Kabriolet Mercedes třídy E – nejen na léto
Kabriolety fungují pouze v letní sezóně, nejsou praktické a poskytují špatný jízdní komfort? Plátěná střecha Mercedes třídy E velmi účinně bojuje se stereotypy. Verze E350 BlueTEC také boří mýtus, že kabriolety nejsou kompatibilní s dieselovými motory.
V nabídce Mercedesu nikdy nebyla nouze o vozy s otevírací střechou. Výrobce se maximálně snaží, aby si každý našel v salonech to své. SLK je malý a obratný sportovec. S kabrioletem třídy G pojedeme tam, kam si vaše srdce přeje. SL poskytuje pohodlí třídy S, ale venku. Příznivci nejintenzivnějších vjemů si mohou objednat Mercedes SLS AMG Roadster s výkonem 571 koní. Zlatou střední cestou je kabriolet třídy E.
Začátkem loňského roku byl Mercedes střední třídy aktualizován. Nemusíte být automobilový nadšenec s třícípou hvězdou, abyste změnu viděli. Z předního nárazníku zmizely výrazné dvojité světlomety a z nárazníku byly odstraněny LED denní svícení. Mercedes vsadil na zakřivené zapuštěné lampy. Změnila se také zadní světla, stejně jako maska chladiče a nárazníky. Změny byly provedeny v interiéru. Kromě nového volantu a analogových hodin na středové konzole najdeme spoustu bezpečnostních systémů.
Modernizace se dotkla i kabrioletu třídy E, který vystupuje pod interním označením A207. Technicky je vůz kombinací tříd C a E. Menší model přichází s platformou s rozvorem 2,76 metru. Přední a zadní náprava sedanů třídy E je od sebe vzdálena 2,87 m. Volba není náhodná. Kratší rozvor umožnil kompaktnější stavbu karoserie a znamená také spontánnější odezvu na podněty řízení.
Tato změna se podepsala na prostornosti kabiny. V kabrioletu třídy E mohou cestovat čtyři dospělí – za předpokladu, že přední sedadla nejsou zcela sklopená. V takové situaci nebudou mít ani děti dostatek místa na nohy. Je to nevýhoda? Než odpovíme, podívejme se po kabrioletu se čtyřmi lidmi na palubě.
Pokud jde o kvalitní zpracování nebo výběr materiálů, třída E nezklame. Vše na nejvyšší úrovni. Mnoho položek – například kožené obložení palubní desky a dřevěné vložky – samozřejmě vyžaduje značný příplatek. Při výběru barvy střechy není třeba sahat do kapsy. Mercedes nabízí černé, hnědé, tmavě modré a červené látky. Žádný z nich nevyžaduje dodatečné platby. Na výběr je i titul. Je k dispozici v černé, béžové a šedé barvě. Vícevrstvá střecha velmi účinně pohlcuje silniční hluk a proudění vzduchu.
Postup otevírání střechy lze provést při maximální rychlosti 40 km/h. Trvá to 17 sekund. Abyste nezpůsobili nepříjemnosti ostatním řidičům, vyplatí se naplánovat dostatečně dlouhou operaci – například ji spustit, když dojedete na semafor nebo kruhový objezd. Poloha střechy ovlivňuje kapacitu kufru. V zavřeném stavu je k dispozici 390 litrů.Před otevřením střechy je potřeba vytáhnout plastový kryt, který chrání zavazadla před mačkáním, ale zabírá 90 litrů.
Mercedes výzkumem v aerodynamickém tunelu nešetřil. Umožnily téměř zcela eliminovat nepříjemné turbulence vzduchu v kabině. Při jízdě rychlostí 80-100 km/h jsou podmínky téměř pohodlné. Při dálničních rychlostech se zvyšuje hluk a turbulence vzduchu, ale jejich intenzitu lze jen stěží považovat za obtěžující.
Efektivní vytápění vám umožní užít si jízdu s otevřenou střechou, i když palubní teploměr ukazuje jedinou hodnotu. Ti, kteří si chtějí užít maximální pohodlí, by si měli vybrat z dlouhého seznamu možností systému Aircap a Airscarf. Prvním z nich je deflektor skrytý v rámu čelního skla. Upravuje proudění vzduchu, aby se snížily turbulence ve výšce hlavy řidiče a spolujezdce. Vzduchový šátek nebo vzduchový šátek fouká teplý vzduch tryskami vloženými mezi opěradlo sedadla a opěrku hlavy. Úhel a sílu foukání lze nastavit.
