Jak používat baterky? Výrobci se snaží řidičům pomoci

Osvětlení vozidla je jedním z nejdůležitějších prvků ovlivňujících bezpečnost jízdy. Faktem je, že vozidlo je vidět z dálky, a to i ve dne. A to po setmění, aby měl řidič velké zorné pole.

Od roku 2007 platí v Polsku celoročně pravidlo o semaforech. Toto rozhodnutí bylo zavedeno z bezpečnostních důvodů: auto s rozsvícenými světlomety je ve dne viditelné z mnohem větší vzdálenosti než auto jedoucí bez světlometů. Začátkem roku 2011 však začala platit směrnice Evropské komise, která zavazovala všechny nové vozy s povolenou celkovou hmotností nižší než 3,5 tuny vybavit denním svícením.

„Tento typ světla je díky své konstrukci levnější na provoz a šetrnější k životnímu prostředí díky nižší spotřebě energie a tím i nižší spotřebě paliva než v případě klasických potkávacích světel,“ vysvětluje Radoslaw Jaskulski, instruktor Auto Škoda School.

Světla pro denní svícení se automaticky rozsvítí při nastartování motoru. Řidič vozu vybaveného tímto typem osvětlení však musí pamatovat na to, že při jízdě od svítání do soumraku za deště nebo méně průhledného vzduchu, jako je mlha, denní svícení nestačí. V takové situaci předpis stanoví povinnost rozsvítit potkávací světlo. Správně seřízená potkávací světla by neměla oslepovat ani znepříjemňovat řidiče jedoucí proti nám a projíždějící před námi.

Zajištění efektivního osvětlení je vidět na akcích automobilek. Instalované doplňkové systémy jsou zaměřeny na zvýšení účinnosti osvětlení a optimalizaci jeho využití. V současné době se každý přední výrobce snaží zavádět nová efektivní řešení. Před chvílí používané halogeny jsou nahrazovány xenonovými žárovkami a stále více aut používá nejnovější typ osvětlení na bázi LED.

Zavádějí se také systémy, které pomohou řidiči ovládat světlo. Škoda nabízí například systém Auto Light Assist. Tento systém automaticky přepíná z potkávacích světel na dálková světla v závislosti na světelných a dopravních podmínkách. Jak to funguje? Kamera zabudovaná do panelu čelního skla monitoruje situaci před vozem. Když se v protisměru objeví jiné vozidlo, systém automaticky přepne z dálkových světel na potkávací. Totéž se stane, když je detekováno vozidlo pohybující se stejným směrem. Osvětlení se také změní, když řidič Škody vjede do prostoru s vysokou intenzitou umělého osvětlení. Řidič je tak zbaven nutnosti měnit světlomety a může se soustředit na jízdu a pozorování vozovky.

Užitečným řešením je také funkce přisvětlování do zatáček. Tato světla vám umožní lépe vidět okolí, povrch a případné překážky a také ochrání chodce jdoucí po kraji silnice. Příkladem toho je adaptivní systém světlometů AFS nabízený ve Škodě Superb s bi-xenonovým osvětlením. Při rychlosti 15-50 km/h se světelný paprsek prodlouží, aby zajistil lepší osvětlení okraje vozovky. Funguje i funkce odbočovacího světla. Při vyšších rychlostech (nad 90 km/h) elektronický řídicí systém nastaví světlo tak, aby byl osvětlen i levý jízdní pruh. Světelný paprsek je navíc mírně zvednutý, aby osvětlil delší úsek silnice. Třetí režim systému AFS funguje stejně jako funkce potkávacích světel – aktivuje se při jízdě rychlostí 50 až 90 km/h. A co víc, systém AFS také využívá speciální nastavení pro jízdu v dešti, aby se snížil odraz světla od kapiček vody.

I přes stále účinnější osvětlovací systémy však nic nezbavuje řidiče povinnosti sledovat stav svítilen. „Při používání svítidel musíme dbát nejen na jejich správné zapínání, ale také na jejich správné nastavení,“ zdůrazňuje Radosław Jaskulski.

Je pravda, že xenonové a LED světlomety mají automatický systém nastavení, ale při pravidelné kontrole vozu v autorizovaném servisním středisku není na škodu připomenout mechanikům, aby je zkontrolovali.

Pozornost! Jízda během dne bez rozsvícených potkávacích světel nebo světel pro denní svícení bude mít za následek pokutu 100 PLN a 2 trestné body. Zneužití mlhových světel nebo silničních světel může vést ke stejnému trestu.