Jak moje nádrž pozná, že je plná?
Každý, kdo někdy doplňoval benzínovou nádrž, zažil hmatové cinkání, které vydává vstřikovač, když je nádrž plná. Tento zvuk vychází ze vstřikovače v okamžiku, kdy se zastaví přívod paliva. Většina lidí si toho sotva všimne, odmítají to jako další malou vymoženost, kterých je svět plný. Pro ty, kteří se diví, jak čerpadlo pozná, kolik paliva je v nádrži, je pravda nevyhnutelně mnohem jednodušší (a vynalézavější), než by si mohli myslet.
Proč je přeplnění plynové nádrže špatné
Benzín tvoří páry, které jsou pro člověka nebezpečné z mnoha důvodů. Pára visí kolem a snižuje kvalitu vzduchu. Kromě toho, že páry paliva znesnadňují dýchání, jsou také velmi těkavé a jsou každoročně příčinou mnoha požárů a výbuchů. V minulosti plynové uzávěry uvolňovaly páry do vzduchu. Všechno by bylo v pořádku, kdyby lidé tolik netrvali na dýchání; ale protože tomu tak není, bylo zapotřebí lepší řešení.
vstoupit adsorbér palivových par. Tato šikovná malá inovace je plechovka s dřevěným uhlím (jako akvárium), která filtruje výpary z palivové nádrže a umožňuje plynu proudit zpět do palivového systému, přičemž zlepšuje účinnost paliva, bezpečnost a kvalitu vzduchu. Také reguluje tlak v nádrži.
Co se stane, když je paliva příliš mnoho
Výstup, kterým přebytečné páry vystupují z palivové nádrže, je umístěn v plnicím hrdle. Pokud do nádrže vstoupí příliš mnoho paliva a naplní ji společně s plnicím hrdlem, pak se do kanystru dostane kapalný benzín. Vzhledem k tomu, že kanystr je pouze pro páru, způsobí to zmatek na uhlíku uvnitř. Někdy musíte vyměnit celý kanystr poté, co je zaplaven.
Aby se tak nestalo, vede po celé délce trysky malá trubička, která vyúsťuje těsně pod hlavní otvor. Tato trubice nasává vzduch. To umožňuje, aby vstřikovač těsně přiléhal k nádrži, když je vložen do plnicího hrdla, a odstraňuje vzduch vytlačený palivem vstupujícím do nádrže. Tato trubice má úzkou část jen několik milimetrů dlouhou tzv Venturiho trubice ventil. Úzká část mírně zužuje průtok a umožňuje, aby části potrubí na obou stranách ventilu měly různé úrovně tlaku. Jakmile benzín dosáhne vstupu na konci vstřikovače, podtlak vytvořený vzduchem o vyšším tlaku uzavře ventil a zastaví průtok benzínu.
Bohužel se to někteří lidé snaží obejít tím, že po uzavření ventilu napumpují do nádrže více plynu. Mohou dokonce zvednout trysku dále od plnicího hrdla, takže Venturiho trubice neplní svou práci. To v lepším případě přidá zanedbatelné množství plynu a zároveň způsobí, že se při každém cvaknutí malé množství plynu nasaje zpět do vstřikovače a v horším případě se palivo vylije z nádrže.
Po jednorázovém uzavření ventilu ve vstřikovači palivového čerpadla se vyvarujte čerpání dalšího plynu. Nádrž je docela plná.