Tuhost karoserie je problémem mnoha kabrioletů, i těch nejdražších. Prohýbání karoserie při dynamické jízdě nebo zdolávání nerovností je zdrojem nepříjemných zvuků či vibrací. Mercedes třídy E byl náležitě posílen. Ani po aktivaci režimu sportovního odpružení se tělo nezačne přetěžovat. Stav věcí je samozřejmě způsoben velkým počtem buffů. Kabriolet váží 1935 kg, o 130 kg více než kupé třídy E.
V testované verzi E350 BlueTEC nebyla značná hmotnost problémem. To vše díky silnému dieselu 3.0 V6 (252 koní a 620 Nm), který vůz zrychluje bez sebemenší známky sebemenší námahy. První „stovka“ se na počítadle objeví po 6,7 sekundách od startu. Nebýt elektronického omezovače, auto by překročilo 250 km/h.
I přes vysoký výkon nepotřebuje motor velké porce nafty. Na cestu stačí 6-7 l / 100 km. Jízda v obydlených oblastech v závislosti na podmínkách a temperamentu řidiče stojí 8-11 l / 100 km. Turbodiesel zaujme svou pracovní kulturou. Bylo to také dokonale utlumené. Hluk neslyšíte, dokud nezvednete kapotu.
Prezentovaný vůz dostal volitelné odpružení s pohodlným a sportovním režimem provozu. První z nich je velmi efektivní při výběru nerovností. V určitých situacích se dočkáme prohýbání a dokonce i mírného pohupování těla. Funkce Sport zvyšuje tlumicí sílu. Nevýhody asfaltu jsou čím dál znatelnější, ale Mercedes se ochotněji hodí do zatáček. I otužilý zůstává limuzínou, která má do sportovce z masa a kostí daleko. Kdo hledá cool kabriolet, může zvolit Mercedes SLK. Třída E s otevírací střechou je návrhem pro ty, kteří mají rádi plynulou jízdu bez šílených zatáček a náhlých změn rychlosti.
Tomu nejlepšímu z dynamického pohonu odpovídá i pohonná jednotka. Silný diesel se nejlépe cítí v nízkých otáčkách. Červené pole otáčkoměru začíná již při 4200 ot./min. Plný výkon je k dispozici při 3600 ot./min a křivka točivého momentu klesá od 2400 ot./min. Sedmistupňová převodovka má své momenty zaváhání, když vynucujeme podřazování se sešlápnutým plynem k podlaze – zejména v ekonomickém režimu E. Latence je snížena ve sportovním režimu. Ambiciózní lidé mohou sami volit rychlostní stupně pomocí pádel ukrytých za volantem. Řazení však trvá déle než u převodovek nabízených Audi nebo BMW.
Třída E s otevírací střechou je k dispozici pouze s pohonem zadních kol. Na to je třeba pamatovat u verze E350 BlueTEC. 620 Nm snadno vítězí v boji se spojkovými rezervami – efektem může být mírný smyk hnané nápravy. Elektronika dá auto samozřejmě rychle do pořádku, ale zásah, zvlášť když je odpružení v režimu Comfort, je dost agresivní.
Mercedes E184 Cabrio o výkonu 200 koní s manuální převodovkou stojí 199 350 PLN. Abyste si mohli užít variantu E279 BlueTEC, musíte si připravit 5928 2428 PLN. A další desítky tisíc za sadu potřebného příslušenství. Doporučujeme komfortní balíček. Za 6097 8186 PLN získáme systémy Aircap a Airscarf, které výrazně zvyšují jízdní komfort s otevřenou střechou. Vyplatí se také zvolit ergonomická přední sedadla (12 702 PLN) s vyhříváním a ventilací (XNUMX PLN). Pokud rozpočet ještě není vyčerpán, nevzdávejte se aktivních LED světlometů Intelligent Light System (XNUMX PLN) a paketu bezpečnosti jízdy (PLN), jehož součástí je mimo jiné aktivní tempomat.
Mercedes E350 BlueTEC poskytuje vynikající jízdní komfort, který přesahuje otevírání střechy a akceleraci vozu na dálniční rychlosti. Ani příplatkový paket AMG nedokázal z testovacího vozu udělat sportovce. Kdo miluje dynamickou jízdu, měl by si vybrat jiný model z nabídky Mercedesu nebo vyhledat nabídky v katalozích konkurence.
