Jak motor běží na volnoběh ve vysokých a nízkých otáčkách?

Častým problémem, se kterým se majitelé aut potýkají, je vysoký nebo nízký volnoběh motoru. Poškozené těsnění sání, vstup studeného vzduchu nebo ventil PCV mohou způsobit problémy s volnoběhem.

Dnešní pokročilé počítačem řízené a řízené palivové systémy se mohou zdát složité, ale komponenty, které je pohánějí, se v průběhu let příliš nezměnily. Ať už je váš vůz klasický nebo právě koupený od prodejce, častým problémem, se kterým se majitelé aut potýkají, je volnoběh motoru, který není správný ani při startování, ani při běžném provozu.

Existuje několik faktorů, které určují volnoběžné otáčky motoru. Níže jsou uvedeny některé součásti, které řídí nebo způsobují vysoké nebo nízké volnoběhy motoru, a jak tyto problémy vyřešit.

Proč jsou volnoběžné otáčky motoru vysoké nebo nízké

Volnoběh motoru znamená udržování motoru v chodu, když se vozidlo nepohybuje. K udržení motoru v chodu bez zastavení zpravidla stačí volnoběžné otáčky. Průměrné volnoběžné otáčky motoru standardních osobních, nákladních a SUV prodávaných v USA se pohybují od 900 do 1,100 XNUMX otáček za minutu (ot./min.). Někdy budou otáčky motoru nad nebo pod tímto průměrem z několika důvodů. Některé vysoce výkonné motory, jako jsou ty, které se nacházejí v závodních motorech, jsou navrženy tak, aby běžely nadprůměrně na volnoběh. Obecně však existují dva problémy, které mohou způsobit, že volnoběžné otáčky motoru jsou mimo specifikaci:

• Problémy s volnoběžným ventilem (nebo šroubem na karburátoru)

• Netěsnost podtlaku nebo překážka průtoku paliva/vzduchu do spalovací komory

Nejlepší je nechat profesionálního mechanika zkontrolovat, proč je volnoběh motoru vysoký nebo nízký, aby určil přesnou příčinu.

Co způsobuje vysoké nebo nízké volnoběžné otáčky motoru

U moderního motoru se vstřikováním paliva je volnoběh motoru řízen řídicí jednotkou motoru (ECU) a elektricky ovládaným modulem ovládání škrticí klapky. Vysoké nebo nízké volnoběhy mohou být způsobeny špatnou funkcí tohoto systému nebo některé z jednotlivých komponent, které systém tvoří. Regulační ventil volnoběžného vzduchu řídí volnoběžné otáčky motoru tím, že umožňuje určitému množství vzduchu smísit se s topným olejem a vytvářet páru, která hoří ve spalovací komoře. Když selže nebo má problémy, náraz změní volnoběžné otáčky motoru. Existuje několik dalších součástí motoru, které mohou ovlivnit volnoběžné otáčky motoru, včetně následujících:

• Těsnění sání: Těsnění sání je navrženo tak, aby udržovalo konstantní tlak uvnitř motoru. Když těsnění selže, může to způsobit únik tlaku, což obvykle způsobuje zvýšené problémy s volnoběhem.

• Podtlakové potrubí: Používá se k ovládání vnitřního podtlaku v motoru, podtlakové potrubí, jako je výše uvedené těsnění sání, může způsobit zvýšené problémy s volnoběhem, pokud je rozbité nebo nesprávně připevněné.

• Sání vzduchu: Úkolem sání vzduchu je dodávat vzduch do motoru. Když je poškozen, může jím procházet více vzduchu, což způsobí, že motor běží na vysoké nebo nízké volnoběžné otáčky. Poškozený port plynu povede ke stejnému problému, protože již nemůže regulovat množství vzduchu vstupujícího do motoru.

• Ventil PCV: Ventil PCV nebo ventilační systém klikové skříně odvádí výpary z motoru. Když nefunguje správně, motor může běžet na volnoběh při různých otáčkách.

* Časování motoru: Volnoběžné otáčky jsou také určeny časováním motoru. Při nesprávném načasování je výsledkem příliš rychlý nebo příliš pomalý volnoběh motoru.

Všechny tyto součásti mohou způsobit problémy s volnoběhem, když nefungují správně. Pokud váš motor běží na volnoběh příliš rychle nebo příliš pomalu, technik by měl zkontrolovat systém, aby zjistil, která součást je vadná.