Jak a proč brzdové mechanismy zvyšují spotřebu paliva v autě
Každý majitel vozu věnuje pozornost pravidelně se zvyšující spotřebě paliva automobilu. Obvykle je to kvůli mizernému benzínu, dopravním zácpám a klimatizaci a také poruchám zapalovacího systému. Ale nejen…
„Železný kůň“, příživník a dříč, dostal chuť a začal zneužívat rostoucí náklady na „palivo“. Klasika: S jídlem přichází chuť. Vtip ale přestává být vtipem, když se čísla začnou odchylovat od „manuálu“ jeden a půl nebo vícekrát. Je čas hledat příčinu. V první řadě podle staré, dlouholeté tradice vlezeme pod kapotu a prohlédneme palivové potrubí. Možná to někde teče. Ale ne, trať je neporušená. Kam jde benzín?
Pravděpodobně senzory „hřeší“, pomyslí si řidič a jede na čerpací stanici, kde za zlomek rodinného rozpočtu provede diagnostiku spalovacího motoru, vyčistí vstřikovače a možná celý systém. . Spotřeba sice klesne, ale množství pohlceného paliva na sto kilometrů je stále daleko od výrobce deklarovaného. Kam dál?
Dalším krokem je výměna čerpací stanice. Triky si provozovatelé pohonných hmot nepůjčují a počet variant klamání roste úměrně s novými technologiemi a cenou benzínu. Oslí moč už dávno není tím nejambicióznějším projektem, lidé se v průběhu let vynalézali ve vymýšlení: tady je vzduch místo „paliva“ a podvody s palivem samotným a desítky dalších, neméně extravagantních způsobů, jak oklamat motorista. Sociální sítě a fóra vám prozradí, kde jsou ještě poctivé čerpací stanice. Ale to problém nevyřeší. Auto dál žere „jakoby samo o sobě ne“.
Už vyměnili svíčky, napumpovali pneumatiky a vyložili kufr, "a věci tam pořád jsou." Mystik? Ne, jednoduchá mechanika. Po instalaci zvedáku a vyvěšení každého kola se musíte ujistit, že se mohou volně otáčet. Provoz v městských podmínkách často způsobuje kyselost brzdových mechanismů: destičky se neotevírají a motor vynakládá mnohonásobně větší úsilí na otáčení kol. Účinnost motoru jde do boje s vlastními brzdami. V tom leží čert, kterému se říká „zvýšená spotřeba“.
Po pečlivém prostudování návodu k obsluze k vozidlu se dozvídáme, že výrobce doporučuje brzdové třmeny pravidelně rozebírat a čistit, minimálně každou čtvrtou výměnu destiček. Navíc jedno ošetření impozantní chemií nebude stačit - musí se odstranit, odšroubovat ke šroubu a vše vyčistit. Zvláštní pozornost je věnována vodicím lištám, které nejčastěji způsobují nerovnoměrné fungování mechanismu. Zkušení motoristé vám poradí, abyste sestavu úplně sundali a přes noc namočili do rozpouštědla. Po - vyčistěte a opláchněte, odstraňte tuny usazenin a nečistot.
Podobnou operaci by měli provádět oficiální obchodní zastoupení – je na „povinném“ seznamu. Běžící brzdy totiž mohou způsobit požár: když se destičky úplně zaseknou, tření rychle způsobí obrovskou teplotu, která zapálí nejen vložku blatníku, ale i samotnou pneumatiku.
Aby se předešlo všem těmto potížím, je nutné každých 45 000 - 60 000 km provést komplexní diagnostiku a klinické vyšetření brzdového systému a zkontrolovat stav třmenů. Obvykle se tento časově náročný proces kombinuje s výměnou brzdových kotoučů. Není možné spustit brzdový mechanismus: bezpečnost řidiče a cestujících přímo závisí na jeho provozuschopnosti a výkonu.
