimetrů.

Pokud není po ruce ani pravítko, ani siloměr, pak to můžete zkontrolovat okem - pokud se pokusíte pás zkroutit, pak by se měl otočit maximálně o 90 stupňů, ne více.

Když se časem sníží stupeň napnutí řemene a natáhne se, ozve se charakteristické vrzání - řemen sklouzne na řemenici a začne se zahřívat. To je plné skutečnosti, že se časem může zlomit. Kromě toho řemenice klikového hřídele dělá více volnoběžných otáček, to znamená, že pracuje neefektivně a generátor nevytváří proud v plném rozsahu - trpí celý elektrický systém automobilu.

Napínání řemenu alternátoru není nejnáročnější úkol, zvláště na domácích VAZech a Ladách. V modernějších modelech, například ve stejné Prioře, je napínací válec s ofsetovým středem, který reguluje stupeň napnutí řemenového pohonu.

Práce s napínáním řemene mohou být komplikované kvůli nevhodnému umístění generátoru a řemenice klikového hřídele. U některých modelů je potřeba zajet do revizního otvoru, u jiných stačí jen otevřít kapotu, jako např. u VAZ 2114. U klasických modelů VAZ se to vše provádí jednoduše: generátor je připevněn ke klikové skříni pomocí dlouhé šroub, díky kterému můžete posouvat generátor ve svislé rovině a nahoře je lišta se štěrbinou pro další šroub pro upevnění polohy generátoru ve vodorovné rovině.

Stačí povolit uchycení generátoru, odšroubovat matici na liště, zafixovat ji v takové poloze, kdy je řemen dostatečně napnutý, dotáhnout matici a namontovat generátor.

V žádném případě by se řemen neměl příliš utahovat, protože to povede k tomu, že na ložisko řemenice alternátoru bude vyvíjen příliš velký tlak a ono se časem jednoduše rozpadne, což se projeví charakteristickým pískáním, chrastěním a nedostatečným nabíjení baterie.

U Lada Kalina se řemen alternátoru napíná pomocí napínací tyče. Stačí pouze odšroubovat pojistnou matici, trochu povolit samotnou napínací tyč a poté matici dotáhnout na místo. Stejným způsobem můžete uvolnit napnutí řemene, a pokud jej potřebujete úplně změnit, napínací tyč se odšroubuje a nainstaluje se nový řemen.

Stojí za zmínku, že při napínání řemene alternátoru nezapomeňte zkontrolovat jeho stav - neměl by mít praskliny nebo oděrky. Pokud nějaké existují, je lepší koupit nový pás, protože to není tak drahé.

Pokud se bavíme o Ladě Priora, kde řemen alternátoru popisuje mnohem větší trajektorii - roztáčí i kladky klimatizace a posilovače řízení, pak je za napětí zodpovědný válec.

Pokud nejsou žádné zkušenosti s napínáním takových pásů, je lepší to vše udělat na čerpací stanici, i když samotný postup není obtížný - musíte uvolnit upevňovací matici válce a poté otočit excentrickou klec pomocí speciálního napínacího klíče dokud nebude řemen napnut, utáhněte upevňovací matici zpět. Faktem však je, že je velmi obtížné uhodnout správné napětí řemene, protože oblast kontaktu s kladkami se v důsledku trajektorie zmenšuje. Můžete se pokusit jednat náhodně.

Řemen alternátoru se u jiných modernějších modelů napíná přibližně stejně, nicméně abyste se k němu dostali, je potřeba sundat kola, odšroubovat blatníky motoru nebo plastovou ochranu, sundat kryt rozvodu, který samozřejmě zabere hodně času.

Video napínání řemenu alternátoru na autě VAZ 2114

Další video o správném napnutí řemene

Načítá se ...